Le 7 supersportive Porsche

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Porsche ha sviluppato un’auto sportiva eccezionale ogni decennio a partire dagli anni Cinquanta. Queste auto sportive sono sempre state all’avanguardia nel segmento premium e rimangono un’impressionante testimonianza della forza innovativa del marchio. Tutte e sette le supersportive hanno portato e portano la tecnologia delle corse agli utenti della strada e non solo sono riuscite a ottenere i tempi migliori, ma sono anche state caratterizzate da un design all’avanguardia e da nuove tecnologie che le hanno sempre anticipate di anni. Questi modelli Porsche molto speciali hanno tutti una cosa in comune: la vasta gamma di nuove idee e concetti che sono stati utilizzati per portare avanti innovazioni chiave in altre linee di modelli Porsche e spesso anche per l’industria automobilistica nel suo complesso.

1953: 550 Spyder

Motore a quattro cilindri piatti con quattro alberi a camme in testa; potenza del motore di 110 CV (81 kW); velocità massima di 220 km/h; peso a vuoto di 550 kg; prezzo: 24.600 DEM. Primo modello Porsche sviluppato appositamente per le corse, la 550 Spyder si mise in luce nel 1954 con una vittoria di classe e un terzo posto assoluto nella Carrera Panamericana, nonostante si trovasse di fronte a concorrenti di cilindrata molto superiore.

1964: 904 Carrera GTS

Motore piatto a quattro, sei o otto cilindri; potenza del motore fino a 240 CV (177 kW); velocità massima fino a 263 km/h; prezzo a partire da 29.700 DEM. La 904, disegnata da Ferdinand Alexander Porsche, è caratterizzata da un’area frontale ridotta ed è stato il primo modello Porsche ad avere una carrozzeria in plastica. La Carrera GTS vinse la Targa Florio solo cinque mesi dopo la sua uscita e riuscì a dimostrare il suo valore anche al Rally di Monte Carlo e a Le Mans. Ancora oggi è considerata una delle auto da corsa più eleganti mai realizzate.

1973: 911 Turbo

Motore flat a sei cilindri con turbocompressore; potenza del motore di 260 CV (191 kW); velocità massima di 250 km/h; prezzo: 65.800 DEM. La 911 Turbo è stata la prima vettura di serie Porsche a montare un turbocompressore. I suoi punti di forza principali si basavano sulla tecnologia collaudata utilizzata nelle corse e comprendevano in particolare i freni e l’aerodinamica.

1985: 959

Motore flat a sei cilindri biturbo; potenza del motore di 450 CV (330 kW); trazione integrale a controllo elettronico; telaio attivo; velocità massima di 315 km/h; prezzo: 420.000 DEM. La 959 combina caratteristiche altamente tecnologiche con la passione per le competizioni come nessun altro modello Porsche. Progettata per il nuovo Gruppo B delle corse, la vettura è stata costruita come punto di riferimento tecnologico sulla base della linea di modelli 911; solo 292 unità sono state prodotte in questa serie esclusiva.

1997: 911 GT1

Motore flat a sei cilindri con turbocompressore; potenza del motore di 544 CV (400 kW); velocità massima di 310 km/h; carrozzeria in fibra di carbonio e Kevlar; prezzo: 1,5 milioni di DEM. Quando l’auto da corsa 911 GT1 ottenne l’approvazione per competere negli sport motoristici internazionali, fu richiesta una piccola serie di almeno 20 veicoli per l’uso su strada, una quota che Porsche ha rispettato. Anche le auto da strada, che presentano un frontale che è sinonimo della gamma di modelli 996, sono state costruite dal reparto corse di Weissach.

2003: Carrera GT

Motore a dieci cilindri a V; potenza del motore di 612 CV (450 kW); velocità massima di 330 km/h; monoscocca in fibra di carbonio; freni e frizione in ceramica; prezzo: 452.400 EUR. Sviluppata originariamente per consentire a Porsche di partecipare a Le Mans, l’auto sportiva ultrapiatta con motore centrale è stata prodotta a Lipsia in una serie esclusiva di 1270 esemplari. Il 21 settembre 2004, la Carrera GT ha conquistato la Nordschleife del Nürburgring in 7:33 minuti, stabilendo un nuovo record sul giro per le auto stradali.

2014: 918 Spyder

Il massimo livello di prestazioni offerto dal veicolo, ovvero la potenza di sistema di 887 CV e il consumo minimo di tre litri per 100 chilometri (consumo combinato di carburante: 3,1 – 3,0 l/100 km; emissioni di CO2: 72-70 g/km; consumo di energia elettrica 12,7 kWh/100 km), è il risultato di un concetto ibrido plug-in unico nel suo genere. Per soddisfare le esigenze del guidatore, la 918 Spyder esaurisce tutte le possibilità offerte dalla trazione combinata di motore a combustione e motore elettrico. Come primo veicolo a vantare l’omologazione stradale globale, il modello ha battuto il record di sette minuti stabilito per un giro del Nürburgring Nordschleife, ottenendo un tempo di 6:57 minuti.

Fonte Immagini e testo: © 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG