Pintura manual da Porsche – Um 992 S/T na Coppa Florio

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Eles ainda existem, pedidos especiais exclusivos que a Porsche atende para seus clientes, dos quais muitos conhecedores nunca ouviram falar. Um deles é a pintura à mão da Porsche. Essa é uma das opções mais exclusivas para o refinamento individual de veículos em Zuffenhausen. Recentemente, a Porsche Sonderwunsch concluiu um 992 S/T em Coppa Florio, que com certeza é único. Podemos apresentar a você, com exclusividade, um Porsche 992 S/T único, pintado à mão em Coppa Florio com um design de pintura muito exclusivo!

Onde as opções do configurador terminam, a Porsche Exclusive Manufaktur apenas começa!

Na Porsche, a individualização começa com o primeiro clique no configurador. Cores, couro, pacotes de tecnologia… Se você quiser, pode mergulhar por horas nesse mundo de opções e projetar o Porsche dos seus sonhos. Mas há limites, por exemplo, na escolha de cores. Atualmente, a Porsche oferece 17 cores exteriores para os novos 911s em sua linha regular. Além disso, a Porsche Exclusive Manufaktur oferece um total de mais de 220 cores Paint-to-Sample (PTS) – um total de 137 variantes para o 911.

Se ainda não encontrar o que está procurando, você pode marcar a caixa no configurador no PTS Plus. Esse serviço abre um mundo totalmente novo de cores. Com base em uma amostra de cor fornecida pelo cliente, é realizado um estudo de viabilidade por meio do Porsche Sonderwunsch. Simplificando, é realizada uma verificação para determinar se a cor atende aos padrões para um acabamento de pintura impecável e reproduzível. O teste envolve a pintura de toda a carroceria antes que o carro encomendado possa ser pintado e leva um total de oito meses.

Você pode ficar ainda mais exclusivo do que o PTS Plus – com o acabamento pintado à mão da Porsche Sonderwunsch

Mas o que acontece quando até mesmo a Exclusive Manufaktur atinge seus limites? É aí que começa o programa Porsche Sonderwunsch. A própria Porsche anuncia esse programa da seguinte forma: “Não é um Porsche. Seu Porsche. Com o nosso programa Sonderwunsch, levamos a atenção aos detalhes a um novo patamar – e ajudamos você a realizar o sonho do seu próprio Porsche – independentemente do ano de fabricação.” Em termos práticos, isso significa que qualquer coisa que passe em um teste de viabilidade técnica, a Porsche Sonderwunsch pode fazer – seja para um carro novo ou como parte da chamada oferta de re-comissionamento, ou seja, para veículos que já estão nas mãos do cliente.

Mas mesmo no departamento Porsche Sonderwunsch, as coisas podem ser ainda mais exclusivas. O fabricante de carros esportivos oferece o que é conhecido como pintura à mão. Aqui, praticamente não há limites para a criatividade em termos de design exterior. As cores que não são adequadas para o Paint to Sample por motivos técnicos ainda podem ser implementadas aqui, se necessário. Com a pintura manual da Porsche, você pode criar designs individuais com padrões especiais, logotipos pintados e muito mais.

Você sonha com isso. Nós o construímos.

Solicitação especial da Porsche

A pintura manual da Porsche significa total liberdade de design

No entanto, essa forma de refinamento não pode ser simplesmente encomendada com um novo Porsche. Após o contato inicial com o Porsche Center, muitos parâmetros precisam estar corretos. Em primeiro lugar, você precisa de uma das vagas extremamente limitadas para pintura à mão. Além disso, a data de produção deve corresponder ao período potencial para a pintura à mão. A pintura manual da Porsche significa que o veículo deve ser retirado da linha de produção regular e, em seguida – como o nome sugere – pintado inteiramente à mão.

Quando tudo isso estiver pronto, o design é desenvolvido em conjunto com o cliente. Não precisa ser necessariamente uma pintura multicolorida com detalhes. Você também pode fazer uma pintura monocromática em cores que não sejam adequadas para a pintura à máquina ou que exijam um número excepcionalmente grande de camadas. Se o período de produção e o possível espaço para pintura manual não forem compatíveis, o projeto não será realizado.

Um Porsche 992 S/T com acabamento pintado à mão Coppa Florio como a glória máxima de uma coleção pessoal

Um dos sortudos que conseguiu um novo Porsche com acabamento pintado à mão é André. Ele prefere permanecer nas sombras, mas está feliz em compartilhar conosco a história por trás de seu carro. “Não se trata de mim, mas do carro”, enfatiza ele várias vezes. A primeira pergunta é óbvia: Em primeiro lugar, por que você quer um Porsche 992 S/T pintado à mão? “Presumo que o Porsche 992 S/T será um dos últimos, se não o último, Porsche novo em minha vida”, explica-me o apaixonado colecionador. Ele o vê como possivelmente o último 911 com motor a combustão altamente emocional, sem turbo ou híbrido – a glória máxima de sua coleção pessoal.

Mais tarde, havia um 993 GT2 em Coppa Florio, com rodas Speedline combinando. Nunca consegui tirar isso da minha cabeça!

A cor básica também ficou clara para André: “Eu queria um carro na cor Coppa Florio desde o início!” De onde veio a inspiração? “A cor é extremamente rara e estava disponível como uma cor especial para o modelo G em 1976/1977. Mais tarde, houve um 993 GT2 em Coppa Florio, com rodas Speedline combinando. Nunca consegui tirar isso da minha cabeça!”

No entanto, André teve que ser paciente para realizar seu sonho de ter um 992 S/T novo, pintado à mão na fábrica. “Para aumentar as chances de conseguir uma correspondência entre o período de produção e o espaço para pintura à mão, tive que adquirir um dos últimos S/Ts”, explica ele. Porque logo após o lançamento de um modelo, todos querem ter seu carro o mais rápido possível. Consequentemente, há mais margem de manobra no planejamento da produção dos modelos produzidos mais tarde.

Coppa Florio – uma cor que nem sequer existe no cosmos PTS

“À primeira vista, o 993 GT2 em Coppa Florio parece quase branco. Mas é um azul muito brilhante e cintilante que muda completamente seu humor dependendo da luz.” É exatamente essa ambivalência que torna o Coppa Florio tão especial – e tão difícil de pintar. É por isso que ela não está disponível como parte do programa PTS.

O motivo está na tecnologia. A Coppa Florio é extremamente sensível quando se trata da combinação de cores. Em materiais diferentes – alumínio, plástico, carbono – a tonalidade se afasta visivelmente. Portanto, a cor não é possível no processamento industrial de cores. “Por isso, só consegui pintá-la à mão”, resume André.

Foram necessários vários meses para desenvolver o design do acabamento pintado à mão da Porsche

No entanto, André não queria um carro que fosse pintado apenas em uma cor rara e pronto. Ele imaginou um design com listras contrastantes e um grande Pegasus no carro. O antigo logotipo da empresa Mobiloil, hoje ExxonMobil, costumava adornar muitos dos carros de rali e de corrida da marca. “Ele representa potência e velocidade”, explica André. No entanto, ao contrário dos adesivos normalmente afixados na porta, ele queria colocar o logotipo muito maior, na frente do carro. “Decidimos colocá-lo em diagonal no capô e no para-lama do lado do motorista.”

As listras deveriam ser pintadas desde a frente até o para-choque traseiro e também – começando pela entrada de ar no capô – atravessar o carro até o difusor traseiro. No final, André optou por uma combinação de vermelho guards e azul albert. O design foi desenvolvido em estreita colaboração com Grant Larson, Chefe de Design de Projetos Especiais, e levou vários meses. “Do ponto de vista técnico, o design foi extremamente exigente. Com exceção das capas dos espelhos, nenhuma parte da carroceria tem apenas uma cor”, enfatiza o colecionador.

Do ponto de vista técnico, o design foi extremamente exigente. Com exceção das capas dos espelhos, nenhuma parte da carroceria tem apenas uma cor.

Pequenos detalhes quase infinitos fazem desse 992 S/T um exemplar único e irrecuperável. “Por exemplo, eu gosto de rodas pintadas com uma borda contrastante. É por isso que os aros do Coppa Florio foram projetados com uma borda branca de carrara como um destaque delicado. Isso só é perceptível em uma inspeção muito próxima. Além disso, a linha fina da escrita Porsche entre as faixas de destaque nas laterais do carro é pintada na mesma cor. Em uma olhada rápida, esse detalhe quase passa despercebido. E tem mais: Os anéis em Coppa Florio são pintados até mesmo nos faróis.

Centenas de horas de trabalho para obter o acabamento perfeito pintado à mão

O que parece relativamente discreto à primeira vista revela tantos detalhes em uma inspeção mais próxima que você fica tonto. Em primeiro lugar, não há bordas. O Pegasus e as listras de destaque não são adesivos pintados, mas 100% pintados à mão. Apesar disso, a superfície é lisa em toda a extensão, sem áreas elevadas. Todos os elementos de design são pintados ao redor das bordas do painel, até as respectivas aberturas da carroceria.

Há diferentes níveis de pintura à mão. No meu S/T, cada parte do corpo foi afetada. Nesse aspecto, foi um design extremamente elaborado.

“Há diferentes níveis de pintura à mão da Porsche”, explica André. “No meu S/T, cada parte da carroceria foi afetada. Nesse aspecto, foi um projeto extremamente complexo.” Para a equipe no local, isso significava mascarar, pintar, lixar e remontar repetidamente. O fato de que tudo depois desaparece no revestimento transparente e fica absolutamente liso torna o esforço invisível – mas esse é exatamente o ponto.

Para os fotógrafos, o 992 S/T na Coppa Florio também é um verdadeiro desafio

A experiência do fotógrafo Keno Zache, que André encarregou de registrar o carro, prova o quanto o design acabou sendo especial. “Em certas condições de iluminação, esse 992 S/T parece quase branco”, ele me diz. “Em outros ambientes, o Coppa Florio de repente brilha em um azul claro. E muitos detalhes – as letras finas, os anéis dos faróis, as linhas ao redor dos aros – só podem ser vistos se você olhar bem de perto.”

Em determinadas condições de iluminação, esse 992 S/T parece quase branco. Em outros ambientes, o Coppa Florio de repente brilha em um azul claro.

Keno Zache

O interior corresponde em grande parte ao pacote Heritage, com pequenas exceções

Por mais expressiva que fosse a pintura no final, André permaneceu contido no design do interior. Ele optou por um interior muito próximo do pacote Heritage Design. “Eu já gostava muito da combinação de couro preto e cor de conhaque como contraste com o exterior.” O sortudo colecionador só decidiu se desviar da norma em alguns detalhes. Por um lado, a barra de rolagem de carbono foi coberta com o belo couro conhaque. Ele também revestiu de couro os painéis centrais dos bancos, que são feitos de tecido. Um pequeno detalhe que completa o quadro geral, assim como a chave, que também foi pintada em Coppa Florio.

“Um projeto do qual a Porsche também se orgulha”

Com toda essa atenção aos detalhes, surge naturalmente a pergunta: esse carro será dirigido? A resposta de André é surpreendentemente clara: “Não. O S/T deve permanecer em sua condição de entrega”. É uma declaração que você pode gostar ou não – mas ela se encaixa na consistência de todo o projeto. No entanto, a própria Porsche tem permissão para usar o S/T para determinados fins. “Eu concordei com isso”, diz André. “Esse carro também é um projeto do qual a Porsche se orgulha. E, para ser sincero, seria uma pena se ninguém jamais o visse.”

© Fotos: Keno Zache