Durante esse período de propriedade, o OJY 959 foi selecionado para uma matéria da revista Classic & Sports Car no Porsche Experience Centre, em Silverstone. Ao lado de um Carrera RS 2.7 e de um 930 Turbo, ele reuniu três gerações do desenvolvimento da Porsche, recebendo elogios por seu interior luxuoso, aceleração extraordinária e natureza acessível. Publicada pela primeira vez em dezembro de 2013, a matéria foi posteriormente republicada online, enquanto um perfil fotográfico dedicado, em 2024, revisitou as especificações distintas do carro e homenageou seus antigos proprietários.
De igual importância é o excepcional histórico de manutenção do carro. Desde novo, o chassi 171 foi cuidado exclusivamente pelo Porsche Centre Reading, o que lhe conferiu um histórico ininterrupto de manutenção em Centro Oficial Porsche, em uma das instalações mais experientes da marca no Reino Unido. Apoiada por uma coleção substancial de notas fiscais, essa notável continuidade é especialmente significativa para um carro tão tecnicamente complexo quanto o 959 e acrescenta considerável confiança à sua proveniência já distinta.
Reforçando ainda mais o histórico, há uma coleção excepcional de equipamentos originais que acompanham o veículo. Isso inclui o estojo de ferramentas de couro de fábrica, com a cor combinada, contendo ferramentas manuais específicas do modelo, velas de ignição sobressalentes e correias de transmissão, juntamente com o macaco original, o compressor elétrico de pneus e o triângulo de sinalização. Também está presente o manual de engenharia do Porsche 959, particularmente raro e com a cor combinada, um fascinante registro da época sobre a extraordinária tecnologia por trás do carro e um importante detalhe de acabamento para um exemplar tão cuidadosamente preservado.
Atualmente com 34.865 milhas no odômetro, o chassi 171 combina especificações personalizadas e proveniência notável com a garantia de uma propriedade de longa data e extensa documentação de apoio. Um supercarro marcante da década de 1980, com uma história própria particularmente cativante.
Equipamento
Volante à esquerda, vermelho vinho metalizado, interior em couro personalizado nas cores champanhe e bordô, teto fixo em fibra de carbono, motor boxer de seis cilindros biturbo de 2,85 litros, upgrade do turbo para o Stage II, câmbio manual de seis marchas, tração nas quatro rodas Porsche PSK controlada por computador, programas de direção selecionáveis para pista seca, molhada, neve e off-road, altura do chassi e configurações dos amortecedores ajustáveis eletronicamente, suspensão com braços duplos, sistema de freios antibloqueio, freios a disco ventilados e perfurados, rodas de magnésio de 17 polegadas com raios ocos na cor prata, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos, espelhos retrovisores elétricos, travamento central, para-brisa graduado com tonalidade verde, rádio/cassete da época, volante de couro, painel de instrumentos VDO, matrícula no Reino Unido OJY 959.
EXTERIOR
Com acabamento em Wine Red Metallic (Weinrot) feito sob encomenda especial, o chassi 171 possui uma profundidade e riqueza bem diferentes dos acabamentos mais conhecidos em prata, branco e vermelho, normalmente associados ao 959. O tom varia de um bordô profundo a um claret metálico mais brilhante conforme a luz incide sobre a carroceria, enfatizando lindamente as asas dianteiras fluidas do carro, as laterais traseiras esculpidas e o inconfundível spoiler traseiro integrado.
Entende-se que a cor é exclusiva deste chassi quando combinada com seu interior personalizado em tons de champanhe e bordô, criando uma das especificações mais exclusivas do 959 para uso em estradas já produzidas. Um teto fixo de fibra de carbono substitui o teto solar elétrico comumente especificado, preservando a pureza da linha do teto, enquanto a ausência de um limpador de para-brisa traseiro mantém o amplo para-brisa traseiro notavelmente limpo e desobstruído.
Por baixo da conhecida estrutura de vidros derivada do 911, encontra-se uma carroceria de notável complexidade. O alumínio foi empregado no capô e nas portas, com materiais compostos leves utilizados em outras partes para criar a forma harmoniosa do 959. Entradas e saídas de ar cuidadosamente desenvolvidas controlam o resfriamento e o fluxo de ar ao redor do carro, enquanto a ampla carroceria traseira e o aerofólio que se estende por toda a largura proporcionam um final robusto a um design moldado tanto pela necessidade aerodinâmica quanto pelo impacto visual.
Com sua matrícula britânica distintiva OJY 959, o carro se tornou um dos Porsche 959 mais reconhecíveis da Grã-Bretanha. Suas especificações extraordinárias chamam a atenção sem parecerem ostensivas, permitindo que a complexidade e a finalidade técnica do design original continuem sendo o foco.
INTERIOR
O interior é tão original quanto o exterior, combinando couro nas cores champanhe e bordô em uma configuração considerada exclusiva do chassi 171. Os bancos profundamente esculpidos apresentam couro bege com centros perfurados, complementados por tapetes, parte superior do painel e parte superior das portas na cor bordô. Acabamentos cuidadosamente coordenados se estendem pela parte inferior do painel, pelo console central e pela alavanca de câmbio, conferindo ao interior um calor e uma riqueza raramente encontrados em um 959.
O familiar layout do painel de instrumentos da Porsche, com cinco mostradores, fica à frente de um volante revestido de couro, enquanto a alavanca de câmbio manual fica naturalmente ao alcance. Visores dedicados e controles discretos para o sistema de tração nas quatro rodas e a suspensão ajustável oferecem uma lembrança sutil da notável engenharia por trás da superfície, sem sobrecarregar o ambiente de direção simples e direto.
Ar-condicionado, vidros e espelhos elétricos, travamento central e equipamento de rádio/cassete da época completam a especificação Komfort. Juntamente com os bancos que oferecem excelente apoio e o acabamento em couro personalizado, eles criam um interior convidativo cujo apelo vai muito além de seu desempenho extraordinário — uma interpretação particularmente pessoal do carro-chefe da Porsche.
MOTOR E TRANSMISSÃO
O motor boxer de seis cilindros de 2.849 cc da Porsche traz um pedigree de alta competição para as ruas, combinando cilindros refrigerados a ar com cabeçotes refrigerados a água e engenharia inspirada em seus célebres carros de corrida de resistência. Este exemplar se beneficia de uma atualização turbo de Fase II, adicionando mais uma dimensão a um motor já formidável. De acordo com as especificações da Porsche Classic, a conversão combina turbocompressores de resposta mais rápida, intercoolers mais eficientes e um sistema de gerenciamento do motor revisado, resultando em aproximadamente 542 bhp, com resposta mais ágil e menor atraso. Para se ter uma ideia, mesmo o carro padrão de 444 bhp era capaz de atingir 60 mph em 3,7 segundos e chegar a 197 mph.
Uma caixa de câmbio manual de seis marchas mantém o motorista firmemente envolvido, enquanto o pioneiro sistema de tração nas quatro rodas PSK da Porsche ajusta continuamente a distribuição de torque para se adequar à aderência disponível. Os programas de direção selecionáveis e a distinta relação de terreno “G” baixa remetem às ambições originais do Grupo B, mas o apelo do Komfort vai muito além da velocidade pura. Sua embreagem leve e condução tranquila trazem uma facilidade inesperada à experiência, um carro que parece tranquilamente familiar até que os turbos revelem o quanto de desempenho se esconde por trás daquela carroceria elegante.
RODAS, PNEUS E FREIOS
As rodas prateadas de magnésio de 17 polegadas são um detalhe característico do 959; sua construção distinta com raios ocos reduz o peso, enquanto um sistema integrado de monitoramento da pressão dos pneus dá uma ideia de quão avançado esse carro era para a época. Seu acabamento discreto proporciona um contraste agradável com a rica carroceria na cor Wine Red.
Os discos ventilados e perfurados são combinados com pinças de alumínio de quatro pistões e ABS, proporcionando um desempenho de frenagem à altura da considerável velocidade do carro. A suspensão com braços duplos e a altura do chassi ajustável eletronicamente combinam estabilidade em alta velocidade com o conforto de condução que torna o Komfort uma opção tão atraente na estrada.
1986 
