Siguen existiendo, peticiones especiales exclusivas que Porsche cumple para sus clientes y de las que ni siquiera muchos entendidos han oído hablar. Una de ellas es la pintura a mano Porsche. Es una de las opciones más exclusivas para el refinamiento individual de vehículos en Zuffenhausen. Recientemente, Porsche Sonderwunsch completó un 992 S/T en Coppa Florio, que es garantía de exclusividad. ¡Podemos presentarte en exclusiva un Porsche 992 S/T único, pintado a mano en Coppa Florio con un diseño de pintura muy singular!
Donde acaban las opciones del configurador, ¡apenas empieza Porsche Exclusive Manufaktur!
En Porsche, la individualización empieza con el primer clic en el configurador. Colores, cuero, paquetes tecnológicos… Si quieres, puedes sumergirte durante horas en este mundo de opciones y diseñar el Porsche de tus sueños. Pero hay límites, por ejemplo en la elección de colores. Porsche ofrece actualmente 17 colores exteriores para los nuevos 911 de su gama normal. Además, Porsche Exclusive Manufaktur ofrece un total de más de 220 colores Paint to Sample (PTS), un total de 137 variantes para el 911.
Si sigues sin encontrar lo que buscas, puedes marcar la casilla del configurador en PTS Plus. Este servicio te abre todo un nuevo mundo de colores. A partir de una muestra de color facilitada por el cliente, se realiza un estudio de viabilidad a través de Porsche Sonderwunsch. En pocas palabras, se realiza una comprobación para determinar si el color cumple las normas para un acabado de pintura impecable y reproducible. La prueba consiste en pintar toda la carrocería antes de poder pintar el coche encargado y dura un total de ocho meses.
Puede ser aún más exclusivo que el PTS Plus: con el acabado pintado a mano de Porsche Sonderwunsch
Pero, ¿qué ocurre cuando incluso la Exclusive Manufaktur llega a sus límites? Aquí es donde comienza el programa Porsche Sonderwunsch. La propia Porsche anuncia este programa de la siguiente manera: «No es un Porsche. Tu Porsche. Con nuestro programa Sonderwunsch, llevamos la atención al detalle a un nuevo nivel y te ayudamos a hacer realidad tu propio sueño Porsche, independientemente del año de fabricación». En la práctica, esto significa que cualquier cosa que supere una prueba de viabilidad técnica, Porsche Sonderwunsch puede hacerla, ya sea para un coche nuevo o como parte de la llamada oferta de re-comisión, es decir, para vehículos que ya están en manos del cliente.
Pero incluso dentro del departamento de Sonderwunsch de Porsche, las cosas pueden ser aún más exclusivas. El fabricante de deportivos ofrece lo que se conoce como pintura a mano. Aquí, prácticamente no hay límites a la creatividad en términos de diseño exterior. Los colores que no son adecuados para Paint to Sample por motivos técnicos, pueden aplicarse aquí si es necesario. Con la pintura a mano de Porsche se pueden realizar diseños individuales con motivos especiales, logotipos pintados y mucho más.
Tú lo sueñas. Nosotros lo construimos.
Solicitud especial Porsche
La pintura a mano de Porsche implica una total libertad de diseño
Sin embargo, esta forma de refinamiento no puede pedirse simplemente con un Porsche nuevo. Tras el contacto inicial a través del Centro Porsche, muchos parámetros tienen que ser correctos. En primer lugar, necesitas una de las limitadísimas plazas de pintura a mano. Además, la fecha de producción debe coincidir con el periodo potencial para la pintura a mano. La pintura a mano Porsche significa que el vehículo debe ser retirado de la línea de producción normal y luego -como su nombre indica- pintado totalmente a mano.
Una vez que todo esto está listo, se desarrolla el diseño junto con el cliente. No tiene por qué ser necesariamente un trabajo de pintura multicolor con acentos. También es concebible la pintura monocroma en colores que no sean adecuados para la pintura a máquina o que requieran un número inusualmente elevado de capas. Si el plazo de producción y la posible franja horaria para pintar a mano no coinciden, el proyecto no se llevará a cabo.
Un Porsche 992 S/T en acabado Coppa Florio pintado a mano como coronación de una colección personal
Uno de los afortunados que pudo conseguir un Porsche nuevo con un acabado pintado a mano es André. Prefiere permanecer en la sombra, pero está encantado de compartir con nosotros la historia que hay detrás de su coche. «No se trata de mí, sino del coche», recalca varias veces. La primera pregunta es obvia: En primer lugar, ¿por qué quieres un Porsche 992 S/T pintado a mano? «Supongo que el Porsche 992 S/T será uno de los últimos, si no el último, Porsche nuevo de mi vida», me explica el apasionado coleccionista. Lo ve posiblemente como el último 911 de combustión altamente emocional, sin turbo ni híbrido, la gloria suprema de su colección personal.
Más tarde, hubo un 993 GT2 en Coppa Florio, con llantas Speedline a juego. ¡Nunca he podido quitármelo de la cabeza!
El color básico también quedó claro rápidamente para André: «¡Quería un coche en Coppa Florio desde el principio!» ¿De dónde vino la inspiración? «El color es extremadamente raro y estuvo disponible como color especial para el Modelo G en 1976/1977. Más tarde, hubo un 993 GT2 en Coppa Florio, con llantas Speedline a juego. Nunca he podido quitármelo de la cabeza».
Sin embargo, André tuvo que armarse de paciencia para hacer realidad su sueño de un 992 S/T nuevo, pintado a mano en fábrica. «Para aumentar las posibilidades de que coincidieran el periodo de producción y la franja horaria de pintado a mano, tuve que conseguir uno de los últimos S/T», me explica. Porque poco después del lanzamiento de un modelo, todo el mundo quiere tener su coche lo antes posible. En consecuencia, hay más margen de maniobra en la planificación de la producción de los modelos fabricados más tarde.
Coppa Florio – un color que ni siquiera existe en el cosmos de la STP
«A primera vista, el 993 GT2 en Coppa Florio parece casi blanco. Pero es un azul muy brillante y resplandeciente que cambia completamente de humor según la luz». Es precisamente esta ambivalencia lo que hace que el Coppa Florio sea tan especial… y tan difícil de pintar. Por eso no está disponible en el programa de la STP.
La razón reside en la tecnología. Coppa Florio es extremadamente sensible cuando se trata de igualar colores. En materiales diferentes -aluminio, plástico, carbono- el tono se desvía visiblemente. Por lo tanto, no es posible obtener el color en el procesamiento industrial del color. «Por eso sólo pude pintarlo a mano», resume André.
Se tardó varios meses en desarrollar el diseño del acabado pintado a mano de Porsche
Sin embargo, André no quería un coche que sólo estuviera pintado en un color raro y ya está. Imaginó un diseño con rayas contrastadas y un gran Pegaso en el coche. El antiguo logotipo de la empresa Mobiloil, ahora ExxonMobil, solía adornar muchos de los coches de rally y carreras de la marca. «Representa la potencia y la velocidad», explica André. Sin embargo, a diferencia de las pegatinas que suelen pegarse en la puerta, él quería colocar el logotipo mucho más grande, en toda la parte delantera del coche. «Decidimos colocarlo en diagonal sobre el capó y el guardabarros del lado del conductor».
Las rayas debían pintarse desde la parte delantera hasta el parachoques trasero y también -a partir de la toma de aire del capó- atravesar el coche hasta el difusor trasero. Al final, André optó por una combinación de rojo guardia y azul albert. El diseño se desarrolló en estrecha consulta con Grant Larson, Jefe de Diseño de Proyectos Especiales, y llevó varios meses. «Desde un punto de vista técnico, el diseño era extremadamente exigente. A excepción de las tapas de los retrovisores, ninguna parte de la carrocería tiene un solo color», subraya el coleccionista.
Desde un punto de vista técnico, el diseño era extremadamente exigente. A excepción de las carcasas de los retrovisores, ninguna parte de la carrocería tiene un solo color.
Un sinfín de pequeños detalles hacen de este 992 S/T una pieza única irrepetible. «Por ejemplo, me gustan las llantas pintadas con un borde en contraste. Por eso las llantas de Coppa Florio están diseñadas con un borde blanco carrara como delicado acento. Sólo se aprecia si se mira de cerca. Además, la fina línea de la inscripción Porsche entre las rayas de acento de los laterales del coche está pintada del mismo color. A simple vista, este detalle casi se pasa por alto. Y aún hay más: Los anillos en Coppa Florio están pintados incluso en los faros.
Si acaricias el gran Pegaso de la parte delantera del 992 S/T pintado a mano, no sientes ni rastro de transición. El acabado de la pintura es cien por cien uniforme.
Cientos de horas de trabajo para un acabado perfecto pintado a mano
Lo que parece relativamente discreto a primera vista revela tantos detalles en una inspección más cercana que da vértigo. En primer lugar, no hay bordes. El Pegaso y las rayas de acento no son pegatinas pintadas, sino pintadas a mano al cien por cien. A pesar de ello, la superficie es lisa por todas partes, sin zonas en relieve. Todos los elementos de diseño están pintados alrededor de los bordes del panel, hasta los respectivos huecos de la carrocería.
Hay distintos niveles de pintura a mano. En mi S/T, todas las partes del cuerpo estaban afectadas. En este sentido, era un diseño extremadamente elaborado.
Incluso la aleta Gurney de la tapa del maletero, normalmente una pieza de plástico sin pintar, continúa la pintura Coppa Florio con las rayas en azul albert y rojo guardias.
«Hay distintos niveles de pintura a mano Porsche», explica André. «En mi S/T, cada parte de la carrocería estaba afectada. En este sentido, era un diseño extremadamente complejo». Para el equipo in situ, esto significaba enmascarar, pintar, lijar y volver a montar repetidamente. El hecho de que después todo desaparezca en la capa transparente y quede absolutamente liso hace que el esfuerzo sea invisible, pero de eso se trata.
Para los fotógrafos, el 992 S/T en Coppa Florio también es un auténtico desafío
La experiencia del fotógrafo Keno Zache, a quien André encargó que captara el coche, demuestra lo especial que acabó siendo el diseño. «En determinadas condiciones de iluminación, este 992 S/T parece casi blanco», me dice. «En otros entornos, el Coppa Florio brilla de repente con un azul claro. Y muchos detalles -las finas letras, los anillos de los faros, las líneas alrededor de las llantas- sólo pueden verse si miras muy de cerca.»
En determinadas condiciones de iluminación, este 992 S/T parece casi blanco. En otros entornos, la Coppa Florio brilla de repente con un azul claro.
Detalles como la fina línea de escritura Porsche en el lateral de la S/T o los bordes pintados de las llantas sólo pueden apreciarse con una inspección más detenida.
El interior corresponde en gran medida al paquete Heritage, con pequeñas excepciones
Por muy expresiva que fuera la pintura al final, André se mantuvo comedido en el diseño interior. Optó por un interior muy próximo al paquete Heritage Design. «Ya me gustaba mucho la combinación de cuero negro y color coñac como contraste con el exterior». El afortunado coleccionista sólo decidió desviarse de la norma en algunos detalles. Por un lado, cubrió la barra antivuelco de carbono con el precioso cuero coñac. También hizo forrar en cuero los paneles centrales de los asientos, que por lo demás son de tela. Un pequeño detalle que redondea el conjunto, igual que la llave, que por supuesto también está pintada en Coppa Florio.
El nivel de detalle del Porsche 992 S/T pintado a mano en Coppa Florio llega hasta el punto de que los proyectores de las puertas iluminan un Pegaso en el suelo y «Sonderwunsch» pintado en letras rojas en el llavero.
«Un proyecto del que Porsche también se siente orgullosa»
Con toda esta atención al detalle, surge naturalmente la pregunta: ¿se conducirá este coche? La respuesta de André es sorprendentemente clara: «No. El S/T debe permanecer en su estado de entrega». Es una afirmación que puede gustarte o no, pero encaja con la coherencia de todo el proyecto. Sin embargo, la propia Porsche está autorizada a utilizar el S/T para determinados fines. «Estoy de acuerdo», dice André. «Este coche también es un proyecto del que Porsche está orgullosa. Y para ser sincero, sería una pena que nadie llegara a verlo».
Este 992 S/T en acabado pintado a mano Porsche muestra lo que es la perfección artesanal. Con cada detalle que reconoces, crece tu respeto por los cientos de horas de trabajo que se invirtieron en este coche. Y así, al final, surge la pregunta: ¿esto sigue siendo un trabajo de pintura o ya es arte?
2024 
