Los bajos, al igual que los cristales, muchas juntas y gomas, así como las luces y el resto de componentes, se conservan en gran medida en su estado original de fábrica. Las pegatinas de fábrica originales y la protección original de los bajos siguen presentes en su mayor parte. Estos detalles irreemplazables y ese aire tan original y auténtico convierten a este 3,2 en un ejemplar muy poco común. Y es que, aunque la carrocería ya se galvanizaba por completo a partir del año de fabricación 1981, la mayoría de sus congéneres han sufrido un fuerte deterioro debido al uso diario. Por ello, los vehículos de entrega en Alemania, como este, son muy poco comunes en este estado. Los bajos no presentan anomalías, sino que están secos, limpios y sin deformaciones, y aún conservan el sistema de escape y los intercambiadores de calor originales.
Con un kilometraje total de tan solo 71 500 kilómetros, este es uno de los pocos vehículos que destaca por su bajísimo kilometraje y que, tanto a nivel estético como técnico, se encuentra en un estado que hoy en día se describiría como el de un coche de un año de antigüedad. Los exclusivos asientos eléctricos y calefactables, totalmente tapizados en piel, así como todo el habitáculo, están limpios y bien cuidados, sin desgaste apreciable. A pesar del bajo kilometraje, este coche ha sido revisado sistemáticamente en centros Porsche y, más recientemente, por dos especialistas en Porsche. Ya hemos tenido la oportunidad de ofrecer varios modelos 3.2 con bajo kilometraje, pero rara vez hemos visto un ejemplar tan excepcional como este, y cada vez que lo vemos y lo probamos, nos entusiasma este vehículo en perfecto estado y con una historia única.
El equipamiento de serie de este modelo, del último año de fabricación, ya era muy completo. El equipamiento opcional resulta además interesante, ya que el vehículo cuenta, entre otras cosas, con asientos de cuero integral con calefacción para el conductor y el acompañante, y se solicitó una palanca de cambios más corta para cambios de marcha más deportivos.
El coche cuenta, además de con los documentos originales disponibles desde su entrega, con el libro de a bordo original completo con todo su contenido, como el talonario de mantenimiento y el manual de instrucciones, así como con el juego completo de llaves y herramientas, que se encuentra sin usar y, en parte, precintado en su estado original.
Gracias a la disponibilidad de todos los informes de inspección técnica (TÜV) y de emisiones desde su entrega, el kilometraje y el historial están documentados sin lugar a dudas.
La clásica combinación de colores en plata metalizado, con el interior de cuero negro y el arco Targabügel negro, es sin duda una de las formas más elegantes de conducir un Porsche, tanto por su diseño como por su combinación cromática. Por otra parte, el equipamiento de cuero ampliado no solo abarca los asientos, sino que también el salpicadero y los paneles de las puertas están revestidos de cuero auténtico.
Gracias al cuidado experto de los anteriores propietarios, el vehículo se ha conservado en muy buen estado a lo largo de los años y, además, ha sido sometido a un mantenimiento técnico periódico y profesional por parte de Porsche. Los recibos de servicio, así como los sellos correspondientes en el libro de mantenimiento, acreditan el historial de mantenimiento del vehículo.
Conclusión: para muchos entusiastas de Porsche, el 3,2 —especialmente en su versión Targa— es el modelo refrigerado por aire más bonito y, sin duda, el más maduro, equipado con la nueva caja de cambios G50. Poseer un 911 histórico con este nivel de calidad y este grado de conservación es, sin duda, el sueño de cualquier entusiasta de Porsche. Precisamente los modelos 3,2 gozan desde hace tiempo de una gran demanda, que seguirá aumentando.
Historial del vehículo:
El 20 de julio de 1989 se realizó la primera entrega, en el marco de una entrega de fábrica por parte de Porsche AG, al primer propietario. El primer permiso de circulación original indica un total de tres propietarios. Se conserva el libro de mantenimiento original, que incluye la carpeta de a bordo y el manual de instrucciones, con una amplia documentación de servicio y mantenimiento, así como las facturas originales de Porsche y todos los informes del TÜV desde el año 1994. De este modo, el historial es completo y se puede acreditar sin lugar a dudas.
Historial de mantenimiento documentado en las anotaciones del libro de mantenimiento:
22/02/1990 a los 4.253 km: revisión completa, incluido cambio de aceite del motor, en el Centro Porsche de Lennetal
16/07/1992 a los 16 287 km: revisión completa, incluido el cambio de aceite del motor, en el Centro Porsche de Lennetal
24 de septiembre de 1993, a los 21 000 km: revisión menor en el Centro Porsche de Bremen
9 de agosto de 1994, a los 25 500 km: revisión completa, incluido el cambio de aceite del motor, en el Centro Porsche de Bremen
4 de octubre de 1996, a los 34 565 km: revisión completa, incluido el cambio de aceite del motor, en el Centro Porsche de Bremen
28 de mayo de 1999, a los 45 700 km: revisión completa, incluido el cambio de aceite del motor, en el Centro Porsche de Bremen
08/05/2001 a los 48 700 km: revisión menor, incluido el cambio de aceite del motor, en el Centro Porsche de Bremen
15 de mayo de 2003, a los 50 676 km: revisión completa, incluido el cambio de aceite del motor, en el Centro Porsche de Bremen
25 de abril de 2005, a los 52 133 km: revisión menor, incluido el cambio de aceite del motor, en el Centro Porsche de Bremen
22 de mayo de 2007, a los 55 221 km: revisión completa, incluido el cambio de aceite del motor, en el Centro Porsche de Bremen
17 de junio de 2009, a los 60 559 km: mantenimiento menor, incluido el cambio de aceite del motor, en el Centro Porsche de Bremen
26 de abril de 2011, a los 61 269 km: mantenimiento menor en el Centro Porsche de Bremen
25 de octubre de 2021, a los 64 400 km: revisión completa, incluyendo cambio de aceite de caja de cambios y de líquido de frenos, así como sustitución de todas las bujías, correas de transmisión y correas trapezoidales, y renovación del sistema de frenos en el taller especializado en Porsche Autoservice Graf, en Hofstetten
23 de octubre de 2023, a los 68 820 km: revisión anual, incluido el cambio de líquido de frenos
Estado del vehículo y valoración (según nuestra información, el testimonio de la última propietaria y una inspección visual):
Carrocería.
La carrocería se encuentra en muy buen estado. El cierre y el ajuste de las puertas y el capó son impecables. Todas las holguras de las puertas, el capó y el resto de elementos añadidos, como los revestimientos de los umbrales, los revestimientos de los parachoques y las rejillas decorativas, se corresponden con el estado de entrega. La carrocería está totalmente libre de daños y corrosión.
Pintura exterior
Según la medición del espesor de la capa de pintura realizada y los valores resultantes, este vehículo conserva la pintura original de fábrica. Únicamente se han repintado una vez ambas puertas, la izquierda y la derecha.
Componentes
Todos los componentes del vehículo están completos. Se encuentran en un estado prácticamente impecable en su totalidad.
Cristales
Los cristales del vehículo están prácticamente libres de impactos de piedras y arañazos. Todas las juntas del vehículo son originales, están como nuevas y encajan a la perfección.
Interior
Asientos y revestimientos
El conjunto de asientos, los paneles laterales y la consola central se presentan en muy buen estado. No presentan desgaste ni daños apreciables.
Instrumentos
El vehículo cuenta con los instrumentos de serie, todos ellos en perfecto estado tanto técnico como estético. En estos momentos, todos los instrumentos funcionan correctamente.
Componentes: motor
Dado que el historial es totalmente trazable, suponemos que tanto el motor como la caja de cambios son los componentes originales del vehículo. Hasta la fecha no han sido necesarias revisiones, aunque se han llevado a cabo medidas de mantenimiento periódicas, por lo que el motor funciona a la perfección en todos los rangos de temperatura, régimen y carga. No se aprecian ruidos sospechosos ni emisión de humo. Todo el compartimento del motor, incluidos el motor y sus componentes, se encuentra en muy buen estado. El comportamiento en el arranque en frío y el funcionamiento del motor en todo el rango de temperaturas, hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento constante, son impecables.
Componentes auxiliares
Todos los componentes auxiliares, como el sistema de encendido, el motor de arranque, el alternador, etc., se encuentran actualmente en perfecto estado técnico.
Transmisión
La caja de cambios del vehículo permite cambiar de marcha sin problemas en todas las condiciones de carga; no se aprecian ruidos sospechosos. La caja de cambios funciona a la perfección.
Dirección
El funcionamiento y la precisión de la dirección son los mismos que en el momento de la entrega.
Chasis y sistema de frenos
Los discos, pastillas y pinzas de freno se renovaron en noviembre de 2021. Se han realizado periódicamente todos los trabajos de mantenimiento prescritos en el sistema de frenos y el chasis.
Sistema eléctrico e iluminación
Todo el sistema eléctrico se encuentra prácticamente en el estado de fábrica. No se ha realizado ningún cambio en este aspecto, pero se han llevado a cabo todas las medidas de mantenimiento y conservación, por lo que, en este momento, todo el sistema eléctrico funciona correctamente en todos los aspectos.
C00 Equipamiento específico para Alemania
139 Calefacción del asiento izquierdo, regulable
340 Calefacción del asiento derecho, regulable
243 Palanca de cambios acortada
975 Llantas de aleación forjadas
1987 
1988 
