Durante este periodo de propiedad, el OJY 959 fue seleccionado para aparecer en un reportaje de la revista Classic & Sports Car en el Porsche Experience Centre de Silverstone. Junto a un Carrera RS 2.7 y un 930 Turbo, reunió a tres generaciones de la evolución de Porsche, y recibió elogios por su lujoso habitáculo, su extraordinaria aceleración y su carácter accesible. Publicado por primera vez en diciembre de 2013, el reportaje se volvió a publicar posteriormente en línea, mientras que un reportaje fotográfico específico en 2024 volvió a destacar las características distintivas del coche y rindió homenaje a sus antiguos propietarios.
Igualmente importante es el excepcional historial de mantenimiento del vehículo. Desde su salida de fábrica, el chasis 171 ha sido atendido en exclusiva por el Centro Porsche de Reading, lo que le confiere un historial de mantenimiento ininterrumpido en un Centro Oficial Porsche, concretamente en una de las instalaciones con más experiencia de la marca en el Reino Unido. Respaldada por una amplia colección de facturas, esta notable continuidad resulta especialmente significativa para un vehículo tan técnicamente complejo como el 959 y añade una confianza considerable a su ya distinguida procedencia.
Refuerza aún más el historial una excepcional colección de equipamiento original que acompaña al vehículo. Esta incluye el estuche de herramientas de cuero de fábrica a juego con el color del coche, con sus herramientas manuales específicas para el modelo, bujías de repuesto y correas de transmisión, junto con el gato original, el compresor eléctrico para neumáticos y el triángulo de emergencia. También se incluye el manual de ingeniería del Porsche 959 a juego con el color del coche, especialmente raro, un fascinante registro de la época sobre la extraordinaria tecnología que se esconde bajo el coche y un importante detalle de acabado para un ejemplar tan cuidadosamente conservado.
Con 34 865 millas en el cuentakilómetros, el chasis 171 combina unas especificaciones personalizadas y una procedencia notable con la tranquilidad que aportan una propiedad de larga duración y una amplia documentación de respaldo. Un superdeportivo emblemático de la década de los 80, con una historia propia especialmente cautivadora.
Equipamiento
Volante a la izquierda, rojo vino metalizado, interior de cuero a medida en tonos champán y burdeos, techo fijo de fibra de carbono, motor bóxer de seis cilindros biturbo de 2,85 litros, mejora del turbo en fase II, caja de cambios manual de seis velocidades, tracción a las cuatro ruedas Porsche PSK controlada por ordenador, programas de conducción seleccionables para carretera seca, mojada, nieve y todoterreno, altura de la carrocería y ajustes de los amortiguadores regulables electrónicamente, suspensión de doble horquilla, sistema de frenos antibloqueo, frenos de disco ventilados y perforados, llantas de magnesio de 17 pulgadas con radios huecos en color plata, sistema de control de la presión de los neumáticos, dirección asistida, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos, cierre centralizado, parabrisas tintado en verde con gradación, radio/casete de la época, volante de cuero, cuadro de instrumentos VDO, matrícula del Reino Unido OJY 959.
EXTERIOR
Acabado en el color «Wine Red Metallic» (Weinrot) de pedido especial, el chasis 171 posee una profundidad y riqueza muy diferentes a los acabados más habituales en plata, blanco y rojo que suelen asociarse al 959. El tono varía de un burdeos intenso a un clarete metalizado más brillante a medida que la luz recorre la carrocería, resaltando maravillosamente los fluidos guardabarros delanteros, los flancos traseros esculpidos y el inconfundible alerón trasero integrado.
Se entiende que este color es exclusivo de este chasis cuando se combina con su habitáculo a medida en tonos champán y burdeos, lo que da lugar a una de las especificaciones del 959 para carretera más singulares que se han fabricado. Un techo fijo de fibra de carbono sustituye al techo eléctrico que suele incluirse de serie, preservando la pureza de la línea del techo, mientras que la ausencia de un limpiaparabrisas trasero mantiene el amplio cristal trasero notablemente limpio y despejado.
Bajo la conocida superficie acristalada derivada del 911 se esconde una carrocería de notable complejidad. Se empleó aluminio para el capó y las puertas, mientras que en el resto se utilizaron materiales compuestos ligeros para crear la forma fluida del 959. Las entradas y salidas de aire, cuidadosamente diseñadas, gestionan la refrigeración y el flujo de aire alrededor del vehículo, mientras que la ancha carrocería trasera y el alerón de ancho completo aportan un remate musculoso a un diseño moldeado tanto por la necesidad aerodinámica como por el espectáculo visual.
Con su distintiva matrícula británica OJY 959, el coche se ha convertido en uno de los Porsche 959 más reconocibles de Gran Bretaña. Su extraordinaria especificación llama la atención sin resultar ostentosa, lo que permite que la complejidad y la finalidad técnica del diseño original sigan siendo el centro de atención.
INTERIOR
El interior es tan singular como el exterior, y combina cuero color champán y burdeos en una configuración que, según se sabe, es exclusiva del chasis 171. Los asientos, de formas profundamente esculpidas, están tapizados en piel de color tostado con el centro perforado, y se complementan con alfombrillas, la parte superior del salpicadero y la parte superior de las puertas en color burdeos. Los acabados, cuidadosamente coordinados, se extienden por la parte inferior del salpicadero, la consola central y la palanca de cambios, lo que confiere al habitáculo una calidez y una riqueza que rara vez se encuentran en un 959.
La conocida disposición de los cinco indicadores del cuadro de instrumentos de Porsche se sitúa frente a un volante de cuero, mientras que la palanca de cambios manual queda al alcance de la mano de forma natural. Las pantallas específicas y los discretos mandos para el sistema de tracción a las cuatro ruedas y la suspensión ajustable ofrecen un sutil recordatorio de la extraordinaria ingeniería que se esconde bajo la superficie, sin saturar el entorno de conducción sencillo.
El aire acondicionado, los elevalunas y retrovisores eléctricos, el cierre centralizado y el equipo de radio/casete de la época completan el equipamiento «Komfort». Junto con los asientos con buen apoyo y el acabado en cuero a medida, crean un habitáculo acogedor cuyo atractivo va mucho más allá de su extraordinario rendimiento, una interpretación especialmente personal del buque insignia de Porsche.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
El motor bóxer de seis cilindros y 2.849 cc de Porsche lleva a la carretera un auténtico pedigrí del automovilismo, combinando cilindros refrigerados por aire con culatas refrigeradas por agua y una ingeniería inspirada en sus célebres bólidos de resistencia. Este ejemplar cuenta con una mejora del turbo de fase II, lo que añade otra dimensión a un motor ya de por sí formidable. Según las especificaciones de Porsche Classic, la modificación combina turbocompresores de respuesta más rápida, intercoolers más eficientes y una gestión del motor revisada para alcanzar aproximadamente 542 bhp, con una respuesta más ágil y menos retraso. Para ponerlo en perspectiva, incluso el modelo de serie de 444 bhp podía alcanzar las 60 mph en 3,7 segundos y seguir acelerando hasta las 197 mph.
Una caja de cambios manual de seis velocidades mantiene al conductor plenamente implicado, mientras que el pionero sistema de tracción a las cuatro ruedas PSK de Porsche ajusta continuamente la distribución del par para adaptarse al agarre disponible. Los programas de conducción seleccionables y la distintiva relación de terreno «G» baja evocan las ambiciones originales del Grupo B, aunque el atractivo del Komfort va mucho más allá de la velocidad pura. Su embrague ligero y su comportamiento en carretera sereno aportan una facilidad inesperada a la experiencia; se trata de un coche que resulta tranquilizadoramente familiar hasta que los turbos revelan todo el potencial que se esconde bajo esa elegante carrocería.
RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
Las llantas de magnesio plateadas de 17 pulgadas son un detalle característico del 959; su distintiva construcción de radios huecos reduce el peso, mientras que un sistema integrado de control de la presión de los neumáticos deja entrever lo avanzado que era este coche para su época. Su acabado discreto proporciona un agradable contraste con la lujosa carrocería en color rojo vino.
Los discos ventilados y perforados se combinan con pinzas de aluminio de cuatro pistones y ABS, lo que proporciona un rendimiento de frenado a la altura del considerable ritmo del coche. La suspensión de doble horquilla y la altura de conducción ajustable electrónicamente aúnen la estabilidad a alta velocidad y la suavidad de marcha que hacen del Komfort una opción tan atractiva en carretera.
1986 
