Tout comme les vitres, les nombreux joints et éléments en caoutchouc, ainsi que les feux et les autres pièces rapportées, le soubassement est encore en grande partie dans son état d'origine à la livraison. Les autocollants de production d'origine et la protection de soubassement d'origine sont encore en grande partie présents. Ces détails irremplaçables et ce charme très original et authentique font de cette 3,2 un exemplaire très rare. En effet, bien que la carrosserie ait été entièrement galvanisée dès l’année-modèle 1981, la plupart de ses homologues ont fortement souffert en raison d’une utilisation quotidienne intensive. Les véhicules livrés en Allemagne, comme celui-ci, sont donc très rares dans cet état. Le soubassement ne présente aucune anomalie : il est sec, propre et exempt de déformations, et est toujours équipé du système d’échappement et des échangeurs thermiques d’origine.
Avec un kilométrage total de seulement 71 500 kilomètres, c’est l’un des rares véhicules à se distinguer par un kilométrage très faible et à se présenter, tant sur le plan esthétique que technique, dans un état que l’on qualifierait aujourd’hui de « voiture d’année ». Les rares sièges en cuir intégral, partiellement électriques et chauffants, ainsi que l’ensemble de l’habitacle, sont propres et bien entretenus, sans usure notable. Malgré son faible kilométrage, cette voiture a toujours été entretenue dans des centres Porsche, puis plus récemment chez deux spécialistes Porsche. Nous avons déjà eu l’occasion de proposer plusieurs modèles 3,2 à faible kilométrage, mais nous avons rarement vu un exemplaire aussi exceptionnel jusqu’à présent, et nous sommes à chaque fois émerveillés par l’aspect et les essais routiers de ce véhicule parfaitement conservé, doté d’une histoire unique.
L’équipement de série de ce modèle, issu de la dernière année de production, était déjà très complet. Les options sont par ailleurs intéressantes, car le véhicule a notamment été équipé de sièges entièrement en cuir avec chauffage pour le conducteur et le passager avant, et d’un levier de vitesses raccourci pour des changements de vitesse plus sportifs.
Outre les justificatifs d’origine disponibles depuis la livraison, la voiture dispose du carnet d’entretien d’origine complet avec tous ses éléments, tels que le carnet de révision et le manuel d’utilisation, ainsi que du jeu complet de clés et d’outils, qui se trouve dans un état neuf et en partie encore scellé dans son emballage d’origine.
Grâce aux rapports de contrôle technique et d’émissions sans faille depuis la livraison, le kilométrage et l’historique sont documentés sans aucun doute.
La combinaison de couleurs classique, argent métallisé avec un intérieur en cuir noir et un arceau de sécurité noir, est sans doute l’une des plus belles façons de conduire une Porsche, tant par ses lignes que par ses couleurs. L’équipement en cuir étendu comprend d’ailleurs non seulement les sièges, mais aussi le tableau de bord et les panneaux de porte, tous revêtus de cuir véritable.
Grâce aux soins avisés des anciens propriétaires, le véhicule a été très bien entretenu au fil des ans et a en outre bénéficié d’un entretien technique régulier et professionnel effectué par Porsche. Les fiches d’entretien, ainsi que les tampons correspondants dans le carnet d’entretien, attestent de l’historique d’entretien présenté.
Conclusion : pour de nombreux passionnés de Porsche, la 3,2, en particulier dans sa version Targa, est le plus beau et certainement le plus abouti des modèles à refroidissement par air équipés de la nouvelle boîte de vitesses G50. Posséder une 911 historique de ce niveau de qualité et dans cet état de conservation est sans aucun doute le rêve de tout passionné de Porsche. Les modèles 3,2, en particulier, font l’objet depuis quelque temps d’une très forte demande, qui devrait se poursuivre.
Historique du véhicule :
La première livraison a eu lieu le 20 juillet 1989 dans le cadre d’une livraison d’usine effectuée par Porsche AG au premier propriétaire. Le carnet d’entretien d’origine, comprenant la trousse de bord et le manuel d’utilisation avec une documentation complète sur l’entretien et la maintenance, ainsi que les factures Porsche d’origine et tous les rapports du TÜV depuis 1994, sont disponibles. L’historique est ainsi complet et incontestable.
Historique d'entretien documenté par les inscriptions dans le carnet d'entretien :
22 février 1990 à 4 253 km – révision complète, y compris vidange d'huile moteur, au Centre Porsche de Lennetal
16/07/1992 à 16 287 km – révision complète, y compris vidange d'huile moteur, au Centre Porsche de Lennetal
24/09/1993 à 21 000 km – petit entretien au Centre Porsche de Brême
9 août 1994 à 25 500 km – révision complète avec vidange d'huile moteur au Centre Porsche de Brême
4 octobre 1996 à 34 565 km – révision complète, y compris vidange d'huile moteur, au Centre Porsche de Brême
28 mai 1999 à 45 700 km – révision complète, y compris vidange d'huile moteur, au Centre Porsche de Brême
08/05/2001 à 48 700 km – petit entretien, y compris vidange d'huile moteur, au Centre Porsche de Brême
15 mai 2003 à 50 676 km – révision complète, y compris vidange d'huile moteur, au Centre Porsche de Brême
25 avril 2005 à 52 133 km – petit entretien, y compris vidange d'huile moteur, au Centre Porsche de Brême
22 mai 2007 à 55 221 km – révision complète, y compris vidange d'huile moteur, au Centre Porsche de Brême
17 juin 2009 à 60 559 km – petite révision, y compris vidange d'huile moteur, au Centre Porsche de Brême
26 avril 2011 à 61 269 km – petit entretien au Centre Porsche de Brême
25 octobre 2021 à 64 400 km – révision complète, y compris vidange de l'huile de boîte de vitesses et du liquide de frein, ainsi que remplacement de toutes les bougies d'allumage, des courroies d'entraînement, des courroies trapézoïdales et renouvellement du système de freinage chez le spécialiste Porsche Autoservice Graf à Hofstetten
23/10/2023 à 68 820 km – révision annuelle comprenant le remplacement du liquide de frein
État du véhicule et évaluation (d'après nos connaissances, les déclarations de la dernière propriétaire et un examen visuel) :
Carrosserie.
La carrosserie est en très bon état. La fermeture et l’ajustement des portes et du capot sont irréprochables. Tous les jeux au niveau des portes, du capot et de l’ensemble des éléments rapportés, tels que les habillages de bas de caisse, les habillages de pare-chocs et les grilles décoratives, correspondent à l’état à la livraison. La carrosserie ne présente absolument aucun dommage ni trace de corrosion.
Peinture extérieure
D’après la mesure de l’épaisseur de la couche de peinture effectuée et les valeurs qui en résultent, il s’agit de la peinture d’origine, conforme aux normes d’usine. Seules les deux portes, à gauche et à droite, ont été repeintes une fois.
Éléments rapportés
Tous les éléments rapportés du véhicule sont complets. Ils sont dans un état quasi impeccable sur l’ensemble du véhicule.
Vitrage
Les vitres du véhicule ne présentent pratiquement ni impacts de gravillons ni rayures. Tous les joints du véhicule sont d'origine, comme neufs et parfaitement ajustés.
Intérieur
Sièges et habillages
L'ensemble des sièges, les habillages latéraux et la console centrale sont en très bon état. Il n'y a pas d'usure ni de dommages notables.
Instruments
Le véhicule est équipé des instruments de série, qui sont tous en parfait état tant sur le plan technique qu'esthétique. Tous les instruments fonctionnent correctement à l'heure actuelle.
Moteur et boîte de vitesses
Compte tenu de l'historique parfaitement traçable, nous partons du principe que le moteur et la boîte de vitesses sont les organes d'origine du véhicule. Aucune révision n'a été nécessaire jusqu'à présent, mais des opérations d'entretien ont été effectuées régulièrement, de sorte que le moteur fonctionne parfaitement dans toutes les plages de température, de régime et de charge. Aucun bruit suspect ni dégagement de fumée n'est à signaler. L'ensemble du compartiment moteur, y compris le moteur et ses composants, est en très bon état. Le comportement au démarrage à froid et le fonctionnement du moteur sur toute la plage de température, jusqu'à la température de fonctionnement constante, sont irréprochables.
Équipements auxiliaires
Tous les équipements auxiliaires, tels que le système d’allumage, le démarreur, l’alternateur, etc., sont actuellement en parfait état de fonctionnement.
Transmission
La boîte de vitesses du véhicule permet des changements de vitesse sans problème dans toutes les conditions de charge ; aucun bruit suspect n’est perceptible. La boîte de vitesses fonctionne parfaitement.
Direction
Le fonctionnement et la précision de la direction sont identiques à ceux d’origine.
Châssis et système de freinage
Les disques, plaquettes et étriers de frein ont été remplacés en novembre 2021. Tous les travaux d'entretien prescrits ont été effectués régulièrement sur le système de freinage et le châssis.
Système électrique et éclairage
L'ensemble du système électrique est pratiquement dans l'état d'origine. Aucune modification n'y a été apportée, mais toutes les mesures d'entretien et de maintenance ont été effectuées, de sorte que l'ensemble du système électrique fonctionne correctement à l'heure actuelle dans tous ses composants.
C00 Équipement spécifique à l'Allemagne
139 Siège conducteur chauffant à gauche, réglable
340 Siège conducteur chauffant à gauche, réglable
243 Levier de vitesses raccourci
975 Jantes en alliage forgées
1986 
1984 
