Porsche 992 GT3 Touring

El vehículo en detalle

Este Touring, con un equipamiento muy completo, presenta un kilometraje de tan solo 2.XXX millas, cuenta con un INFORME CARFAX SIN ANTECEDENTES y tiene un PVP original de 289.960 dólares, con el siguiente equipamiento solicitado de fábrica: 911 GT3 con paquete Touring; interior de cuero «Exclusive Manufaktur» bicolor en negro y tiza; preparación para Paint to Sample: Azzurro Thetys Metallic; interior de cuero «Exclusive Manufaktur»; paquete Touring en negro; techo de fibra de carbono; molduras inferiores y bases de los retrovisores exteriores en el color de la carrocería; paquete Chrono; depósito de combustible de mayor capacidad (23,7 gal.); frenos Porsche Ceramic Composite (PCCB) con pinzas en amarillo; sistema de elevación del eje delantero; iluminación ambiental; asientos deportivos adaptativos Plus (18 posiciones); paquete de almacenamiento; cinturones de seguridad en gris plateado; paquete para fumadores; carcasas de los respaldos de los asientos deportivos Plus en piel con inserciones de piel; revestimiento del techo en Race-Tex; parasoles en Race-Tex; sistema de sonido envolvente BOSE; Configuración de fábrica «Sonderwunsch» (deseos especiales); acabado de los altavoces traseros en combinación con el interior «Exclusive Manufaktur»; embellecedor del portavasos del acompañante en piel en combinación con los interiores de piel «Exclusive Manufaktur»; faros LED en negro con Porsche Dynamic Light System (PDLS); retrovisores con atenuación automática y sensor de lluvia integrado; ParkAssist (trasero); y opción local – R.

Con una presencia aún más cautivadora tanto a nivel sonoro como visual, y propulsado por un motor rediseñado para expresar aún más las auténticas intenciones deportivas del modelo, el 992 GT3 ofrece una experiencia de automovilismo aún más audaz y aventurera que nunca, con aspectos destacados como la utilización de una suspensión de doble horquilla (delantera) —ya empleada en el RS Spyder LMP2 y posteriormente optimizada para su uso en el 911 RSR—, que proporciona una dirección hiperprecisaprecisión en la dirección; la dirección del eje trasero —responsable de «acortar» y «alargar» prácticamente la distancia entre ejes para lograr la máxima maniobrabilidad a bajas velocidades y ofrecer una estabilidad excepcional en las curvas a alta velocidad—; y un motor potenciado, basado en la versión mejorada del motor del 911 speedster 991.2 con seis cuerpos de mariposa individuales; una potencia de 502 hp y un par motor de 346; aceleración de 0 a 60 en unos 3,7 segundos y una velocidad máxima de 199 mph.