Dan – « Cars & Coffee », c’est toute ma vie

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Pour nous, passionnés, « Cars & Coffee » désigne ces rassemblements typiques du week-end entre personnes partageant les mêmes centres d’intérêt, où l’on discute de voitures et d’expériences vécues. Mais pour Dan et sa femme Valentine, « Cars & Coffee » revêt une signification quelque peu différente. En effet, Dan, qui vit à Austin, n’est pas seulement un passionné de Porsche. Lui et sa famille sont propriétaires d’une entreprise à but non lucratif spécialisée dans la production et l’exportation de café au Nicaragua.

Dan a déjà possédé plusieurs Porsche et s’est constitué entre-temps une petite collection. Il adore conduire ses Porsche, les bricoler et les personnaliser. Dan est un membre passionné de sa communauté Porsche locale et s’est fait de nombreux amis grâce à cette passion commune pour la marque.

Bienvenue, Dan ! Veuillez vous présenter brièvement à nos lecteurs !

Merci de me permettre d’être parmi vous ! Je suis né et j’ai grandi à Austin, au Texas. J’ai également passé quelque temps au Nicaragua, le pays natal de ma mère. Aujourd’hui, je vis à nouveau à Austin. Je suis marié à une femme merveilleuse qui partage ma passion pour les voitures et les aventures en tout genre. Nous attendons bientôt notre premier enfant. Je me considère très chanceux de mener la vie que je mène !

D’où vous vient votre passion pour les voitures, et pour les Porsche en particulier ?

Enfant, je lavais la Ford Mustang de 1973 de mon père, avec laquelle nous nous rendions régulièrement à des rassemblements automobiles. C’était aussi un passionné d’automobile dans l’âme. Au cours de mon adolescence, il en a acheté et revendu plusieurs. L’une des voitures dont je me souviens particulièrement était une Porsche 911 Carrera 3.2 rouge indien de 1986. Elle était équipée de jantes noires Fuchs et dotée d’un grand aileron arrière.

C’était la première Porsche dont je me souvienne. Mon père la conduisait avec bien plus de fougue que toutes les autres voitures qu’il avait eues auparavant. Pour moi, c’était vraiment génial. Et cela m’a vraiment montré à quel point ces voitures sont amusantes. Je me souviens encore très bien de cette forte odeur d’huile et d’essence lorsque je roulais à bord de la 911 Carrera 3.2. C’est quelque chose que j’apprécie toujours autant aujourd’hui dans les voitures Luftgekühlt.

Je me souviens encore très bien de cette forte odeur d’huile et d’essence lorsque je conduisais la 911 Carrera 3.2. C’est une odeur que j’apprécie toujours autant aujourd’hui chez les voitures Luftgekühlt.

Dan

Quelques années plus tard, le père d’un ami nous a emmenés faire un tour dans sa Porsche 964 Cabriolet, elle aussi de couleur rouge indien. Cela n’a fait que renforcer encore davantage mon amour pour la 911. En effet, la première Porsche que j’ai achetée après l’université était une 964 Cabriolet rouge indien. Même si je n’ai jamais vraiment été du genre à aimer les cabriolets, j’avais tout de même un lien particulier avec cette voiture depuis mon enfance.

Quelles Porsche avez-vous eues depuis dans votre garage ?

En 2008, j’ai acheté une Porsche 996 GT3 noire à mon voisin. Il a repris ma voiture de tous les jours, une Range Rover, en paiement et j’ai dû mettre un peu d’argent de poche en plus. À l’époque, les GT3 ne valaient pas encore très cher et n’étaient pas encore des voitures de collection très recherchées. J’ai vraiment pris beaucoup de plaisir à conduire cette GT3 sur circuit. Mais l’une de mes grandes passions est l’entretien automobile. C’est pourquoi une voiture noire n’était pas l’idéal pour moi à long terme.

En 2016, j’ai acheté une 997.2 GT3 en blanc Carrara. C’était la voiture de mes rêves et le blanc était mon premier choix en matière de couleur. Elle est beaucoup plus facile à garder propre et les rayures se remarquent moins vite ! La GT3 appartenait à un de mes amis. Lorsqu’il a décidé de s’en séparer, j’ai sauté sur l’occasion ! Mon achat suivant de Porsche a été une 993 Carrera S de 1997, de couleur bleu océan, en 2019. Je possède encore aujourd’hui ces deux voitures, à savoir la 997 GT3 et la 993 Carrera S.

Mais ce n’était pas tout… Que s’est-il passé ensuite ?

J’ai récemment acheté une magnifique Porsche 991.2 GT3 de 2018 dans la teinte « Auratium Green » ( Paint to Sample, PTS). C’était une couleur vraiment unique et originale. Mais lorsque la 992 GT3 Touring est sortie sur le marché, j’ai tout de suite été séduit par son design. Je me suis mis à la recherche d’une voiture et j’ai trouvé un modèle PTS en gris ardoise. À l’époque, Porsche proposait deux teintes PTS différentes de gris ardoise ; la mienne porte le code de couleur 7015. Elle est équipée de sièges baquets en carbone et d’une boîte de vitesses manuelle – deux éléments qui étaient pour moi indispensables !

Il fallait absolument que j’aie cette voiture. J’ai donc fini par échanger ma 996 GT3 noire et ma 991.2 GT3 vert auratium afin de rendre cette acquisition financièrement possible. C’est incroyable de voir comment Porsche a conçu ces nouvelles GT3. D’un côté, elles sont si agressives, mais restent néanmoins faciles à conduire. L’embrayage ne nécessite pas beaucoup de force, tout se fait sans effort. On peut littéralement la conduire tous les jours et dans toutes les situations.

Vous aimez manifestement aussi modifier vos voitures. On remarque d’ailleurs une tendance récurrente, n’est-ce pas ?

J’apprécie ce qu’on appelle les modifications « OEM+ ». Il s’agit moins de modifier l’apparence de la voiture que d’améliorer avant tout l’expérience de conduite. Pour moi, les trois éléments fondamentaux sont les jantes, la suspension et le système d’échappement. La 993 Carrera S était déjà équipée de jantes BBS E88 dorées. C’était idéal pour moi, car j’aurais probablement choisi exactement ces jantes de toute façon. À cela s’ajoutaient un échappement sport Fister, un raccourcissement de la course du levier de vitesses et une suspension à réglage continu KW. D’une part, cela m’offre de nombreuses possibilités de réglage et, d’autre part, la voiture tire grandement profit de ces amortisseurs modernes.

Sur la 992 GT3 Touring, j’ai installé un échappement en titane de R1 Motorsport et j’ai également opté pour des jantes BBS. Dans ce cas précis, j’ai choisi le modèle E89. Cependant, les freins de série étaient trop volumineux pour ces jantes. Pour qu’ils s’adaptent, j’ai donc dû les remplacer par des étriers de frein plus compacts de la marque AP-Racing.

À quoi ressemble la communauté Porsche à Austin, au Texas ?

Quand on possède une Porsche, la communauté qui l’entoure est sans doute ce qu’il y a de plus génial. Nous avons une communauté très bien établie de conducteurs de Porsche luftgekühlt. Mais la ville s’est rapidement développée ces dernières années. Il est donc tout à fait naturel que de nombreuses nouvelles personnes aient rejoint la communauté. C’est génial de voir que de nombreux jeunes passionnés de Porsche, avec des modèles plus récents, viennent grossir nos rangs. Cela crée un superbe mélange de voitures à refroidissement par air et par eau lors des événements.

Quand on possède une Porsche, la communauté qui l’entoure est sans doute ce qu’il y a de plus génial.

Dan

Grâce à la communauté Porsche, je me suis fait de nombreux bons amis. Il y a quelques années, j’ai vendu une Porsche 993 Carrera 4S de 1997 à un homme de Seattle. Nous sommes restés en contact et sommes toujours amis aujourd’hui. J’ai également eu la chance de nouer une belle amitié avec feu Rudy Mancinas. Il était également connu au sein de la communauté sous le nom de « M. 993 ». Il possédait des dizaines de Porsche 964 et 993, dont certaines dans les couleurs PTS les plus rares. Rudy m’a vraiment pris sous son aile dans l’univers des voitures Luftgekühlt. Nous avons passé beaucoup de temps ensemble. J’ai été très honoré lorsqu’on m’a demandé d’être porteur lors de ses funérailles.

Si l’argent n’était pas un problème, quelle serait la Porsche de vos rêves ?

Je n’ai pas vraiment de Porsche de rêve. Un jour, j’aimerais toutefois configurer et équiper moi-même une nouvelle voiture. Mais ne vous méprenez pas, je suis vraiment satisfait de ce que j’ai déjà. J’ai aussi le sentiment que ces voitures sont entrées dans ma vie pour une raison bien précise. Chaque acquisition a été différente, et c’est ce qui rend les choses si intéressantes.

Cher Dan, merci beaucoup pour cette agréable interview !

Merci ! Je me suis beaucoup amusé.

À propos de l’auteur

Tim Kennedy vit dans l’Ouest du Canada et adore tout ce qui touche à Porsche. Au fil des ans, il a possédé plusieurs modèles et connaît particulièrement bien la génération 997.

© tonymedia