O mercado da Porsche em transformação – Um bate-papo com Michael Schnabl da Motorlegenden

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A Motorlegenden já existe há quase oito anos. Michael Schnabl começou em 2018 com o objetivo de passar apenas os melhores modelos clássicos da Porsche para seus clientes e, assim, preservar um pedaço da história refrigerada a ar. O então recém-chegado ao mundo automotivo agora se tornou uma figura bem conhecida no cosmos da Porsche. Durante uma visita no início de dezembro, o especialista em 911 de Ammersee me contou como sua visão do negócio mudou, quais modelos ele considera serem os mais procurados para os próximos anos e como o antigo buscador se tornou alguém que agora se encontrou procurando por outros.

A Motorlegenden oferece todas as gerações do 911 – não o maior número possível, mas o melhor

No showroom da Motorlegenden, a cerca de três quartos de hora a sudoeste de Munique, Michael Schnabl recebe seus clientes em um salão moderno com concreto aparente e muito vidro. Ele também gosta de usá-lo para eventos, como apresentações de livros. A vista do sofá de couro marrom passeia em ordem cronológica do 356, passando por vários 911 e 912 F-Models, um 993 Carrera S amarelo pastel até o Porsche 992 S/T. A qualidade é particularmente importante para Michael Schnabl. “Não quero vender o maior número possível, mas os melhores”, enfatiza o nativo de Munique. “Há mais de 25 anos, minha experiência com a Porsche mostra que esses exemplares, que eu chamo de peças de ouro, têm o maior apelo. Eles são os mais confiáveis e conservam melhor seu valor.”

Há uma razão para essa filosofia: “O mercado está repleto de veículos que são oferecidos apenas em nome dos clientes. Isso coloca o revendedor em um dilema: o proprietário não quer investir muito mais antes da venda, mas o comprador espera a perfeição do outro lado. Eu não quero ser pego nessa área de conflito”, diz Schnabl, explicando seus motivos. “Uma vez um colecionador me disse: concentre-se no melhor e deixe o resto. Se um bom carro não for vendido imediatamente, ele deve ser tão bom que você mesmo queira ficar com ele. A questão não é se você conseguirá o preço, mas quando.”

Com o melhor carro, você não precisa explicar nada e sempre encontrará alguém que aprecie o preço, mesmo que tenha de esperar pacientemente pelo comprador certo.

Michael Schnabl, Motorlegenden

Michael Schnabl vende apenas carros que ele realmente comprou, não como intermediário

“Vendo todos os carros em meu próprio nome, com garantia. Não sou um corretor de carros entre particulares que nem sequer se conhecem. Isso eleva o nível de exigência, mas me obriga a comprar apenas carros que eu possa realmente apoiar. Meus clientes realmente apreciam isso. É por isso que eu digo não 999 vezes em caso de dúvida. Muitos quilômetros rodados, reimportação, pintura mal feita, documentos faltando ou danos causados por acidentes são critérios claros de exclusão para mim. Quero carros que sejam apreciados aqui na Europa, mas que também possam ser enviados para os Estados Unidos sem serem vistos pessoalmente e o comprador acabe dizendo: “O carro é tão bom quanto você o descreveu”, resume o apaixonado motorista de Porsche.

Colecionadores e entusiastas de todo o mundo agora confiam em Michael Schnabl, que também cuida do transporte internacional e do desembaraço alfandegário das exportações. “Em alguns países, não é possível transportar os veículos como nós fazemos. Os veículos dos clientes dessas regiões permanecem na Alemanha e são armazenados e mantidos por nós. A partir disso, desenvolveu-se um ecossistema fechado. Sob o guarda-chuva da Motorlegenden, há uma área separada onde os proprietários podem armazenar seus veículos por um longo período”, diz Schnabl.

Para o empresário, a consultoria não termina com a venda, mas “abrange todos os tópicos, desde as possibilidades de leasing de carros clássicos até o seguro contra todos os riscos”. Para garantir a qualidade dos itens de colecionador, a empresa agora tem seu próprio serviço de preparação e refinamento chamado “Detailhelden”. “Os proprietários de veículos de outras marcas também apreciam esse serviço e trazem seus carros para recondicionamento, preservação e cuidados.”

A combinação de duas paixões se tornou a profissão de Michael Schnabl

O fato de Schnabl agora negociar com carros raros só se tornou evidente mais tarde. Inicialmente, ele entrou para a empresa de moda de seus pais – com sucesso. “Construímos uma marca, abrimos lojas, tínhamos 100 funcionários e atingimos um nível que eu nunca teria imaginado. Mas, em algum momento, ficou claro que não se tratava mais de construir, mas de preservar, de política. Fast fashion significa trabalhar constantemente em novas coleções e colocar mais e mais produtos no mercado. Foi uma época muito estressante”, diz o pai de família hoje. “Depois de 20 anos, vendemos a empresa em 2017. Foi um verdadeiro corte, e foi bom. A partir de então, pude me perguntar novamente: O que eu realmente gosto de fazer?”.

A motivação para dar o salto e fundar a Motorlegenden em 2018 foi baseada em dois pilares. O primeiro foi a experiência que ele mesmo adquiriu durante sua busca por seus próprios Porsches. Michael Schnabl encontrou alegria em 911s antigos desde muito cedo, restaurando seu primeiro Porsche 911 F-Model – “um modelo de 67 de 2,0 litros com distância entre eixos curta” – quando ainda tinha 20 e poucos anos. Mais tarde, um 911 2.4 S Targa serviu como seu carro de casamento. Mas ele não gostava da forma como esses carros especiais eram apresentados nas concessionárias naquela época. A falta de conhecimento dos vendedores particulares sobre a condição real e o preço dos carros também o incomodava. “Pensei comigo mesmo: tem que haver uma maneira melhor!”

A coleta não era o principal – a busca era muito mais gratificante

Michael Schnabl, Lendas do motor

Além disso, a música em vinil sempre foi seu hobby e ele gostava de ser DJ. Ele ainda faz noites de DJ no restaurante de um bom amigo regularmente. “Ser DJ é como viajar com seus ouvidos. Você sempre precisa combinar a velocidade das duas faixas entre si. É um processo analógico real!” Como resultado, ele colecionava discos. “Mas a coleção não era o principal – a busca era muito mais gratificante! Vasculhar mercados de pulgas, encontrar discos especiais… Ainda hoje gosto de fazer isso.”

Estoque atual de Motorlegenden no Elferspot

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O objetivo: “Reunir pessoas que desejam comprar ou vender um Porsche excelente”

A alegria de procurar tesouros especiais e dirigir carros clássicos foi, em última análise, a força motriz por trás da fundação da Motorlegenden. “Eu queria selecionar veículos aqui e reunir pessoas que quisessem comprar ou vender um grande Porsche. Tudo isso deveria ocorrer em um ambiente profissional, mas acima de tudo descontraído, com uma troca pessoal e uma xícara de café. Acho que as histórias das pessoas são tão empolgantes quanto seus veículos ou a busca por eles.”

Embora o negócio de Schnabl consista, em grande parte, no comércio de veículos de colecionadores, ele mesmo não se tornou um colecionador. “Rapidamente ficou claro para mim que eu também deveria vender carros para abrir um novo capítulo. Caso contrário, a alegria da propriedade pode se transformar em um sentimento de lastro.”

“No final, muitas vezes era apenas especulação” – a visão de Michael Schnabl sobre o mercado da Porsche

Michael Schnabl experimentou por si mesmo o quão rápido pode ser o comércio de carros esportivos Porsche. Após a pandemia, as taxas de juros estavam baixas e a demanda era alta. “Era um mercado de vendas absoluto. Cada vez mais modelos especiais nos últimos anos – tudo era “o último naturalmente aspirado”, tudo era supostamente valioso – mudaram esse quadro. No final, muitas vezes era apenas especulação. Agora a oferta é enorme, a demanda é seletiva. Em um mercado de compradores como esse, o verdadeiramente especial é separado do medíocre.”

Schnabl vê o desenvolvimento de preços de usados para modelos GT modernos como um bom exemplo disso. “Esses veículos foram fabricados em um número muito grande. A demanda era enorme e os veículos imediatamente disponíveis eram extremamente caros! No entanto, agora estamos vendo que alguns 992 GT3 RS, por exemplo, estão sendo vendidos pelo preço de tabela ou abaixo. Pode ser que daqui a cinco ou dez anos a situação volte a ser diferente, mas, por enquanto, parece uma leve correção para baixo.”

Desafios também para os clássicos

Em geral, a “corrida do ouro”, como Michael Schnabl gosta de chamá-la, já acabou. “Para muitos F-Models e 356s, a onda de restaurações das últimas décadas custou muito da originalidade. O resultado pode ser carros perfeitamente brilhantes, mas, no final, eles têm mais a ver com uma reinterpretação do que com o carro original”, diz o fundador da Motorlegenden. Encontrar exemplos originalmente preservados é, portanto, um desafio ainda maior hoje em dia. “Não é uma tarefa fácil comunicar essas diferenças aos possíveis compradores, que muitas vezes não têm um conhecimento técnico aprofundado.”

Michael também vê como um desafio inspirar novas gerações de compradores para veículos clássicos. “Os preços são altos, mesmo que esses carros valham a pena. E o que acontece se algum deles quebrar? Quais oficinas ainda podem trabalhar com eles?” Portanto, ele não vê mais seu trabalho limitado apenas à compra e venda de carros: “Com um F-Model ou um 356, você não precisa vender apenas o carro, mas também a expectativa em relação a ele. Não se trata de um carro esportivo moderno que oferece a você todas as funções de conforto. É um clássico que dirige de forma incrivelmente esportiva para sua idade, mas em seus próprios termos.”

Os eventos em que uma centena de F-Models circula pelo lago são ótimos. Mas seria ainda mais empolgante reunir pessoas que talvez nunca tenham dirigido um carro como esse antes – para experimentar a sensação de um 911 de 60 anos.

Michael Schnabl, Lendas do motor

Ele pensa muito em como aproximar as gerações mais jovens do tema dos modelos clássicos novamente. “Para mim, o F-Model é o 911 definitivo, a doutrina pura! Essa geração reduz a velocidade de você de uma forma muito especial”, entusiasma-se o homem de 49 anos. Mas ele precisa se tornar mais acessível aos compradores em potencial. “Os eventos em que uma centena de F-Models circula pelo lago são ótimos. Mas seria ainda mais emocionante reunir pessoas que talvez nunca tenham dirigido um carro como esse antes – para experimentar como é um 911 de 60 anos de idade.”

Quais modelos da Porsche são interessantes atualmente e quais serão no futuro?

Pergunto a Michael qual é sua previsão pessoal para o mercado da Porsche nos próximos anos. “Um amigo meu disse há um ou dois anos: ‘Os próximos dez anos serão o renascimento absoluto do motor de combustão’. Acho que ele está certo. Os clássicos bons e honestos manterão uma demanda estável. As gerações atuais de veículos muitas vezes parecem sem emoção – são exatamente essas emoções que muitas pessoas encontram no 911 clássico”, respondeu ele. “No momento, vejo o 964 e o 993 em particular em ascensão. Ambos os modelos são muito apreciados por mim e estão sendo vendidos a preços altos, e com razão. No futuro, mais pessoas certamente descobrirão o 996 e o 997 por si mesmas”, explica o especialista em Porsches raros.

Estou interessado em saber o que ele pensa sobre o risco de danos aos primeiros motores refrigerados a água. “Alguns dos motores têm problemas térmicos, e o volante de motor de massa dupla também pode causar problemas. A probabilidade de danos maiores é baixa, mas 20.000 euros ou mais para uma revisão do motor não é divertido no início, mesmo que seja basicamente um dinheiro bem gasto. A escolha do exemplo certo é particularmente importante para esses modelos. Se você instalar uma bomba d’água mais potente e ajustar a ECU para que a ventoinha comece a funcionar em uma temperatura mais baixa e, talvez, também substituir o rolamento do eixo intermediário, você poderá dirigir com mais tranquilidade e ter um carro realmente excelente por muito tempo, que também tem um valor muito estável!”

Um amigo meu disse há um ou dois anos: ‘Os próximos dez anos serão o renascimento absoluto do motor de combustão’. Acho que ele está certo. Os clássicos bons e honestos manterão uma demanda estável.

Michael Schnabl, Lendas do motor

Schnabl também tem muito a ganhar com as séries 912 e 924. “Ainda há pessoas que descartam os modelos com eixo de transmissão como Porsches de donas de casa ou que veem o 912 apenas como um 911 mais fino. No entanto, elas tendem a fazer isso por insegurança, porque têm medo de que outras pessoas não gostem desses carros, já que eles não são considerados um símbolo de status. No entanto, esses carros ainda oferecem muita coisa – por um preço razoável”, diz Michael, que ainda conta com o raro Porsche 924 Carrera GT entre seus modelos favoritos.

“Meu trabalho é traduzir essa ideia em algo real”

Durante nossa conversa, percebi rapidamente que Michael Schnabl não se vê tanto como um vendedor de carros. Ele é mais um curador – ele filtra, rejeita, classifica e depois reúne as pessoas com carros que realmente combinam entre si. “Muitos dos meus clientes estão procurando um clássico ou um Porsche especial pela primeira vez. Eles têm uma ideia na cabeça, mas muitas vezes não têm experiência. Meu trabalho é traduzir essa ideia em algo real. Mesmo quando se trata de vender seus carros, os proprietários geralmente ficam sobrecarregados, simplesmente não têm tempo ou não querem que estranhos venham à sua casa.”

No final, o que o motiva é sempre o desejo de ir à caça, procurando os melhores carros – e encontrando-os. “Eu procuro o tipo de carro para meus clientes que me permita dizer: Se você comprar este Porsche, daqui a dez anos não vai se perguntar por que fez isso. Talvez você perceba então que ele vale mais. Ou talvez não. Mas você dirá: valeu a pena cada viagem”.

Michael Schnabl também se viu em busca de seus clientes

No final de nossa conversa, volto à frase com a qual este retrato começou. O buscador se tornou alguém que se encontrou ao buscar os outros. Michael Schnabl pensa por um momento e acena com a cabeça. “Talvez esse seja realmente o ponto em comum”, diz ele. “Como DJ, eu procurava discos, não para acumulá-los, mas para tocá-los para outra pessoa. O mesmo acontece com os carros. Não estou procurando por mim mesmo – estou procurando por alguém que encontrará um pedaço de sua própria história nesse Porsche.”

© Fotos: Lorenzo Kikisch