Tijdens deze periode werd OJY 959 geselecteerd voor een artikel in Classic & Sports Car in het Porsche Experience Centre in Silverstone. Samen met een Carrera RS 2.7 en een 930 Turbo bracht deze auto drie generaties van Porsche-ontwikkeling samen en oogstte hij lof voor zijn luxueuze interieur, buitengewone acceleratie en toegankelijke karakter. Het artikel verscheen voor het eerst in december 2013 en werd vervolgens online opnieuw gepubliceerd, terwijl een speciaal fotoprofiel in 2024 terugblikte op de kenmerkende specificaties van de auto en de voormalige eigenaren in het zonnetje zette.
Van even groot belang is de uitzonderlijke onderhoudsgeschiedenis van de auto. Vanaf het moment dat hij nieuw was, is chassis 171 uitsluitend onderhouden door het Porsche Centre Reading, waardoor hij beschikt over een ononderbroken officieel onderhoudsdossier van het Porsche Centre bij een van de meest ervaren vestigingen van het merk in het Verenigd Koninkrijk. Ondersteund door een omvangrijke verzameling facturen is deze opmerkelijke continuïteit bijzonder belangrijk voor een auto die technisch zo complex is als de 959 en draagt dit aanzienlijk bij aan het vertrouwen in zijn toch al vooraanstaande herkomst.
Het historiedossier wordt verder versterkt door een uitzonderlijke verzameling originele bijbehorende uitrusting. Deze omvat de in dezelfde kleur uitgevoerde, fabrieksoriginele lederen gereedschapstas met zijn modelspecifieke handgereedschap, reservebougies en aandrijfriemen, samen met de originele krik, elektrische bandenpomp en gevarendriehoek. Ook aanwezig is de bijzonder zeldzame, in dezelfde kleur uitgevoerde technische handleiding van de Porsche 959, een fascinerend historisch verslag van de buitengewone technologie onder de motorkap en een belangrijk afwerkingsdetail voor zo’n zorgvuldig bewaard exemplaar.
Met een stand van 34.865 mijl combineert chassis 171 individuele specificaties en een opmerkelijke herkomst met de zekerheid van langdurig eigendom en uitgebreide ondersteunende documentatie. Een toonaangevende supercar uit de jaren 80, met een bijzonder boeiend eigen verhaal.
Uitrusting
Linksgestuurd, wijnrood metallic, op maat gemaakt interieur van champagnekleurig en bordeauxrood leer, vast koolstofvezel dak, 2,85-liter twin-turbo zescilinder boxermotor, Stage II-turbo-upgrade, handgeschakelde zesversnellingsbak, computergestuurde vierwielaandrijving van Porsche PSK, selecteerbare rijprogramma’s voor droog, nat, sneeuw en offroad, elektronisch instelbare rijhoogte en demperinstellingen, dubbele wishbone-wielophanging, antiblokkeersysteem, geventileerde en gekruisboorde schijfremmen, 17-inch zilverkleurige magnesiumvelgen met holle spaken, bandenspanningscontrolesysteem, stuurbekrachtiging, airconditioning, elektrische ramen, elektrisch verstelbare buitenspiegels, centrale vergrendeling, groen getinte voorruit met kleurverloop, originele radio/cassettespeler, lederen stuurwiel, VDO-instrumentenpaneel, Britse registratie OJY 959.
EXTERIEUR
Chassis 171 is uitgevoerd in de speciaal bestelde kleur Wine Red Metallic (Weinrot) en heeft een diepte en rijkdom die heel anders is dan de meer bekende zilveren, witte en rode afwerkingen die normaal gesproken met de 959 worden geassocieerd. De tint verandert van diep bordeauxrood naar een helderder metallic claret naarmate het licht over de carrosserie valt, waardoor de vloeiende voorvleugels, de gebeeldhouwde achterste flanken en de onmiskenbare geïntegreerde achterspoiler prachtig worden benadrukt.
De kleur is naar verluidt uniek voor dit chassis in combinatie met het op maat gemaakte interieur in champagne en bordeaux, waardoor een van de meest individuele 959-uitvoeringen voor de openbare weg is ontstaan. Een vast dak van koolstofvezel vervangt het gebruikelijke elektrische zonnedak, waardoor de zuiverheid van de daklijn behouden blijft, terwijl het ontbreken van een achterruitwisser de ruime achterruit opvallend schoon en overzichtelijk houdt.
Onder de vertrouwde, van de 911 afgeleide glaspartij schuilt een carrosserie van opmerkelijke complexiteit. Voor de motorkap en de deuren is aluminium gebruikt, terwijl elders lichtgewicht composietmaterialen zijn toegepast om de naadloze vorm van de 959 te creëren. Zorgvuldig ontwikkelde luchtinlaten en -uitlaten regelen de koeling en de luchtstroom rondom de auto, terwijl de brede achtercarrosserie en de over de volledige breedte lopende spoiler een krachtige afsluiting vormen van een ontwerp dat evenzeer is gevormd door aerodynamische noodzaak als door visuele theatraliteit.
Met zijn opvallende Britse kenteken OJY 959 is de auto uitgegroeid tot een van de meest herkenbare Porsche 959’s in Groot-Brittannië. De buitengewone specificaties zijn indrukwekkend zonder opzichtig te zijn, waardoor de complexiteit en het technische doel van het oorspronkelijke ontwerp centraal blijven staan.
INTERIEUR
Het interieur is net zo uniek als het exterieur, met een combinatie van champagnekleurig en bordeauxrood leer in een configuratie die exclusief is voor chassis 171. De diep geprofileerde stoelen zijn bekleed met bruin leer met geperforeerde middenpanelen, aangevuld met bordeauxrode tapijten, het bovenste deel van het dashboard en de bovenzijden van de deuren. Zorgvuldig op elkaar afgestemde bekleding strekt zich uit over het onderste deel van het dashboard, de middenconsole en de versnellingspook, wat het interieur een warmte en rijkdom geeft die zelden in een 959 te vinden zijn.
De vertrouwde Porsche-instrumentenindeling met vijf wijzerplaten bevindt zich voor een lederen stuurwiel, terwijl de handgeschakelde versnellingspook op natuurlijke wijze binnen handbereik ligt. Speciale displays en discrete bedieningselementen voor het vierwielaandrijvingssysteem en de instelbare ophanging herinneren op subtiele wijze aan de opmerkelijke techniek onder de motorkap, zonder de eenvoudige rijomgeving te overweldigen.
Airconditioning, elektrische ramen en spiegels, centrale vergrendeling en een radio/cassettespeler uit die tijd maken de Komfort-uitrusting compleet. Samen met de goed ondersteunende stoelen en de op maat gemaakte lederen bekleding creëren ze een uitnodigend interieur waarvan de aantrekkingskracht veel verder reikt dan de buitengewone prestaties – een bijzonder persoonlijke interpretatie van het vlaggenschip van Porsche.
MOTOR & TRANSMISSIE
De 2.849 cc zescilinder-boxermotor van Porsche brengt een indrukwekkende motorsportgeschiedenis naar de weg, door luchtgekoelde cilinders te combineren met watergekoelde cilinderkoppen en techniek die is ontleend aan de beroemde endurance-racewagens. Dit exemplaar is voorzien van een Stage II-turbo-upgrade, die een extra dimensie toevoegt aan een toch al formidabele motor. Volgens de Porsche Classic-specificaties combineert de ombouw sneller reagerende turbocompressoren, efficiëntere intercoolers en een aangepast motormanagement voor een vermogen van ongeveer 542bhp, met een scherpere respons en minder vertraging. Ter vergelijking: zelfs de standaarduitvoering met 444bhp haalde al 60mph in 3,7 seconden en kon doorgaan tot 197mph.
Een handgeschakelde zesversnellingsbak houdt de bestuurder nauw betrokken bij het rijden, terwijl het baanbrekende PSK-vierwielaandrijvingssysteem van Porsche de koppelverdeling voortdurend aanpast aan de beschikbare grip. Selecteerbare rijprogramma’s en de kenmerkende lage ‘G’-terreinverhouding verwijzen naar de oorspronkelijke Groep B-ambities, maar de aantrekkingskracht van de Komfort reikt veel verder dan louter snelheid. De lichte koppeling en het beheerste rijgedrag zorgen voor een onverwacht soepele rijervaring: een auto die geruststellend vertrouwd aanvoelt, totdat de turbo’s onthullen hoeveel prestaties er schuilgaan achter die elegante carrosserie.
WIELEN, BANDEN & REMMEN
De zilveren 17-inch magnesiumvelgen zijn een kenmerkend detail van de 959; hun opvallende constructie met holle spaken houdt het gewicht laag, terwijl een geïntegreerd bandenspanningscontrolesysteem laat zien hoe geavanceerd deze auto voor zijn tijd was. Hun ingetogen afwerking vormt een aangenaam contrast met de rijke Wine Red-carrosserie.
Geventileerde en gekruisboorde remschijven worden gecombineerd met aluminium remklauwen met vier zuigers en ABS, wat remprestaties oplevert die passen bij het aanzienlijke tempo van de auto. De dubbele wishbone-ophanging en de elektronisch instelbare rijhoogte zorgen voor stabiliteit bij hoge snelheden en het soepele rijgedrag dat de Komfort zo aantrekkelijk maakt op de weg.
1986 
