Due 911 WTL Cabriolet nei colori speciali L999 – icone tra di loro

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Anche una 911 Cabriolet raffreddata ad aria con un look turbo di fabbrica (WTL) è un’auto che non si vede tutti i giorni. Ma quando una Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet WTL del 1985 in L999 Iris Blue e una Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet WTL del 1992 in L999 Cyclam Red si presentano insieme, è improbabile che qualsiasi intenditore di scena rimanga indifferente. Ogni dettaglio di queste due cabriolet è perfetto.

Il turbolook di fabbrica di Porsche offriva per la prima volta la larghezza del turbo ai conducenti della Carrera

Per gli estranei, il fascino dei modelli WTL potrebbe non essere evidente a prima vista. Ma negli anni ’80 e ’90 la 911 Turbo era una specie completamente diversa da quella di oggi. Per molti era troppo estrema, la sua erogazione di potenza troppo esplosiva. Allo stesso tempo, però, il suo movimento dei fianchi era qualcosa di molto speciale. La carrozzeria più ampia enfatizza il design classico della 911 in tutti i punti giusti.

E per coloro che preferivano il suono e la reattività del classico motore ad aspirazione naturale ma desideravano una carrozzeria più ampia, il look turbo di Porsche era la risposta alle loro preghiere. Gli usati della Carrera potevano godere di una carrozzeria turbo più ampia grazie all’optional M491. I numeri dimostrano che il gruppo target era estremamente ristretto. Si dice che siano state costruite nemmeno 1.700 911 Carrera 3.2 WTL cabrio e la 964 Carrera 2 WTL cabrio è ancora più rara, con poco più di 700 esemplari costruiti.

Questa Carrera 3.2 WTL Cabriolet è sinonimo di eleganza

Quando un’auto così rara è stata ordinata anche in un colore speciale con il codice colore L999, il cuore degli appassionati e dei collezionisti batte ancora più forte. L’abbinamento tra la vernice blu iris dell’ampio modello G, gli interni blu scuro e la capote non potrebbe essere più raffinato. La leggerezza del colore esterno brillante, che si ritrova anche sui cerchi Fuchs, è inevitabile.

Questa 911 Carrera 3.2 WTL Cabriolet colpisce per l’armonia visiva che ha qualcosa di molto artigianale. Il fatto che la combinazione di colori sia così rigorosa crea un’unità di colore che si traduce in un’immagine complessiva incredibilmente armoniosa, senza alcun espediente.

Kevin Dufournet, Collezione Leuba

La bellissima cabriolet è stata originariamente consegnata nel Regno Unito – cosa insolita per un’auto con guida a sinistra. Tra il 2014 e il 2016, il veicolo è stato restaurato meccanicamente in condizioni ottimali dal suo successivo proprietario svizzero, utilizzando solo parti originali Porsche. Matching numbers, meno di 48.000 chilometri e un’ottima documentazione rendono quest’auto un oggetto da collezione ideale.

Porsche 911 Carrera 3.2 WTL

1985

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Certo, sarebbe bello vedere questo tipo di veicolo in circolazione regolarmente. Ma la combinazione di WTL, L999, chilometraggio così basso e condizioni eccellenti è semplicemente qualcosa di irrecuperabile. Anche per i musei e le mostre ben curate, questa WTL cabriolet sarebbe una seria concorrente.

La 964 Carrera 2 WTL Cabriolet ha un approccio un po’ più estroverso.

Con numeri ancora più bassi, l’ampia 964 Cabriolet è qualcosa di eccezionalmente raro, anche nel mondo delle Porsche speciali. Il fatto che il primo proprietario svizzero abbia optato per un colore transaxle già estremamente raro chiamato Zyclamrot potrebbe renderla un pezzo unico. “La sua rarità non è solo numerica. È anche qualcosa di molto speciale dal punto di vista visivo e storico. La prima consegna in Svizzera, due proprietari, Matching numbers, originalità al cento per cento e una storia completa fin dal primo giorno la rendono un vero gioiello”, afferma Kevin Dufournet della Leuba Collection.

Rispetto alla 3.2 blu iris, questa Porsche 964 WTL Cabrio è un po’ più estroversa. Il forte contrasto tra l’esterno rosso ciclamino e la pelle beige cachemire garantisce una dimostrazione di individualità particolarmente sicura di sé. I cerchi a coppa splendidamente conservati danno un tocco particolarmente sportivo. Questa configurazione particolarmente unica trasforma la già speciale cabriolet in una reliquia storica. Un’auto come questa non può essere riprodotta a piacimento e si trova da sola sul mercato.

Porsche 964 Carrera 2 Cabrio WTL

1992

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Guardando il chilometraggio, si può intuire che i due proprietari si sono goduti la rara WTL senza consumarla. Il chilometraggio inferiore a 133.000 chilometri la rende interessante sia per gli automobilisti che per i collezionisti. Forse, in futuro, potrebbe anche essere abbinata alla Carrera 3.2 WTL?

La perfezione non deriva dal restauro, ma dall’autenticità.

A distanza di 30-40 anni dalla costruzione di queste auto, la personalizzazione ha un significato diverso nel mondo Porsche. Le auto con verniciatura Paint to Sample, ovvero la forma moderna di L999, non sono più una rarità. Ma negli anni ’80 e ’90 le cose erano molto diverse. Anche nei centri Porsche dell’epoca, probabilmente non tutti i venditori conoscevano le opzioni di personalizzazione realmente disponibili.

Ecco perché le squisite ed eleganti cabriolet a carrozzeria larga sono così speciali, così insolite. “Ciò che rende davvero speciali questi due modelli WTL non è principalmente ciò che offrono al volante, ma ciò che trasmettono anche da fermi”, sottolinea Kevin Dufournet. “Rappresentano esattamente ciò che conta per noi quando si parla di 911 raffreddate ad aria da collezione: La perfezione non attraverso il restauro, ma attraverso l’autenticità”.

© Foto: Leuba Collection