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O fotógrafo Frank Kayser não é uma pessoa que gosta de se promover. “Sempre me sinto como um político quando tenho que falar sobre mim”, diz o fotógrafo de 57 anos. “Prefiro deixar que minhas fotos falem do que me apresentar na frente da câmera.” Seu trabalho o levou do Rhön a todos os continentes, a porta-aviões e até mesmo a bases de mísseis em Baikonur. Kayser encenou perseguições com super carros esportivos e helicópteros de combate, bem como campanhas publicitárias para a Porsche Motorsport, BMW e Audi Sport. Ele conhece as estradas rurais mais bonitas do mundo, bem como as pistas de corrida mais lendárias.
Nascido em Hesse, ele também conhece bem a costa oeste americana. O homem está mais intimamente associado à marca e à comunidade Porsche do que quase qualquer outro fotógrafo. Além de suas muitas fotos de marketing para a Porsche, há um motivo principal para isso. Trata-se de seu livro RB de 580 páginas, publicado por ele mesmo, sobre o RGruppe, o lendário Porsche Outsider Club californiano.
Frank Kayser nasceu em Fulda em 1967. Ele cresceu nessa área e voltou para casa depois de quase 20 anos, alguns dos quais no exterior. “Tenho minha base aqui. Viajo muito a trabalho, muitas vezes para o exterior, e por isso a região realmente me dá uma base. As pessoas aqui são realistas, as crianças crescem despreocupadas e a região é ótima para andar de bicicleta”, diz Frank, falando sobre sua segunda paixão.
Frank Kayser é fotógrafo, cineasta e editor. Ele forneceu à cena Porsche uma visão profunda da cultura americana da Porsche.
Sua primeira e maior paixão, que agora também o preenche profissionalmente há mais de 30 anos, são os carros clássicos. Quero saber onde tudo isso começou e pergunto se Frank foi influenciado por sua família. “Não, de forma alguma. Para meu pai, o carro sempre foi apenas um objeto para ir de A a B. Também não havia ninguém na família mais distante. Para ser sincero, eu mesmo nunca pensei nisso”, relata o viajado fotógrafo.
“Minha paixão por carros clássicos provavelmente veio de minha afinidade com o design de móveis, a arte e a música dos anos 60 e 70. A atitude em relação à vida que, por exemplo, Johnny Cash e The Clash transmitiam com suas músicas, jazz, pintura expressionista com Jackson Pollock e Jean-Michel Basquiat. Essa vida flagrante e desenfreada que prevalecia nos EUA, em particular naquela época, me fascinava imensamente.”
Desde cedo, Kayser se entusiasmou com o estilo de vida selvagem e empolgante dos Estados Unidos de 1907. Os EUA se tornaram uma espécie de lugar de saudade para ele.
Quando era adolescente, no final dos anos 70 e início dos anos 80, em uma Alemanha muito conformista e convencional, Frank queria se libertar dos grilhões da sociedade desde cedo. “Os jovens nos EUA estavam experimentando um espírito de otimismo, descobrindo uma nova vida com estruturas de pensamento liberadas e uma atitude livre em relação à vida. Eu sempre achei isso ótimo.”
“Os designs coloridos, o visual balançante e arrogante dos antigos Porsches daquela época eram muito diferentes.” Mais tarde, os carros se tornaram uma expressão de sua rebeldia interior? “Sim, com certeza! Eu adorava as formas e a pátina, mesmo naquela época. Nunca gostei de carros perfeitamente restaurados. Um carro tem que viver, incorporar essa atitude selvagem e experimental da vida da época.”
Frank Kayser comprou seu primeiro clássico durante o serviço civil, em meados da década de 1980. “Eu estava indo para o serviço na época e havia dois MGBs em um jardim sob macieiras em uma cidade muito pequena, com cinco casas. Acontece que o proprietário tinha acabado de importá-los da Califórnia e eles estavam à venda. Sorte a minha – eu me apaixonei imediatamente por um dos carros e queria tê-lo. Comprei imediatamente”, diz ele. Comprei-o imediatamente”, diz o pai de dois filhos.
Junto com um amigo, Frank desmontou o pequeno roadster e o pintou de British Racing Green, deu a ele um novo interior de couro e um belo conjunto de rodas de arame cromado. Ele também trabalhou corajosamente no motor e transformou o roadster em seu próprio carro. “Enquanto meus amigos preferiam beber cerveja e dirigir BMW Série 3 ou Golf GTIs, eu, como amante de gim-tônica e motorista de MG, já era um exótico naquela época.”
Hoje, sempre penso comigo mesmo: Uau, os anos 80 foram legais!
Frank Kayser
“Hoje em dia, sempre penso comigo mesmo: Uau, os anos 80 foram legais! No fim de semana, às vezes eu colocava meus discos particulares, muitas coisas experimentais, sons de sintetizadores e toda aquela música de guitarra inglesa… era muito legal!” Em uma área estritamente católica, Frank era inconformista em todos os aspectos.
Em meados dos anos 90, o caminho de Frank o levou à fotografia. Ele se dedicou à publicidade e à fotografia de produtos. Em uma antiga estação ferroviária no Reno, em Wiesbaden, ele se comprometeu a abrir seu próprio estúdio fotográfico. Nessa época, após seus primeiros sucessos profissionais, ele comprou seu primeiro Porsche. “Era um 911 Targa 1970″, lembra Frank.
Todos nós temos um condicionamento inicial para as coisas. O que o inspirou quando criança, você quer experimentar em algum momento quando tiver ganhado um pouco de dinheiro e realizar esses sonhos. Foi por isso que comprei esse carro naquela época.
Frank Kayser
Para Frank, no entanto, não se tratava de status ou desempenho. “O design, a cor, a história que o carro me conta… tudo isso é muito mais importante para mim do que o desempenho. Sou um grande defensor de soluções simples e bem pensadas. É por isso que gosto de relógios de pulso mecânicos, móveis de meados do século, sistemas hi-fi McIntosh antigos e muitas outras coisas que se caracterizam pela qualidade e se tornam cada vez mais indispensáveis e bonitas com o tempo… especialmente esses Porsches antigos.”
Frank Kayser só mergulhou de fato no mundo da fotografia automotiva em 2006. Desde então, ele criou seus próprios mundos visuais para a Lamborghini, Audi, BMW, Mercedes AMG, Ducati e Porsche. Suas produções são elaboradas, muitas vezes perigosas e sempre intransigentes. Às vezes, ele monta Lamborghinis em um porta-aviões, às vezes fica a um metro e meio de distância do asfalto no Tourist Trophy, na Ilha de Man, enquanto superbikes passam a 240 km/h.
“Às vezes, o carro alugado ficava desgastado depois de três dias – freios, pneus, tudo. Mas o principal era que as imagens estivessem corretas.” Seu trabalho não é criado em um computador, mas em movimento – na velocidade que seus temas merecem. Seus clientes também apreciam isso. “Pude desfrutar de uma quantidade incrível de informações sobre os bastidores da Porsche e sou amigo de muitos dos tomadores de decisão. Embora a empresa tenha se tornado uma grande loja, a Porsche ainda funciona de maneira diferente, de uma forma muito familiar.”
Kayser normalmente não é fã de carros de garagem totalmente restaurados. “Um carro precisa ter vivido. Gosto desses rastros, da selvageria. Assim como na arte, na música ou na fotografia, tudo o que é genuíno me atrai”. Seus veículos também refletem essa abordagem. Seu 911 “Olive”, um 911 T de 1969 com um motor de 2,7 litros, incluindo ignição dupla, é um carro RGruppe por completo: barulhento, bruto e honesto.
Cores excitantes, personalização e pátina – Frank Kayser prefere carros com alma.
“Este carro nunca foi restaurado, tem pintura original e uma pátina infinita. Mas ele funciona muito bem.” Frank também possui dois Porsche 964 Carrera RS em azul-marinho e estrela rubi, um 911 S 1967 em perfeitas condições e um 911 Carrera RS de 73 sem restauração – todos veículos com alma.
Ao conversar com Frank, você percebe rapidamente que o RGruppe é muito mais para ele do que apenas um livro publicado por ele mesmo. É um capítulo inteiro de sua vida. O fotógrafo queria se aprofundar no que provavelmente é o Porsche Club mais exclusivo do mundo e retratá-lo. Fundado em 1999 por Freeman Thomas e Cris Huergas, o clube rapidamente se tornou mundialmente famoso por sua interpretação não convencional de como deve ser um Porsche refrigerado a ar.
Frank Kayser fez de tudo para não deixar nada ao acaso com esse projeto. “Depois do meu primeiro contato com os caras, percebi: há tanta coisa no filme, é tão profundo e honesto. Se você tem a sensação de que ninguém pode contar a história como você – então você tem que fazer isso sozinho. Mesmo que isso te machuque. Fiz um empréstimo de 6 dígitos, voei para os EUA várias vezes com minha equipe e trabalhei nas fotos e nos road movies por 16 meses seguidos. Não foi um projeto simples, mas uma experiência profunda. O sentimento de família desse grupo deixou uma impressão duradoura em mim. Nada é encenado, tudo é real”, resume o fotógrafo e cineasta hoje.
Todo esse esforço levou a um livro que retrata o cenário da Porsche na Califórnia com mais detalhes do que qualquer outro. O livro da RGruppe se tornou uma espécie de livro padrão no cenário da Porsche e adorna inúmeras mesas de café em todo o mundo. Trabalhar com e para a RGruppe também teve uma forte influência sobre o próprio Frank. “O que importa são os carros e as pessoas. Deixe os egos para trás – era o que Chris, o carismático fundador que infelizmente faleceu, sempre dizia. E esse também é o meu princípio orientador.”
Alguém tão profundamente envolvido no cenário americano como Frank Kayser pode relatar em primeira mão como o cenário da Porsche na Califórnia difere da cultura europeia. “Há muito pensamento de colecionador aqui – todos querem a condição original. Eu gosto de chamá-la de Sociedade dos Números Correspondentes. Nos EUA, eles celebram a engenharia alemã, sim, mas vivem os carros. Enquanto aqui eles são tratados mais como um objeto de evento, os americanos vivem neles. Os carros fazem parte de suas vidas cotidianas.”
Os europeus fazem o polimento, os americanos vivem
Frank Kayser
É claro que isso também tem muito a ver com a geografia e o clima. “Esses carros são muito mais adequados para a costa oeste da Califórnia, Arizona ou Novo México do que para a Europa Central. Os americanos simplesmente têm mais espaço e podem dirigir o ano todo. O inverno lá é como a primavera ou o outono alemães.”
Frank também se arrepende parcialmente disso. “Você sabe, eu tenho esses carros maravilhosos, mas também sempre tenho um monte de coisas para transportar. Preciso de equipamentos de iluminação, câmeras, lentes, o cachorro tem que vir junto ou as crianças têm que ser levadas de carro… Mas isso também torna cada viagem no 911 algo especial.”
É justamente por causa desses raros períodos de inatividade em que Frank Kayser dirige seus carros clássicos que a impressão sensorial subjetiva se tornou ainda mais importante para ele. “Quando entro em um carro e sinto o cheiro de gasolina, óleo, o material velho, às vezes mofado, os assentos… é isso mesmo! Você não pode criar essas impressões artificialmente. É por isso que ainda estou otimista com relação ao futuro do Porsche clássico!”
Frank compara a situação atual com a dos anos 1980: “Nos anos 80, queríamos ser tudo, menos ajustados. É por isso que nós mesmos cortávamos nossos jeans ou costurávamos alguma coisa. Não queríamos ser como os outros. E quanto mais carros sensíveis e elétricos houver por aí, mais legal será ter um carro como esse novamente. Um carro que viveu e conta histórias – com pátina e charme!
Houve um grande entusiasmo nos últimos anos e atualmente estamos passando por uma pequena queda, mas enquanto tivermos gasolina para nossos carros, a cena clássica da Porsche continuará viva.
Frank Kayser
Não preciso de um carro com 650 hp. Quero sentir algo, ver algo, sentir o cheiro de algo. Gasolina, couro, história. É como em minhas fotos – se alguém disser: “Nunca vi nada parecido com isso antes, então eu fiz direito”. Frank exibe os resultados desse trabalho em suas exposições de FineArt, nas quais ele também oferece algumas peças exclusivas.
É claro que também quero saber de Frank qual Porsche seria seu sonho absoluto se dinheiro não fosse problema? A resposta vem rapidamente: “Um Porsche 935 ou 904 original!”
Mas é aqui que Frank se torna pessoal novamente. “Os carros são brinquedos de gente grande, é claro. Mas o que importa são as pessoas. Tenho muitos amigos nesse meio – não são falsos, mas loucos com alma. Você pode sentir o cheiro deles como um cachorro sente o cheiro de outro a uma distância de dez metros. E é aqui que o lema de Cris Huergas aparece novamente: “Deixem seus egos para trás, o que importa são os carros e as pessoas”. Deixem seus egos em casa, conversem com as pessoas, divirtam-se, sejam humanos, sejam amigos, sejam justos e sejam abertos!
© imagens: Frank Kayser
Richard Lindhorst dirige a redação do Elferspot.com e escreve profissionalmente sobre carros esportivos Porsche desde 2017. Richard dirige Porsches de todas as gerações desde 2011 — no dia a dia e nas pistas de corrida. Ao trabalhar em seu próprio carro e fazer inúmeras visitas às oficinas da Porsche, ele adquiriu um amplo conhecimento técnico, que gosta de compartilhar com seus leitores.
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