Während dieser Besitzzeit wurde der OJY 959 für einen Beitrag in der Zeitschrift „Classic & Sports Car“ im Porsche Experience Centre in Silverstone ausgewählt. Zusammen mit einem Carrera RS 2.7 und einem 930 Turbo vereinte er drei Generationen der Porsche-Entwicklung und wurde für seinen luxuriösen Innenraum, seine außergewöhnliche Beschleunigung und seine Zugänglichkeit gelobt. Der erstmals im Dezember 2013 veröffentlichte Artikel wurde anschließend online neu veröffentlicht, während ein eigens dafür erstelltes Fotoprofil im Jahr 2024 die unverwechselbare Ausstattung des Fahrzeugs erneut beleuchtete und die früheren Besitzer würdigte.
Ebenso wichtig ist die außergewöhnliche Wartungshistorie des Fahrzeugs. Seit seiner Auslieferung wurde das Chassis 171 ausschließlich vom Porsche Zentrum Reading betreut, wodurch es über eine lückenlose offizielle Porsche-Zentrum-Wartungshistorie bei einer der erfahrensten britische Einrichtungen der Marke verfügt. Untermauert durch eine umfangreiche Sammlung von Rechnungen ist diese bemerkenswerte Kontinuität besonders bedeutsam für ein technisch so komplexes Fahrzeug wie den 959 und verleiht seiner ohnehin schon herausragenden Herkunft zusätzliches Vertrauen.
Die Historie wird zudem durch eine außergewöhnliche Sammlung originaler Ausstattungsgegenstände untermauert. Dazu gehören die farblich abgestimmte werkseitige Leder-Werkzeugrolle mit modellspezifischen Handwerkzeugen, Ersatzzündkerzen und Antriebsriemen sowie der originale Wagenheber, der elektrische Reifenkompressor und das Warndreieck. Ebenfalls vorhanden ist das besonders seltene, farblich abgestimmte Porsche 959-Technikhandbuch – eine faszinierende zeitgenössische Dokumentation der außergewöhnlichen Technologie, die hinter dem Fahrzeug steckt, und ein wichtiges i-Tüpfelchen für ein so sorgfältig erhaltenes Exemplar.
Mit derzeit 34.865 Meilen auf dem Tacho vereint das Chassis 171 individuelle Ausstattung und bemerkenswerte Herkunft mit der Sicherheit langjähriger Besitzverhältnisse und umfangreicher Begleitunterlagen. Ein prägender Supersportwagen der 1980er Jahre mit einer besonders fesselnden eigenen Geschichte.
Ausstattung
Linkslenker, Weinrot Metallic, maßgeschneiderte Lederausstattung in Champagner und Burgunderrot, festes Carbon-Dach, 2,85-Liter-Twin-Turbo-Sechszylinder-Boxermotor, Stage-II-Turbo-Upgrade, Sechsgang-Handschalter, computergesteuerter Allradantrieb von Porsche PSK, wählbare Fahrprogramme für Trocken-, Nässe-, Schnee- und Geländebedingungen, elektronisch einstellbare Fahrhöhe und Dämpfereinstellungen, Doppelquerlenker-Aufhängung, Antiblockiersystem, belüftete und gelochte Scheibenbremsen, 17-Zoll-Magnesiumfelgen mit Hohlspeichen in Silber, Reifendruckkontrollsystem, Servolenkung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrisch einstellbare Außenspiegel, Zentralverriegelung, grün getönte, abgestufte Windschutzscheibe, zeitgenössisches Radio/Kassettenrekorder, Lederlenkrad, VDO-Instrumentierung, britische Zulassung OJY 959.
AUSSEN
Das Chassis 171 ist in der Sonderfarbe „Wine Red Metallic“ (Weinrot) lackiert und besticht durch eine Tiefe und Farbreichhaltigkeit, die sich deutlich von den bekannteren Silber-, Weiß- und Rot-Lackierungen unterscheidet, die man normalerweise mit dem 959 assoziiert. Je nach Lichteinfall wechselt der Farbton von tiefem Burgunderrot zu einem helleren metallischen Bordeauxrot und betont auf wunderschöne Weise die fließenden vorderen Kotflügel, die skulptural geformten hinteren Flanken und den unverkennbaren integrierten Heckspoiler.
Die Farbe gilt in Kombination mit dem maßgeschneiderten Interieur in Champagner und Burgunderrot als einzigartig für dieses Chassis und schafft damit eine der individuellsten Straßenversionen des 959, die je produziert wurden. Ein festes Carbon-Dach ersetzt das üblicherweise verbaute elektrische Schiebedach und bewahrt so die Reinheit der Dachlinie, während das Fehlen eines Heckscheibenwischers die großzügige Heckscheibe bemerkenswert sauber und übersichtlich hält.
Unter der bekannten, vom 911 abgeleiteten Glaspartie verbirgt sich eine Karosserie von bemerkenswerter Komplexität. Für die Motorhaube und die Türen wurde Aluminium verwendet, an anderen Stellen kamen leichte Verbundwerkstoffe zum Einsatz, um die nahtlose Form des 959 zu schaffen. Sorgfältig entwickelte Luftein- und -auslässe regeln die Kühlung und den Luftstrom um das Fahrzeug herum, während die breite Heckkarosserie und der Spoiler über die gesamte Breite einen kraftvollen Abschluss eines Designs bilden, das ebenso sehr von aerodynamischen Erfordernissen wie von optischer Dramatik geprägt ist.
Mit seinem unverwechselbaren britischen Kennzeichen OJY 959 ist das Fahrzeug zu einem der bekanntesten Porsche 959 in Großbritannien geworden. Seine außergewöhnliche Ausstattung besticht, ohne protzig zu wirken, sodass die Komplexität und der technische Zweck des ursprünglichen Designs im Mittelpunkt stehen bleiben.
INTERIEUR
Der Innenraum ist ebenso individuell wie das Äußere und kombiniert champagnerfarbenes und burgunderrotes Leder in einer Konfiguration, die ausschließlich dem Chassis 171 vorbehalten ist. Die tief geformten Sitze sind mit hellbraunem Leder mit perforierten Mittelpartien bezogen und werden durch burgunderrote Teppiche, den oberen Armaturenbrettbereich und die Türverkleidungen ergänzt. Sorgfältig aufeinander abgestimmte Zierleisten erstrecken sich über den unteren Armaturenbrettbereich, die Mittelkonsole und den Schalthebel und verleihen dem Innenraum eine Wärme und Opulenz, die bei einem 959 selten zu finden ist.
Das bekannte Porsche-Instrumentendesign mit fünf Anzeigen befindet sich vor einem Lederlenkrad, während der Handschalter für das Schaltgetriebe ganz natürlich in Reichweite liegt. Spezielle Anzeigen und dezente Bedienelemente für den Allradantrieb und die einstellbare Federung erinnern dezent an die bemerkenswerte Technik unter der Oberfläche, ohne das schnörkellose Fahrerlebnis zu überladen.
Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel, Zentralverriegelung sowie eine zeitgemäße Radio-/Kassettenanlage runden die „Komfort“-Ausstattung ab. Zusammen mit den stützenden Sitzen und der maßgeschneiderten Lederausstattung schaffen sie einen einladenden Innenraum, dessen Reiz weit über seine außergewöhnliche Leistung hinausgeht – eine besonders persönliche Interpretation des Porsche-Flaggschiffs.
MOTOR & GETRIEBE
Porsches 2.849 ccm großer Sechszylinder-Boxermotor bringt echte Motorsport-Tradition auf die Straße und kombiniert luftgekühlte Zylinder mit wassergekühlten Zylinderköpfen sowie Technik, die von den berühmten Langstreckenrennwagen stammt. Dieses Exemplar profitiert von einem Turbo-Upgrade der Stufe II, das dem ohnehin schon beeindruckenden Motor eine weitere Dimension verleiht. In der Porsche-Classic-Spezifikation kombiniert der Umbau schneller ansprechende Turbolader, effizientere Ladeluftkühler und ein überarbeitetes Motormanagement für rund 542 bhp, was zu einem direkteren Ansprechverhalten und weniger Turboloch führt. Zum Vergleich: Selbst das Serienmodell mit 444 bhp beschleunigte in 3,7 Sekunden auf 60 mph und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 197 mph.
Ein Sechsgang-Handschalter sorgt dafür, dass der Fahrer stets voll im Geschehen bleibt, während das bahnbrechende PSK-Allradsystem von Porsche die Drehmomentverteilung kontinuierlich an die verfügbare Bodenhaftung anpasst. Wählbare Fahrprogramme und die charakteristische Geländegängigkeitsstufe „G“ deuten auf die ursprünglichen Ambitionen der Gruppe B hin, doch der Reiz des „Komfort“ geht weit über die reine Geschwindigkeit hinaus. Seine leichtgängige Kupplung und das ruhige Fahrverhalten verleihen dem Fahrerlebnis eine unerwartete Leichtigkeit – ein Auto, das sich beruhigend vertraut anfühlt, bis die Turbos offenbaren, wie viel Leistung unter dieser eleganten Karosserie steckt.
RÄDER, REIFEN & BREMSEN
Die silbernen 17-Zoll-Magnesiumfelgen sind ein charakteristisches Detail des 959; ihre markante Hohlspeichenkonstruktion hält das Gewicht niedrig, während ein integriertes Reifendruckkontrollsystem andeutet, wie fortschrittlich dieses Auto für seine Zeit war. Ihre zurückhaltende Optik bildet einen ansprechenden Kontrast zur satten weinroten Karosserie.
Belüftete und gelochte Bremsscheiben sind mit Vierkolben-Aluminiumbremssätteln und ABS kombiniert und sorgen für eine Bremsleistung, die der beachtlichen Geschwindigkeit des Fahrzeugs gerecht wird. Die Doppelquerlenker-Aufhängung und die elektronisch einstellbare Fahrhöhe vereinen Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten mit dem geschmeidigen Fahrkomfort, der den „Komfort“ auf der Straße so attraktiv macht.
1986 
