Porsche 991 Turbo S
Remarcamos
- techo eléctrico
- Faros PDLS
- Asientos deportivos de 18 posiciones
Turbo S. El 911 Turbo S de la séptima generación del 911 (internamente 991.1) fue en su momento la nueva referencia de Porsche, con un 90 % de las piezas de nuevo desarrollo. El nuevo eje trasero, el Porsche Active Suspension Management (PASM) y el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) garantizan una gran dinámica de conducción en combinación con un mayor confort de suspensión. El alerón delantero de ajuste eléctrico del Turbo fue una novedad mundial. La aleta de goma puede descender en tres partes desde el parachoques y se extiende hasta diez centímetros para proporcionar más carga aerodinámica a alta velocidad.
El monumental motor bóxer de 6 cilindros y 3,8 litros con 560 CV no ruge como un Ferrari, sino que emite un zumbido reconociblemente grave y algo irregular al ralentí, que cambia al aumentar las revoluciones, como si se dispararan unos cuantos salvas de cañón. ¡Especialmente impresionante y adictivo! Este motor bóxer es de una suavidad sin precedentes. Gracias al elevado par de 700 Nm (750 Nm con Sport Chrono) entre 2.100 y 4.250 rpm, bastaría con la tercera marcha, ¡siempre hay tanta potencia disponible! Las prestaciones hablan por sí solas. El sprint de 0 a 100 km/h se realiza en 3,1 segundos y de 0 a 200 km/h en 10,3 segundos. El coche alcanza una velocidad máxima de 318 km/h. Esto es según los datos oficiales de Porsche, de los que a estas alturas todo el mundo sabe que se han fijado de forma conservadora. En resumen, desde un cómodo coche de viaje hasta un brutal superdeportivo, el 911 Turbo S lo puede todo. Cada vez que damos una vuelta en un 911 Turbo S, nos quedamos profundamente impresionados.
Traducido automáticamente por DeepL. Ver versión original (DE)
2014 
2014 
2014 
