Porsche 992 GT3 Touring

O veículo em detalhes

Este Touring, com ótimas opções, apresenta uma leitura no odômetro de apenas 2.XXX milhas, possui um RELATÓRIO CARFAX LIMPO e tem um preço de tabela original de US$ 289.960, com os seguintes equipamentos encomendados de fábrica: 911 GT3 com Pacote Touring; Interior em couro Manufaktur exclusivo bicolor em preto e giz; Preparação para pintura sob encomenda: Azzurro Thetys Metallic; Interior em couro Manufaktur exclusivo; Pacote Touring em preto; Teto em fibra de carbono; Acabamento inferior e base dos espelhos retrovisores externos na cor da carroceria; Pacote Chrono; Tanque de combustível de autonomia estendida (23,7 gal.); Freios Porsche Ceramic Composite (PCCB) com pinças na cor amarela; Sistema de elevação do eixo dianteiro; Iluminação ambiente; Bancos esportivos adaptativos Plus (18 posições); Pacote de porta-objetos; Cintos de segurança na cor cinza prateado; Pacote para fumantes; Conchas dos encostos dos bancos esportivos Plus em couro com inserções de couro; Forro do teto em Race-Tex; Palas de sol em Race-Tex; Sistema de som surround BOSE; Personalização de fábrica “Sonderwunsch” (Desejos Especiais); Acabamento dos alto-falantes traseiros em combinação com o interior “Exclusive Manufaktur”; Acabamento do porta-copos do passageiro em couro em combinação com o interior em couro “Exclusive Manufaktur”; Faróis de LED em preto, incluindo o Sistema de Iluminação Dinâmica da Porsche (PDLS); Espelhos com escurecimento automático e sensor de chuva integrado; ParkAssist (traseiro); e Opção local – R.

Com uma presença ainda mais cativante em termos sonoros e visuais e equipado com um motor reprovado para expressar ainda mais as autênticas intenções esportivas do modelo, o 992 GT3 oferece uma experiência de automobilismo ainda mais ousada e aventureira do que nunca, com destaques notáveis que incluem a utilização de uma suspensão com braços duplos (dianteira) — já familiarmente empregada no RS Spyder LMP2 e posteriormente otimizada para uso no 911 RSR — que proporciona uma direção hiperprecisão; direção no eixo traseiro — responsável por praticamente “encurtar” e “alongar” a distância entre eixos para máxima manobrabilidade em baixas velocidades e oferecer estabilidade excepcional em curvas a altas velocidades; equipado com uma versão aprimorada do motor do 991.2 911 Speedster, com seis corpos de acelerador individuais; potência nominal de 502 hp com torque de 346; aceleração de 0 a 60 em cerca de 3,7 segundos, com velocidade máxima de 199 mph.