Motorlegenden existe desde hace casi ocho años. Michael Schnabl empezó en 2018 con el objetivo de transmitir a sus clientes sólo los mejores modelos clásicos de Porsche y preservar así un pedazo de la historia de la refrigeración por aire. El entonces recién llegado al mundo del automóvil se ha convertido en una figura muy conocida en el propio cosmos Porsche. Durante una visita a principios de diciembre, el experto en 911 de Ammersee me contó cómo ha cambiado su visión del negocio, qué modelos considera que son los más atractivos para los próximos años y cómo el antiguo buscador se ha convertido en alguien que ahora se ha encontrado a sí mismo buscando a los demás.
Motorlegenden ofrece todas las generaciones del 911, no todas las posibles, sino las mejores
En la sala de exposiciones Motorlegenden, a unos tres cuartos de hora al suroeste de Múnich, Michael Schnabl recibe a sus clientes en una moderna sala con hormigón visto y mucho cristal. También le gusta utilizarla para eventos, como presentaciones de libros. La vista desde el sofá de cuero marrón recorre en orden cronológico desde el 356, pasando por varios modelos 911 y 912 F, un 993 Carrera S amarillo pastel hasta el Porsche 992 S/T. La calidad es especialmente importante para Michael Schnabl. «No quiero vender tantos como sea posible, sino los mejores», subraya este muniqués. «Durante más de 25 años, mi experiencia con Porsche ha sido que estos ejemplares, que yo llamo piezas de oro, tienen el mayor atractivo. Son los más fiables y los que mejor conservan su valor».
La sala de exposiciones de Motorlegenden es una mezcla de loft, diseño industrial limpio y clásicos del diseño atemporal.
Hay una razón para esta filosofía: «El mercado está lleno de vehículos que sólo se ofrecen por encargo de los clientes. Esto pone al concesionario ante un dilema: el propietario no quiere invertir mucho más antes de la venta, pero el comprador espera la perfección al otro lado. No quiero verme atrapado en esta zona de conflicto», dice Schnabl, explicando sus motivos. «Un coleccionista me dijo una vez: concéntrate en lo mejor y deja el resto. Si un buen coche no se vende inmediatamente, tiene que ser tan bueno que quieras quedártelo tú. La cuestión no es si conseguirás el precio, sino cuándo».
Con el mejor coche no tienes que dar explicaciones y siempre encontrarás a alguien que aprecie el precio, aunque tengas que esperar pacientemente al comprador adecuado.
Michael Schnabl, Motorlegenden
Michael Schnabl sólo vende coches que ha comprado realmente, no como intermediario
«Vendo todos los coches a mi nombre, con garantía. No soy un intermediario de coches entre particulares que ni siquiera se conocen. Eso pone el listón muy alto, pero me obliga a comprar sólo coches que realmente pueda respaldar. Mis clientes lo aprecian mucho. Por eso digo no 999 veces en caso de duda. Demasiados kilómetros, reimportación, mal repintado, falta de documentación o daños por accidente son claros criterios de exclusión para mí. Quiero coches que se aprecien aquí en Europa, pero que también se puedan enviar a América sin que se vean personalmente y el comprador acabe diciendo: «El coche es tan bueno como lo has descrito», resume el apasionado de Porsche.
Michael Schnabl sigue siendo un entusiasta piloto de Porsche, tiene un 964 Carrera 2 en color Amatista y todavía le gusta echar una mano.
Coleccionistas y entusiastas de todo el mundo confían ahora en Michael Schnabl, que también se encarga del transporte internacional y del despacho de aduanas para las exportaciones. «En algunos países no es posible trasladar los vehículos como hacemos nosotros. Entonces, los vehículos de los clientes de esas regiones permanecen en Alemania y nosotros los almacenamos y mantenemos. A partir de ahí se ha desarrollado un ecosistema cerrado. Bajo el paraguas de Motorlegenden, hay un área separada donde los propietarios pueden guardar sus vehículos a largo plazo», dice Schnabl.
Para el empresario, el asesoramiento no termina con la venta, sino que «abarca todos los temas, desde las posibilidades del leasing de coches clásicos hasta el seguro a todo riesgo». Para garantizar la calidad de las piezas de coleccionista, la empresa dispone ahora de un servicio propio de preparación y perfeccionamiento llamado «Detailhelden». «Los propietarios de vehículos de otras marcas también aprecian este servicio y traen sus coches para que los reacondicionen, conserven y cuiden».
La combinación de dos pasiones se convirtió en la profesión de Michael Schnabl
El hecho de que Schnabl se dedique ahora a los coches raros se hizo evidente tarde. Al principio se incorporó a la empresa de moda de sus padres, con éxito. «Construimos una marca, abrimos tiendas, teníamos 100 empleados y alcanzamos un nivel que nunca habría imaginado. Pero en algún momento quedó claro que ya no se trataba de construir, sino de conservar, de política. La moda rápida significa trabajar constantemente en nuevas colecciones y sacar cada vez más productos al mercado. Fue una época muy estresante», dice hoy el padre de familia. «Después de 20 años, vendimos la empresa en 2017. Fue un verdadero corte de mangas. A partir de entonces, pude volver a preguntarme: ¿Qué es lo que realmente me gusta?
Michael Schnabl siempre ha buscado la realización profesional en trabajos que coincidieran con sus diversos intereses: como camarero, vendedor de discos y, más tarde, propietario en la industria de la moda. Pero encontró su felicidad en la búsqueda y el comercio de modelos clásicos de Porsche.
La motivación para dar el paso y fundar Motorlegenden en 2018 se basó en dos pilares. El primero fue la experiencia que él mismo adquirió durante la búsqueda de sus propios Porsches. Michael Schnabl encontró el placer en los viejos 911 a una edad temprana, restaurando su primer Porsche 911 F-Model – «un 2.0 litros de batalla corta del 67» – cuando aún no había cumplido los 20 años. Más tarde, un 911 2.4 S Targa le sirvió de coche de boda. Pero no le gustaba cómo se presentaban estos coches especiales en los concesionarios en aquella época. También le molestaba la falta de conocimiento de los vendedores privados sobre el estado real y el precio de los coches. «Me dije: ¡tiene que haber una forma mejor!».
Coleccionar no era lo principal, la búsqueda era mucho más gratificante.
Además, la música en vinilo siempre ha sido su afición y le gustaba hacer de DJ. Todavía hace noches de DJ en el restaurante de un buen amigo con regularidad. «Hacer de DJ es como ir a la deriva con los oídos. Siempre tienes que hacer coincidir la velocidad de las dos pistas entre sí. Es un verdadero proceso analógico». Como resultado, coleccionaba discos. «Pero coleccionar no era lo más importante, ¡la búsqueda era mucho más gratificante! Recorrer mercadillos, encontrar discos especiales… Todavía hoy me gusta hacerlo».
El objetivo: «Reunir a las personas que quieren comprar o vender un gran Porsche»
El placer de buscar tesoros especiales y conducir coches clásicos fue, en última instancia, la fuerza motriz que impulsó la fundación de Motorlegenden. «Quería seleccionar vehículos aquí y reunir a personas que quisieran comprar o vender un gran Porsche. Todo ello en un ambiente profesional, pero sobre todo relajado, con un intercambio personal y una taza de café. Las historias de la gente me parecen tan apasionantes como sus vehículos o la búsqueda de los mismos».
Aunque el negocio de Schnabl consiste en gran parte en comerciar con vehículos de coleccionista, él mismo no se convirtió en coleccionista. «Rápidamente tuve claro que también vendería coches para abrir un nuevo capítulo. De lo contrario, la alegría de la propiedad puede convertirse en una sensación de lastre».
«Al final, a menudo no era más que especulación» – La opinión de Michael Schnabl sobre el mercado de Porsche
Michael Schnabl experimentó en carne propia lo cambiante que puede ser el comercio de coches deportivos Porsche. Tras la pandemia, los tipos de interés eran bajos y la demanda, alta. «Era un mercado de vendedores absoluto. Los modelos cada vez más especiales de los últimos años -todo era «el último atmosférico», todo se suponía valioso- dieron la vuelta a este panorama. Al final, a menudo era sólo especulación. Ahora la oferta es enorme, la demanda selectiva. En un mercado de compradores como éste, lo verdaderamente especial se separa de lo mediocre».
Según Michael Schnabl, las elevadas cifras de producción de los modelos GT de Porsche en los últimos años podrían dar lugar a nuevas correcciones de precios.
Schnabl considera que la evolución de los precios de ocasión de los modelos GT modernos es un buen ejemplo de ello. «Estos vehículos se fabricaron en grandes cantidades. La demanda era enorme y los vehículos inmediatamente disponibles eran extremadamente caros. Sin embargo, ahora vemos que algunos 992 GT3 RS, por ejemplo, se venden a precio de catálogo o por debajo. Puede que dentro de cinco o diez años la situación vuelva a ser diferente, pero por ahora parece una ligera corrección a la baja.»
Desafíos también para los clásicos
En general, la «fiebre del oro», como le gusta llamarla a Michael Schnabl, ha terminado. «Para muchos modelos F y 356, la oleada de restauraciones de las últimas décadas ha costado mucha originalidad. El resultado pueden ser coches perfectamente relucientes, pero al final tienen más que ver con una reinterpretación que con el coche original», dice el fundador de Motorlegenden. Por eso, encontrar ejemplares conservados originalmente es hoy un reto aún mayor. «No es tarea fácil comunicar estas diferencias a los compradores potenciales, que a menudo no tienen conocimientos técnicos profundos».
Michael Schnabl está extasiado, especialmente cuando se trata del 911 F-Model. Lo considera la esencia pura del 911.
Michael también considera un reto inspirar a las nuevas generaciones de compradores de vehículos clásicos. «Los precios son altos, aunque estos coches lo valgan. ¿Y qué pasa si se estropea algo? ¿Qué talleres pueden seguir reparándolos? Por eso ya no considera que su trabajo se limite a comprar y vender coches: «Con un F-Model o un 356, no sólo tienes que vender el coche, sino también las expectativas que despierta. No es un deportivo moderno que te ofrece todas las funciones de confort. Es un clásico que se conduce de forma increíblemente deportiva para su edad, pero en sus propios términos».
Los eventos en los que un centenar de F-Models ruedan alrededor del lago son geniales. Pero sería aún más emocionante reunir a personas que quizá nunca hayan conducido un coche como éste, para que experimenten lo que se siente en un 911 de 60 años.
Piensa mucho en cómo acercar de nuevo a las generaciones más jóvenes al tema de los modelos clásicos. «Para mí, el Modelo F es el 911 definitivo, ¡la doctrina pura! Esta generación te frena de una forma muy especial», afirma entusiasmado este hombre de 49 años. Pero hay que hacerlo más accesible a los compradores potenciales. «Los eventos en los que un centenar de F-Models ruedan alrededor del lago son geniales. Pero sería aún más emocionante reunir a personas que quizá nunca hayan conducido un coche como éste, para que experimenten lo que se siente con un 911 de 60 años».
¿Qué modelos Porsche son apasionantes actualmente y cuáles lo serán en el futuro?
Le pregunto a Michael por su previsión personal para el mercado de Porsche en los próximos años. «Un amigo mío dijo hace uno o dos años: ‘Los próximos diez años serán el renacimiento absoluto del motor de combustión’. Creo que tiene razón. Los clásicos buenos y honestos mantendrán una demanda estable. Las generaciones actuales de vehículos a menudo parecen carecer de emoción; son precisamente estas emociones las que mucha gente encuentra en el 911 clásico», respondió. «En estos momentos, veo que el 964 y el 993 en particular están en alza. Son dos modelos que también me gustan mucho y por los que actualmente se alcanzan precios elevados, y con razón. En el futuro, seguro que más gente descubrirá por sí misma los 996 y 997», explica el especialista en Porsches raros.
Michael Schnabl también es sincero sobre los riesgos. «No quiero ser el que dice: ‘Todo irá bien’. Es mejor invertir con sensatez una vez, y luego tener tranquilidad. Entonces un 996 se convierte en un coche increíblemente bueno por el dinero».
Me interesa saber qué opina sobre el riesgo de daños en los primeros motores refrigerados por agua. «Algunos de los motores tienen problemas térmicos, y el volante bimasa también puede causar problemas. La probabilidad de que se produzcan daños importantes es baja, pero 20.000 euros o más por una revisión del motor no es divertido al principio, aunque en el fondo sea dinero bien gastado. Elegir el ejemplo adecuado es especialmente importante con estos modelos. Si instalas una bomba de agua más potente y ajustas la ECU para que el ventilador arranque a menor temperatura, y quizá también sustituyas el cojinete del eje intermedio, podrás conducir con mayor tranquilidad y tener un coche realmente estupendo durante mucho tiempo, ¡cuyo valor también es muy estable!»
Un amigo mío dijo hace uno o dos años ‘Los próximos diez años serán el renacimiento absoluto del motor de combustión’. Creo que tiene razón. Los clásicos buenos y honestos mantendrán una demanda estable.
Schnabl también tiene mucho que ganar con las series 912 y 924. «Todavía hay gente que tacha los modelos transaxle de Porsches para amas de casa o que ve el 912 simplemente como un 911 adelgazado. Sin embargo, suelen hacerlo por inseguridad, porque temen que a los demás no les gusten estos coches, ya que no se consideran un símbolo de estatus. Sin embargo, estos coches siguen ofreciendo muchísimo, por un precio razonable», dice Michael, que sigue contando el raro Porsche 924 Carrera GT entre sus modelos favoritos.
«Mi trabajo consiste en traducir esta idea en algo real»
Durante nuestra conversación, enseguida me doy cuenta de que Michael Schnabl no se ve tanto como un vendedor de coches. Es más bien un conservador: filtra, rechaza, clasifica y luego reúne a la gente con coches que realmente encajan entre sí. «Muchos de mis clientes buscan por primera vez un clásico o un Porsche especial. Tienen una idea en la cabeza, pero a menudo les falta experiencia. Mi trabajo consiste en traducir esa idea en algo real. Incluso cuando se trata de vender sus coches, los propietarios suelen estar abrumados, simplemente no tienen tiempo o no quieren que unos extraños vayan a su casa.»
En los ocho años transcurridos desde la fundación de Motorlegenden, Michael Schnabl se ha labrado una excelente reputación en la escena, sin dejar de ser modesto, accesible y sincero.
Al final, lo que le mueve es siempre el deseo de ir a la caza, buscando los mejores coches… y encontrándolos. «Busco el tipo de coches para mis clientes que me permitan decir: Si compras este Porsche, dentro de diez años no te preguntarás por qué lo has hecho. Quizá entonces te des cuenta de que vale más. O quizá no. Pero dirás: valió la pena cada viaje».
Michael Schnabl también se encontró en la búsqueda de sus clientes
Al final de nuestra conversación, vuelvo a la frase con la que comenzó este retrato. El buscador se ha convertido en alguien que se ha encontrado a sí mismo en la búsqueda de los demás. Michael Schnabl reflexiona un momento y asiente. «Quizá ése sea realmente el hilo conductor», dice. «Como DJ, buscaba discos, no para acapararlos, sino para tocarlos para otra persona. Con los coches pasa algo parecido. No me busco a mí mismo, sino a alguien que encuentre un trozo de su propia historia en este Porsche».
Michael Schnabl no sólo busca Porsches para los demás. En algún lugar entre el F-Model, el 993 y la pregunta de qué historias contarán sus coches el día de mañana, también se encontró a sí mismo.
