Una colección extraordinaria: Una visita al «11er Archiv».

Traducido automáticamente por DeepL. Ver versión original (DE)

¿Cómo se llega a ser coleccionista de Porsche? Esa pregunta, entre muchas otras, tendrá respuesta en nuestra última entrevista. La pregunta en sí es fácil de responder: un coche nunca será suficiente, por desgracia. A lo largo de la vida de un entusiasta, volverás a enamorarte de vez en cuando. Eso es inevitable. Pero deshacerse de un Porsche no es nada fácil. A menudo no te queda más remedio, si tienes los fondos y el espacio, que comprar otro Porsche. Por supuesto, hay bastantes motivos para convertirse en coleccionista. Para algunos, simplemente ocurrió por casualidad, mientras que otros pueden especular con la subida de los precios y empezar a coleccionar Porsches como inversión. Algunos simplemente adoran un determinado modelo o ejemplares limitados. Pero al fin y al cabo, a todos les une el mismo amor y pasión por la marca Porsche.

Hemos tenido la maravillosa oportunidad de conocer a un coleccionista muy simpático y entusiasta, llamado André. Invitó a la revista Elferspot a su «11er Archiv». Te traemos esta entrevista y algunas fotos de su impresionante colección. ¡Que la disfrutes!

¿De dónde surgió tu pasión por coleccionar coches? ¿Ha sido el objetivo de tu vida crear una colección de Porsche o hubo una chispa inicial? ¿Y por qué Porsche?

La pasión por los coches deportivos se me metió en la cuna, creo. De pequeño, mi abuelo me llevaba de vez en cuando a dar una vuelta en su coche deportivo, con lo que disfrutaba mucho. Con los años, me fui adentrando cada vez más en la marca Porsche. Mi «viaje inaugural» tuvo lugar en un 993 de demostración. Aquella conducción tuvo un gran efecto en mí. Fue como un contagio instantáneo. Mi pasión nació en ese mismo momento y desde entonces estoy enamorado de Porsche. El 911 sigue siendo para mí el deportivo definitivo. Su forma es icónica y atemporal. Por eso apenas ha cambiado desde hace 55 años. La marca acierta una y otra vez para tocar la fibra sensible de sus clientes. Cualquiera en la comunidad Porsche estaría de acuerdo en que cada deportivo de Zuffenhausen es un coche para cada ocasión.

Su forma es icónica e intemporal. Por eso apenas ha cambiado desde hace 55 años. La marca acierta una y otra vez para tocar la fibra sensible de sus clientes.

Tras un día en el circuito de pruebas de Porsche en Leipzig, mi mujer y yo exploramos nuestra pasión por el automovilismo y decidimos participar en la Porsche Sports Cup con un 996 Cup. Cuando resultó que esta afición requería demasiado tiempo, nos retiramos del automovilismo. Pero nunca perdimos la pasión por los modelos Porsche muy deportivos y, sobre todo, limitados. En los últimos años, el resultado fue nuestra creciente pasión por el coleccionismo.

¿Cuál fue tu primer Porsche?

Puede que hubiera un gran interés de compra al final de la era 993, pero decidí comprarme un 996 Carrera 2 anterior al lavado de cara. Este coche, en aquella época radicalmente nuevo en cuanto a estilo, fue mi entrada en el mundo Porsche.

Llamas a este garaje «11er Archiv», ¿de dónde viene eso?

El nombre lo encontramos rápidamente. Somos amantes de Porsche, que no sólo queremos optimizar la colección, sino que queremos disfrutar al máximo conduciéndolos. Teniendo esto en cuenta, el término «Archiv», que significa coleccionar, conservar y hacer que las cosas sean utilizables sin limitación de tiempo, encaja perfectamente con nuestra colección.

¿Cuánto tiempo dedicas a tu afición?

Mantener y cuidar los coches lleva bastante tiempo, pero a mi mujer y a mí nos encanta tomarnos nuestro tiempo para eso como un descanso de la vida cotidiana. Cuando brilla el sol, disfrutamos mutuamente de los viajes por carretera y descubrimos muchas carreteras maravillosas conduciendo, que se viven muy intensamente. Además, conocimos a mucha gente agradable gracias a nuestra afición y surgieron nuevas amistades.

Mantener y cuidar los coches lleva bastante tiempo, pero a mi mujer y a mí nos encanta tomarnos nuestro tiempo para eso como un descanso de la vida cotidiana.

Muchos entusiastas no tuvieron la oportunidad de hacerse con un Porsche 911R, porque sólo se construyeron 991. ¿Por qué tienes siquiera dos?

Fui uno de los pocos afortunados que pudieron adquirir un 911R de la propia Porsche. Tenemos éste de Porsche Exclusive Manufaktur con franjas Rivierablue y algunos detalles individuales. El 911R nos fascinaba especialmente, así que decidimos comprar otro ejemplar en el mercado de segunda mano.

¿Hay algún momento en el que tu colección te parezca una carga?

La mayoría de las cosas tienen dos caras, y nuestra colección no es una excepción. Vivimos tiempos en los que nuestros trabajos son cada vez más exigentes, por lo que el tiempo es muy limitado. En tiempos agitados puede resultar agotador cuidar de los coches. Siempre hay algo que hacer, desde los intervalos de mantenimiento pendientes, hasta cargar las baterías o detallar los coches después de usarlos.

Si tuvieras que regalar todos tus 911 excepto uno, ¿con cuál te quedarías?

En eso, la opinión de mi mujer puede diferir. Yo, personalmente, me quedaría con el 911R personalizado con las rayas rivierablue. Un coche que me fascinó desde el principio, no sólo por su historia. Los asientos de carbono pepita, el volante monomasa, los cuentarrevoluciones que brillan en verde, el techo de magnesio, la tapa del maletero de fibra de carbono, las ventanillas de plástico y ese manejo inmensamente ágil hacen del 911R un auténtico placer de conducir. Es un coche indulgente con el ADN del GT3 RS. Aspecto sutil sin alerón ni campanas ni silbatos. Sólo una letra sencilla etiqueta al purista 911R.

A mi mujer le fascinan los modelos 993 y, en particular, el 993 S Vesuvio. Incluso conduce ese coche de vez en cuando. Está refrigerado por aire y, debido a su aspecto más o menos conservador, es bastante discreto, pero ofrece una conducción muy deportiva en una carcasa atemporal, que también es adecuada para el uso diario: ¡simplemente un Porsche!

Si pudieras elegir uno de los Porsches actuales, ¿cuál enriquecería más tu colección?

Es fácil: El Porsche 935 Flatnose, limitado a 77 ejemplares en total. Como excepción, esta vez no se trata de un coche homologado para la calle. En su lugar, me decantaría por ese coche de carreras homenaje, en referencia a «Moby Dick». Es un coche impresionante, espectacular, con 700 CV. La forma está inspirada en el legendario 935/78. Muchos detalles exteriores citan a los coches de éxito de la historia del automovilismo. Tecnológicamente, se basa en el supercoche 911 GT2 RS, pero muchos paneles se han sustituido por piezas de fibra de carbono.

¿Cuál es tu opinión sobre la evolución reciente del sector del automóvil? Palabra clave: electromovilidad.

Sin duda, se trata de un tema apasionante, especialmente la infraestructura de recarga necesaria para garantizar una movilidad flexible. El cambio en la movilidad se produce impresionantemente rápido. Con el 918 Spyder, Porsche mostró al mundo cómo podría ser la hibridación en el segmento de los supercoches. Para mí, los fabricantes tienen que hacer muchos deberes, lo que lleva mucho más tiempo del que pensaban los políticos. Infraestructura energética y de recarga, capacidad de las baterías y autonomía de los coches eléctricos, por nombrar algunas cosas.

¿El Porsche Taycan formará parte de tu colección?

El Porsche Taycan podría convertirse en uno de los coches de culto del próximo año. Para seguir siendo fieles a la marca Porsche en la vida cotidiana, nuestro objetivo es adquirir también ese vehículo.

¿Crees que dentro de 15 años se podrá seguir conduciendo un coche con motor de combustión interna?

Actualmente, el fin de los motores de combustión interna es un tema muy discutido, en el que no creo. Hay muchos estudios con resultados aún más diferentes. Siempre depende de tu propia fe y de a qué quieras aferrarte. Si me preguntas, yo apostaría por la propulsión híbrida como concepto para la movilidad de masas en un futuro próximo, combinando las ventajas de los motores de combustión con el par y las bajas emisiones de los motores eléctricos. En este país, el motor de combustión desempeñará, por tanto, un papel dominante durante mucho tiempo más.

¡Muchas gracias por esta interesante charla!

Imágenes: © Markus Klimesch para Elferspot Media GmbH