Al fotógrafo Frank Kayser no le gusta promocionarse. «Siempre me siento como un político cuando tengo que hablar de mí mismo», dice el fotógrafo de 57 años. «Prefiero dejar que hablen mis fotos a ponerme en escena delante de la cámara». Su trabajo le ha llevado del Rhön a todos los continentes, a portaaviones e incluso a bases de misiles en Baikonur. Kayser ha escenificado persecuciones con superdeportivos y helicópteros de combate, así como campañas publicitarias para Porsche Motorsport, BMW y Audi Sport. Conoce las carreteras rurales más bellas del mundo, así como los circuitos de carreras más legendarios.
El nacido en Hesse también conoce bien la Costa Oeste estadounidense. Está más estrechamente vinculado a la marca y a la comunidad Porsche que casi ningún otro fotógrafo. Además de sus numerosas sesiones de marketing para Porsche, hay una razón principal para ello. Se trata de su RBook autopublicado de 580 páginas sobre el RGruppe, el legendario Club de Forasteros Porsche de California.
¿Quién es realmente Frank Kayser?
Frank Kayser nació en Fulda en 1967. Creció en esta zona y volvió a casa después de casi 20 años, algunos de los cuales los pasó en el extranjero. «Aquí tengo mi base. Viajo mucho por trabajo, a menudo al extranjero, así que esta zona me atrae mucho. Aquí la gente tiene los pies en la tierra, los niños crecen despreocupados y la región es estupenda para el ciclismo», dice Frank, hablando de su segunda pasión.
Frank Kayser es fotógrafo, cineasta y editor. Ha proporcionado a la escena Porsche una visión profunda de la cultura Porsche estadounidense.
Su primera y mayor pasión, que ahora también le llena profesionalmente desde hace más de 30 años, son los coches clásicos. Quiero saber dónde empezó todo y preguntar si Frank se vio influido por su familia. «No, en absoluto. Para mi padre, el coche siempre fue sólo un objeto para ir de A a B. Tampoco en la familia más lejana. Para ser sincero, yo mismo nunca pensé en ello», informa el viajado fotógrafo.
El diseño y el estilo de vida salvajes de los años 60 y 70 sirvieron de catalizador para la pasión automovilística de Frank
«Mi pasión por los coches clásicos procede probablemente de mi afinidad por el diseño de muebles, el arte y la música de los años 60 y 70. La actitud ante la vida que, por ejemplo, Johnny Cash y The Clash transmitían con su música, el jazz, la pintura expresionista con Jackson Pollock y Jean-Michel Basquiat. Esta vida descarada y desenfrenada que imperaba en EE.UU. en particular en aquella época me fascinaba enormemente».
Desde muy pronto, Kayser se entusiasmó con el estilo de vida salvaje y excitante de la América de 1907. EEUU se convirtió para él en una especie de lugar de añoranza.
Como adolescente a finales de los 70 y principios de los 80, en una Alemania muy conformista y convencional, Frank quiso liberarse de los grilletes de la sociedad a una edad temprana. «Los jóvenes de EEUU estaban experimentando un espíritu de optimismo, descubriendo una nueva vida con estructuras de pensamiento desatadas y una actitud libre ante la vida. Siempre pensé que eso era genial».
«Los diseños coloridos, el aspecto rockero y mocoso de los viejos Porsches de entonces, eso era tan diferente». ¿Los coches se convirtieron más tarde en una expresión de su rebelde interior? «¡Sí, absolutamente! Ya entonces me encantaban las formas y la pátina. Nunca me han gustado los coches perfectamente restaurados. Un coche tiene que vivir, encarnar esa actitud salvaje y experimental ante la vida de la época».
Primero Frank Kayser condujo un MGB Roadster en verde British Racing
Frank Kayser compró su primer clásico durante su servicio civil, a mediados de los 80. «Iba entonces en coche al servicio y había dos MGB en un jardín bajo manzanos en un pueblo muy pequeño con cinco casas. Resultó que el propietario acababa de importarlos de California y estaban en venta. Qué suerte: me enamoré inmediatamente de uno de los coches y quería tenerlo. Lo compré enseguida», dice el padre de dos hijos.
Junto con un amigo, Frank desmontó el pequeño roadster y lo pintó de verde British Racing Green, le puso un nuevo interior de cuero y un bonito juego de llantas de alambre cromadas. También se atrevió a trabajar en el motor y convirtió el roadster en su propio coche. «Mientras mis amigos preferían beberse una cerveza y conducir BMW Serie 3 o Golf GTI, como amante del gin-tonic y conductor de MG, yo ya era un exótico por aquel entonces».
Hoy pienso a menudo ¡Vaya, los 80 molaban!
Frank Kayser
«Hoy pienso a menudo ¡Vaya, los 80 molaban! El fin de semana, a veces me ponía mis discos particulares, muchas cosas experimentales, sonidos de sintetizador y toda esa música de guitarra inglesa… ¡era muy guay!». En una zona por lo demás estrictamente católica, Frank era inconformista en todos los aspectos.
Con la fotografía llegó el primer Porsche: un 911 Targa de 1970
A mediados de los 90, el camino de Frank le condujo a la fotografía. Se dedicó a la fotografía publicitaria y de producto. En una antigua estación de ferrocarril a orillas del Rin, en Wiesbaden, se comprometió a abrir su propio estudio fotográfico. En esa época, tras sus primeros éxitos profesionales, compró su primer Porsche. «Era un 911 Targa de 1970″, recuerda Frank.
Ya de niño, a Frank le gustaba la forma del Porsche 911 y cumplió su sueño de tener su primer Porsche a mediados de los noventa.
Todos tenemos un condicionamiento temprano hacia las cosas. Lo que te inspiraba de niño, quieres experimentarlo tú mismo en algún momento, cuando hayas ganado un poco de dinero, y cumplir esos sueños. Por eso compré este coche entonces.
Frank Kayser
Sin embargo, para Frank no se trataba de estatus o rendimiento. «El diseño, el color, la historia que me cuenta el coche… todo eso es mucho más importante para mí que el rendimiento. Soy un gran defensor de las soluciones sencillas y bien pensadas. Por eso me gustan los relojes de pulsera mecánicos, los muebles de mediados de siglo, los viejos sistemas de alta fidelidad McIntosh y muchas otras cosas que se caracterizan por su calidad y que se hacen cada vez más indispensables y bellas con el paso del tiempo… especialmente estos viejos Porsches.»
Durante sus 20 años en la fotografía de automoción, Frank Kayser ha experimentado muchas cosas extraordinarias.
Frank Kayser no se sumergió realmente en el mundo de la fotografía automovilística hasta 2006. Desde entonces, ha creado sus propios mundos visuales para Lamborghini, Audi, BMW, Mercedes AMG, Ducati y Porsche. Sus producciones son elaboradas, a menudo peligrosas y siempre inflexibles. A veces pone en escena Lamborghinis en un portaaviones, a veces se tumba a metro y medio del asfalto en el Tourist Trophy de la Isla de Man, mientras las superbikes pasan a 240 km/h.
La creatividad de Frank Kayser conoce pocos límites. Desde tomas de supercoches en portaaviones hasta persecuciones en helicóptero, el fotógrafo de Hesse lo ha hecho todo.
«A veces el coche de alquiler estaba gastado después de tres días: frenos, neumáticos, todo. Pero lo principal era que las imágenes fueran correctas». Su trabajo no se crea en un ordenador, sino en movimiento, a la velocidad que merecen sus sujetos. Sus clientes también lo aprecian. «He podido disfrutar de un increíble conocimiento entre bastidores de Porsche y soy amigo de muchos de los que toman las decisiones. Aunque ahora la empresa se ha convertido en una gran tienda, Porsche sigue funcionando de forma diferente, de una manera muy familiar».
El atractivo de la pátina: no apetecen coches nuevos
Kayser no suele ser fan de las reinas del garaje totalmente restauradas. «Un coche tiene que haber vivido. Me gustan estas huellas, lo salvaje. Igual que con el arte, la música o la fotografía, todo lo que es auténtico me atrae». Sus vehículos también reflejan este enfoque. Su 911 «Olive», un 911 T de 1969 con un motor de 2,7 litros, incluido el doble encendido, es un coche RGruppe hasta la médula: ruidoso, crudo, honesto.
Colores excitantes, personalización y pátina: Frank Kayser prefiere los coches con alma.
«Este coche nunca ha sido restaurado, tiene la pintura original y una pátina interminable. Pero funciona a las mil maravillas». Frank también posee dos Porsche 964 Carrera RS en azul marítimo y rubí estrella, un 911 S de 1967 en perfecto estado y un 911 Carrera RS del 73 sin restaurar, todos ellos vehículos con alma.
RGruppe – Frank Kayser lo arriesgó todo por este proyecto
Cuando hablas con Frank, enseguida te das cuenta de que el RGruppe es para él mucho más que un libro autopublicado. Es todo un capítulo de su vida. El fotógrafo quería profundizar en el que probablemente sea el Club Porsche más exclusivo del mundo y retratarlo. Fundado en 1999 por Freeman Thomas y Cris Huergas, el club se hizo rápidamente famoso en todo el mundo por su interpretación poco convencional de cómo debe ser un Porsche refrigerado por aire.
Frank se volcó en su trabajo en el Grupo R, probablemente el club Porsche más famoso del mundo. Hoy es una de las mentes creativas más influyentes del mundo del automóvil.
Frank Kayser fue a por todas para no dejar nada al azar con este proyecto. «Tras mi primer contacto con los chicos, me di cuenta: hay tanto en él, es tan profundo y honesto. Si tienes la sensación de que nadie puede contar la historia como tú, entonces tienes que hacerlo tú mismo. Aunque duela. Pedí un préstamo de 6 cifras, volé a Estados Unidos varias veces con mi equipo y trabajé en las fotos y las road movies durante 16 meses seguidos. No fue un proyecto sencillo, sino una experiencia profunda. El sentimiento familiar de este grupo me dejó una impresión duradera. Nada es un montaje, todo es real», resume hoy el fotógrafo y cineasta.
Todo este esfuerzo dio lugar a un libro que retrata la escena Porsche en California con más detalle que ningún otro. El libro del RGruppe se ha convertido en una especie de libro estándar en la escena Porsche y adorna innumerables mesas de café en todo el mundo. Trabajar con y para el RGruppe también ha influido mucho en el propio Frank. «Lo importante son los coches y las personas. Deja atrás los egos: eso es lo que siempre decía Chris, el carismático fundador tristemente fallecido. Y ése es también mi principio rector».
¿Cuáles son las mayores diferencias en la mentalidad de los conductores de Porsche entre EE.UU. y Europa?
Alguien tan profundamente implicado en la escena americana como Frank Kayser puede informar de primera mano de cómo difiere la escena Porsche en California de la cultura europea. «Aquí hay mucho coleccionismo: todo el mundo quiere coches originales. Me gusta llamarla la Sociedad de los Matching numbers. En EE.UU. celebran la ingeniería alemana, sí, pero viven los coches. Mientras que aquí se tratan más como un objeto de evento, los estadounidenses viven en ellos. Los coches forman parte de su vida cotidiana».
El coche destacado ya no aparece en la lista.
Los europeos pulen, los americanos viven
Frank Kayser
Por supuesto, esto también tiene mucho que ver con la geografía y el clima. «Estos coches se adaptan mucho mejor a la costa oeste de California, Arizona o Nuevo México que a Europa Central. Los americanos simplemente tienen más espacio y pueden conducir todo el año. El invierno allí es como nuestra primavera u otoño alemanes».
Frank lo lamenta en parte. «Sabes, tengo estos coches maravillosos, pero también tengo siempre un montón de cosas que transportar. Necesito equipo de iluminación, cámaras, objetivos, luego tiene que venir el perro o hay que llevar a los niños… Pero eso también hace que cada viaje en el 911 sea algo especial».
«Mientras tengamos gasolina para nuestros coches, la escena de los Porsche clásicos seguirá viva»
Precisamente debido a estos escasos tiempos muertos en los que Frank Kayser conduce sus coches clásicos, la impresión sensorial subjetiva ha cobrado aún más importancia para él. «Cuando entro en un coche y huele a gasolina, a aceite, al material viejo, a veces mohoso, a los asientos… ¡es eso! No se pueden crear estas impresiones artificialmente. Por eso sigo siendo positivo sobre el futuro de los Porsche clásicos».
Frank Kayser no sólo es fotógrafo y editor. También vende algunas de sus obras como impresiones artísticas.
Frank compara la situación actual con la de los años 80: «En los 80, queríamos ser todo menos entallados. Por eso nos abríamos los vaqueros o nos cosíamos algo. No queríamos ser como los demás. Y cuantos más coches sensibles y eléctricos haya ahí fuera, más guay será volver a tener un coche así. Un coche que ha vivido y cuenta historias, ¡con pátina y encanto!
El coche destacado ya no aparece en la lista.
Ha habido un gran auge en los últimos años y actualmente estamos experimentando un pequeño bajón, pero mientras tengamos gasolina para nuestros coches, la escena de los Porsche clásicos seguirá viva.
Frank Kayser
No necesito un coche con 650 CV. Quiero sentir algo, ver algo, oler algo. Gasolina, cuero, historia. Es como mis fotos: si alguien dice: nunca había visto algo así, es que lo he hecho bien». Frank expone los resultados de este trabajo en sus exposiciones FineArt, de las que también ofrece algunas piezas exclusivas.
Sobre sueños, ser humano y juguetes de niño grande
Por supuesto, también quiero saber de Frank qué Porsche sería su sueño absoluto si el dinero no fuera un problema. La respuesta no se hace esperar: «¡Un Porsche 935 o 904 original!».
Para Frank Kayser (foto de la izquierda, camiseta azul de prensa), el centro de atención son siempre las personas. Su lema: «Dejad los egos atrás».
Pero aquí es donde Frank vuelve a ponerse personal. «Los coches son juguetes de niños grandes, por supuesto. Pero lo que importa es la gente. Tengo muchos amigos en este mundillo, no farsantes, sino fenómenos con alma. Puedes olerlos como un perro puede oler a otro a una distancia de diez metros. Y aquí es donde surge de nuevo el lema de Cris Huergas: «Dejad los egos, lo importante son los coches y las personas». Dejad los egos en casa, hablad con la gente, pasadlo bien, sed humanos, sed amigos, sed justos y sed abiertos.
