Les 7 super-sportives Porsche

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Depuis les années 1950, Porsche a développé une voiture de sport exceptionnelle à chaque décennie. Ces voitures de sport ont toujours ouvert la voie dans le segment haut de gamme et restent un témoignage impressionnant du pouvoir d’innovation de la marque. Ces sept super-voitures de sport ont mis la technologie de la course automobile à la portée des usagers de la route. Elles n’ont pas seulement réussi à réaliser les meilleurs temps, elles se sont également distinguées par un design avant-gardiste et de nouvelles technologies qui les ont toujours placées des années en avance sur leur temps. Ces modèles Porsche très spéciaux ont tous une chose en commun : le vaste éventail d’idées et de concepts nouveaux qui ont été utilisés pour faire avancer les innovations clés dans d’autres gammes de modèles Porsche – et souvent même pour l’industrie automobile dans son ensemble.

1953 : 550 Spyder

Moteur quatre cylindres à plat avec quatre arbres à cames en tête ; puissance de 110 ch (81 kW) ; vitesse maximale de 220 km/h ; poids à vide de 550 kg ; prix : 24 600 DEM. Premier modèle Porsche spécialement développé pour la compétition, la 550 Spyder s’est distinguée en 1954 par une victoire de classe et une troisième place au classement général de la Carrera Panamericana, malgré une concurrence à la cylindrée nettement supérieure.

1964 : 904 Carrera GTS

Moteur à plat à quatre, six ou huit cylindres ; puissance pouvant atteindre 240 ch (177 kW) ; vitesse maximale de 263 km/h ; prix à partir de 29 700 DEM. La 904, dessinée par Ferdinand Alexander Porsche, se caractérise par une petite surface frontale et fut le premier modèle Porsche à avoir une carrosserie en plastique. La Carrera GTS a remporté la Targa Florio cinq mois seulement après sa sortie et a fait ses preuves au Rallye de Monte-Carlo et au Mans. Aujourd’hui encore, elle est considérée comme l’une des voitures de course les plus élégantes jamais construites.

1973 : 911 Turbo

Moteur Flat Six avec turbocompresseur ; puissance de 260 ch (191 kW) ; vitesse maximale de 250 km/h ; prix : 65 800 DEM. La 911 Turbo a été le premier véhicule de série de Porsche à être équipé d’un turbocompresseur. Ses principaux atouts reposent sur une technologie éprouvée en compétition, notamment au niveau des freins et de l’aérodynamique.

1985: 959

Moteur six cylindres à plat biturbo ; puissance de 450 ch (330 kW) ; transmission intégrale à commande électronique ; châssis actif ; vitesse maximale de 315 km/h ; prix : 420 000 DEM. La 959 allie des caractéristiques de haute technologie à une passion pour la compétition comme aucun autre modèle Porsche. Conçue pour le nouveau groupe B de la course automobile, elle a été construite comme une référence technologique sur la base de la ligne de modèles 911 ; cette série exclusive n’a été produite qu’à 292 exemplaires.

1997 : 911 GT1

Moteur à plat six cylindres avec turbocompresseur ; puissance du moteur de 544 ch (400 kW) ; vitesse de pointe de 310 km/h ; carrosserie en Kevlar en fibre de carbone ; prix : 1,5 million de DEM. Lorsque la voiture de course 911 GT1 a reçu l’autorisation de concourir dans le sport automobile international, une petite série d’au moins 20 véhicules a été exigée pour l’utilisation sur route – un quota que Porsche a respecté. Même les voitures de route, dont la face avant est synonyme de la gamme 996, ont été construites par le département compétition de Weissach.

2003 : Carrera GT

Moteur en V à dix cylindres ; puissance de 612 ch (450 kW) ; vitesse maximale de 330 km/h ; monocoque en fibre de carbone ; freins et embrayage en céramique ; prix : 452 400 EUROS. Développée à l’origine pour permettre à Porsche de participer au Mans, cette voiture de sport à moteur central ultraplat a été fabriquée à Leipzig en une série exclusive de 1270 exemplaires. Le 21 septembre 2004, la Carrera GT a conquis la Nordschleife du Nürburgring en 7:33 minutes, établissant ainsi un nouveau record du tour pour les voitures de route.

2014 : 918 Spyder

Le niveau maximal de performance du véhicule, notamment grâce à sa puissance de 887 ch et à sa consommation minimale de trois litres aux 100 kilomètres (consommation de carburant combinée : 3,1 – 3,0 l/100 km ; émissions de CO2 : 72-70 g/km ; consommation d’électricité 12,7 kWh/100 km), est le résultat d’un concept hybride rechargeable unique. Pour répondre aux exigences du conducteur, la 918 Spyder exploite toutes les possibilités offertes par la combinaison du moteur à combustion et du moteur électrique. Premier véhicule à bénéficier d’une homologation routière mondiale, le modèle a battu le record de sept minutes établi pour un tour de la Nürburgring Nordschleife, en réalisant un temps de 6:57 minutes.

Images et textes sources : 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG