Durante questo periodo di proprietà, la OJY 959 è stata selezionata per un servizio sulla rivista Classic & Sports Car presso il Porsche Experience Centre di Silverstone. Presentata insieme a una Carrera RS 2.7 e a una 930 Turbo, ha riunito tre generazioni di sviluppo Porsche, guadagnandosi elogi per i suoi interni sontuosi, la straordinaria accelerazione e la natura accessibile. Pubblicato per la prima volta nel dicembre 2013, l’articolo è stato successivamente ripubblicato online, mentre un servizio fotografico dedicato nel 2024 ha riesaminato le caratteristiche distintive dell’auto e ha reso omaggio ai precedenti proprietari.
Altrettanto importante è l’eccezionale storia di manutenzione dell’auto. Fin da nuova, il telaio 171 è stato curato esclusivamente dal Porsche Centre di Reading, il che le garantisce un registro di manutenzione ininterrotto presso un Centro Ufficiale Porsche, una delle strutture più esperte del marchio nel Regno Unito. Supportata da una consistente raccolta di fatture, questa straordinaria continuità è particolarmente significativa per un’auto tecnicamente complessa come la 959 e aggiunge notevole affidabilità alla sua già illustre provenienza.
A rafforzare ulteriormente la documentazione storica è un’eccezionale collezione di accessori originali in dotazione. Questa comprende il kit di attrezzi in pelle di fabbrica in tinta con la carrozzeria, con attrezzi manuali specifici per il modello, candele di ricambio e cinghie di trasmissione, insieme al cric originale, al compressore elettrico per pneumatici e al triangolo di emergenza. È presente anche il manual d’officina della Porsche 959 in tinta con la carrozzeria, particolarmente raro, un’affascinante testimonianza d’epoca della straordinaria tecnologia che si cela sotto la vettura e un importante dettaglio di rifinitura per un esemplare così accuratamente conservato.
Con un chilometraggio attuale di 34.865 miglia, il telaio 171 unisce specifiche personalizzate e una provenienza di rilievo alla tranquillità garantita da una proprietà di lunga data e da un’ampia documentazione di supporto. Una supercar iconica degli anni ’80, con una storia personale particolarmente avvincente.
Dotazioni
Guida a sinistra, rosso vino metallizzato, interni in pelle su misura color champagne e bordeaux, tetto fisso in fibra di carbonio, motore boxer a sei cilindri biturbo da 2,85 litri, potenziamento turbo Stage II, cambio manuale a sei marce, trazione integrale Porsche PSK controllata da computer, programmi di guida selezionabili per asfalto asciutto, bagnato, neve e fuoristrada, altezza da terra e impostazioni degli ammortizzatori regolabili elettronicamente, sospensioni a doppio braccio trasversale, sistema antibloccaggio dei freni, freni a disco ventilati e forati, cerchi in magnesio da 17 pollici a razze cave in argento, sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, servosterzo, aria condizionata, alzacristalli elettrici, specchietti elettrici, chiusura centralizzata, parabrezza sfumato verde, radio/lettore cassette d’epoca, volante in pelle, strumentazione VDO, immatricolazione nel Regno Unito OJY 959.
ESTERNI
Rifinito nella tonalità speciale “Wine Red Metallic” (Weinrot), il telaio 171 possiede una profondità e una ricchezza ben diverse dalle più familiari finiture argento, bianco e rosso normalmente associate alla 959. La tonalità passa dal bordeaux intenso a un claret metallizzato più brillante man mano che la luce si riflette sulla carrozzeria, sottolineando magnificamente i parafanghi anteriori sinuosi, i fianchi posteriori scolpiti e l’inconfondibile spoiler posteriore integrato.
Si ritiene che questo colore sia esclusivo di questo telaio, in combinazione con gli interni su misura nei toni dello champagne e del bordeaux, creando una delle versioni da strada della 959 più personalizzate mai prodotte. Un tetto fisso in fibra di carbonio sostituisce il tetto apribile elettrico di serie, preservando la purezza della linea del tetto, mentre l’assenza del tergicristallo posteriore mantiene l’ampio lunotto notevolmente pulito e libero da ingombri.
Sotto la familiare superficie vetrata derivata dalla 911 si nasconde una carrozzeria di notevole complessità. L’alluminio è stato impiegato per il cofano e le portiere, mentre in altre parti sono stati utilizzati materiali compositi leggeri per creare la forma senza soluzione di continuità della 959. Prese d’aria e bocchette di scarico accuratamente progettate gestiscono il raffreddamento e il flusso d’aria intorno all’auto, mentre l’ampia carrozzeria posteriore e lo spoiler a tutta larghezza conferiscono un tocco muscoloso a un design plasmato tanto dalle esigenze aerodinamiche quanto dall’effetto scenografico.
Con la sua distintiva targa britannica OJY 959, l’auto è diventata una delle Porsche 959 più riconoscibili in Gran Bretagna. Le sue straordinarie specifiche sono accattivanti senza apparire ostentate, consentendo alla complessità e alla finalità tecnica del progetto originale di rimanere al centro dell’attenzione.
INTERNI
Gli interni sono altrettanto originali quanto l’esterno, combinando pelle color champagne e bordeaux in una configurazione ritenuta esclusiva del telaio 171. I sedili profondamente scolpiti presentano pelle color cuoio con parti centrali traforate, completati da tappetini, parte superiore del cruscotto e parte superiore delle portiere bordeaux. Le finiture accuratamente coordinate si estendono lungo la parte inferiore del cruscotto, la console centrale e la leva del cambio, conferendo all’abitacolo un calore e una ricchezza che raramente si trovano in una 959.
La familiare disposizione a cinque quadranti del cruscotto Porsche si trova davanti al volante rivestito in pelle, mentre la leva del cambio manuale ricade naturalmente a portata di mano. Display dedicati e comandi discreti per il sistema di trazione integrale e le sospensioni regolabili offrono un sottile richiamo alla straordinaria ingegneria nascosta sotto la superficie, senza sovrastare l’ambiente di guida essenziale.
Aria condizionata, alzacristalli e specchietti elettrici, chiusura centralizzata e impianto radio/lettore cassette d’epoca completano l’allestimento Komfort. Insieme ai sedili avvolgenti e ai rivestimenti in pelle su misura, creano un abitacolo accogliente il cui fascino va ben oltre le sue straordinarie prestazioni: un’interpretazione particolarmente personale dell’ammiraglia Porsche.
MOTORE E TRASMISSIONE
Il sei cilindri boxer da 2.849 cc di Porsche porta su strada un pedigree da vera auto da competizione, combinando cilindri raffreddati ad aria con testate raffreddate ad acqua e una tecnologia mutuata dalle sue celebri auto da endurance. Questo esemplare beneficia di un potenziamento turbo Stage II, che aggiunge un’altra dimensione a un motore già formidabile. Nelle specifiche Porsche Classic, la conversione combina turbocompressori a risposta più rapida, intercooler più efficienti e una gestione del motore rivista per una potenza di circa 542bhp, con una risposta più pronta e un ritardo minore. Per dare un’idea, anche l’auto di serie da 444bhp era in grado di raggiungere i 60mph in 3,7 secondi e di arrivare fino a 197mph.
Un cambio manuale a sei marce mantiene il guidatore saldamente coinvolto, mentre il pionieristico sistema di trazione integrale PSK di Porsche regola continuamente la distribuzione della coppia in base all’aderenza disponibile. I programmi di guida selezionabili e il caratteristico rapporto fuoristrada “G” basso richiamano le ambizioni originali del Gruppo B, ma il fascino della Komfort va ben oltre la velocità pura. La frizione leggera e la guida composta conferiscono un’inaspettata facilità all’esperienza di guida: un’auto che risulta rassicurante e familiare finché i turbocompressori non rivelano quante prestazioni si nascondono sotto quella carrozzeria elegante.
RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
I cerchi in magnesio da 17 pollici color argento sono un dettaglio distintivo della 959; la loro caratteristica struttura a razze cave ne riduce il peso, mentre un sistema integrato di monitoraggio della pressione degli pneumatici lascia intuire quanto questa vettura fosse all’avanguardia per l’epoca. La loro finitura sobria crea un piacevole contrasto con la ricca carrozzeria color Wine Red.
I dischi ventilati e forati sono abbinati a pinze in alluminio a quattro pistoncini e all’ABS, garantendo prestazioni di frenata all’altezza della notevole velocità dell’auto. Le sospensioni a doppio braccio oscillante e l’altezza da terra regolabile elettronicamente coniugano la stabilità alle alte velocità con il comfort di guida che rende la Komfort una proposta così allettante su strada.
1986 
