Une 911 Cabrio refroidie par air et équipée d’un turbo-bloc d’usine (WTL) est déjà une voiture que l’on ne voit pas tous les jours. Mais lorsqu’une Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet WTL de 1985 en bleu iris L999 et une Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet WTL de 1992 en rouge cyclamen L999 apparaissent ensemble, cela ne laisse probablement aucun connaisseur de la scène indifférent. Chaque détail de ces deux cabriolets est parfait.
La turbo locomotive d’usine de Porsche offrait pour la première fois une largeur de turbo pour les conducteurs de Carrera
Pour les personnes extérieures, l’attrait des modèles WTL n’est peut-être pas évident au premier abord. Mais dans les années 80 et 90, la 911 Turbo était une espèce totalement différente de celle d’aujourd’hui. Pour beaucoup, elle était trop extrême, trop explosive dans son déploiement de puissance. Mais en même temps, son déhanchement était très particulier. La carrosserie plus large met l’accent sur le design classique de la 1111 aux bons endroits.
Et pour ceux qui préféraient la sonorité et la réactivité de l’aspiration classique, mais qui avaient envie d’une carrosserie plus large, le turbo d’usine de Porsche était la réponse à leurs prières. Grâce à l’option M491, les acheteurs de Carrera ont pu profiter de la carrosserie turbo plus large. Le nombre d’exemplaires vendus montre que le groupe cible était très ciblé. Il n’y aurait pas eu 1.700 911 Carrera 3.2 WTL Cabrio, et la 964 Carrera 2 WTL Cabrio est encore plus rare, avec un peu plus de 700 exemplaires construits.
Cette Carrera 3.2 WTL Cabriolet est synonyme d’élégance
Si une voiture aussi rare était également commandée à l’époque dans une couleur spéciale avec le code couleur L999, cela fait d’autant plus battre le cœur des passionnés et des collectionneurs aujourd’hui. L’association de la peinture bleu iris et de l’intérieur et de la capote bleu foncé du large modèle G ne pourrait pas être de meilleur goût. La légèreté de la couleur extérieure claire, que l’on retrouve également sur les jantes Fuchs, attire immanquablement l’attention.
Cette 911 Carrera 3.2 WTL Cabriolet séduit par une harmonie visuelle qui a quelque chose de très manufacturé. Le fait que les couleurs soient si strictes crée un ensemble cohérent qui ne fait pas de vagues.
Ce beau cabriolet a été livré à l’origine en Grande-Bretagne – ce qui est inhabituel pour un véhicule à conduite à gauche. Chez son futur propriétaire suisse, le véhicule a été remis en parfait état mécanique entre 2014 et 2016 – exclusivement avec des pièces d’origine Porsche. Matching numbers, moins de 48.000 kilomètres et une documentation exceptionnelle font de cette voiture un objet de collection idéal.
Bien sûr, ce serait formidable de voir ce type de véhicule régulièrement sur la route. Mais la combinaison d’une WTL, d’une L999, d’un kilométrage aussi faible et d’un excellent état est quelque chose d’irremplaçable. Même pour les musées et les expositions bien organisés, ce cabriolet WTL serait un candidat sérieux.
La 964 Carrera 2 WTL Cabriolet prend un chemin plus extraverti
Avec un nombre d’exemplaires encore plus faible, la large 964 cabriolet est quelque chose d’exceptionnellement rare, même dans le monde particulier de Porsche. Le fait que le premier propriétaire suisse ait choisi une couleur de transaxle déjà extrêmement rare appelée rouge cyclamen en fait peut-être une pièce unique. « Sa rareté n’est pas seulement de nature numérique. Elle est également très spéciale d’un point de vue visuel et historique. Première livraison suisse, deux supports, des Matching Numbers, une originalité à 100% et un historique sans faille dès le premier jour en font une véritable perle », explique Kevin Dufournet de Leuba Collection.
Comparée à la 3.2 bleu iris, cette Porsche 964 WTL Cabrio est un peu plus extravertie. Le fort contraste entre le rouge cyclamen à l’extérieur et le cuir beige cachemire lui confère une individualité particulièrement affirmée. Les jantes Cup superbement conservées lui confèrent une note particulièrement sportive. Cette configuration particulièrement originale fait de ce cabriolet déjà particulier une relique historique. Une telle voiture ne peut pas être reproduite à l’infini et reste solitaire sur le marché.
En regardant le kilométrage, on peut deviner que les deux propriétaires ont pris plaisir à conduire cette WTL rare sans la consommer. Son kilométrage inférieur à 133.000 kilomètres la rend intéressante à la fois pour les conducteurs et les collectionneurs. Peut-être même à l’avenir en duo avec la Carrera 3.2 WTL ?
La perfection ne vient pas de la restauration, mais de l’authenticité
Un peu plus de 30 à 40 ans après la construction de ces voitures, la personnalisation a pris une autre signification dans le monde Porsche. Les voitures peintes en Paint to Sample, c’est-à-dire la forme moderne de L999, ne sont plus rares depuis longtemps. Pourtant, dans les années 80 et 90, la situation était bien différente. Il est probable qu’à l’époque, même dans les centres Porsche, tous les vendeurs ne savaient pas quelles options de personnalisation étaient réellement ouvertes.
C’est pourquoi ces cabriolets exquis et élégants à la robe large sont si particuliers, si peu communs. « Ce qui rend ces deux modèles WTL vraiment spéciaux, ce n’est pas en premier lieu ce qu’ils offrent derrière le volant, mais ce qu’ils transmettent déjà à l’arrêt », souligne donc Kevin Dufournet. « Ils représentent exactement ce qui compte pour nous en matière de voitures de légende refroidies par air dignes d’être collectionnées : La perfection non pas par la restauration, mais par l’authenticité ».
Il en va peut-être de ces deux cabriolets WTL comme de la grande peinture impressionniste. Même sans connaître tous les tenants et aboutissants de leur création, on sent immédiatement que l’on a affaire à quelque chose de spécial. Mais si l’on sait ce que signifient WTL, les rares couleurs spéciales et ces nombres d’exemplaires, on ne reconnaît pas seulement deux magnifiques onze ouvertes – mais deux compositions très fines et très rares qui donnent l’impression qu’à leur époque, l’individualité faite à la main à Zuffenhausen signifiait plus que le nombre d’exemplaires ou la marge.
1985 
1987 
1992 
1992 
