De 7 Porsche
supersportwagens

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Porsche heeft sinds de jaren 1950 elk decennium een uitzonderlijke sportauto ontwikkeld. Deze sportwagens zijn altijd toonaangevend geweest in het topsegment en blijven een indrukwekkend bewijs van de innovatiekracht van het merk. Alle zeven supersportwagens brachten en brengen racetechnologie naar de weggebruikers en waren niet alleen succesvol in het behalen van de beste tijden – ze waren ook voorzien van trendsettende designs en nieuwe technologieën waarmee ze hun tijd altijd jaren vooruit waren. Deze zeer speciale Porsche-modellen hebben allemaal één ding gemeen: de enorme reeks nieuwe ideeën en concepten die werden gebruikt om belangrijke innovaties in andere Porsche-modellijnen te stimuleren – en vaak zelfs voor de auto-industrie als geheel.

1953: 550 Spyder

Viercilinder vlakke motor met vier bovenliggende nokkenassen; motorvermogen 110 pk (81 kW); topsnelheid 220 km/u; leeggewicht 550 kg; prijs: 24.600 DEM. De 550 Spyder, het eerste model van Porsche dat speciaal werd ontwikkeld voor de racerij, schitterde in 1954 met een klasseoverwinning en een derde plaats in de Carrera Panamericana, ondanks concurrentie met een veel grotere cilinderinhoud.

1964: 904 Carrera GTS

Vier-, zes- of achtcilinder flat engine; motorvermogen tot 240 pk (177 kW); topsnelheid tot 263 km/u; prijs vanaf 29.700 DEM. De 904, ontworpen door Ferdinand Alexander Porsche, heeft een klein frontaal oppervlak en was het eerste Porsche-model met een kunststof carrosserie. De Carrera GTS won de Targa Florio slechts vijf maanden nadat hij was uitgebracht en wist ook zijn waarde te bewijzen in de Rally van Monte Carlo en Le Mans. Vandaag de dag wordt hij nog steeds beschouwd als een van de meest elegante racewagens die ooit zijn gemaakt.

1973: 911 Turbo

Platte zescilindermotor met turbolading; motorvermogen van 260 pk (191 kW); topsnelheid van 250 km/u; prijs: 65.800 DEM. De 911 Turbo was de eerste serieproductieauto van Porsche met een turbocompressor. De belangrijkste sterke punten waren gebaseerd op bewezen technologie die in de racerij werd gebruikt, met name op het gebied van remmen en aerodynamica.

1985: 959

Zescilinder flat engine met dubbele turbo; motorvermogen van 450 pk (330 kW); elektronisch geregelde vierwielaandrijving; actief chassis; topsnelheid van 315 km/u; prijs: 420.000 DEM. De 959 combineert hightech kenmerken met een passie voor competitie als geen ander Porsche model. De auto werd ontworpen voor de nieuwe Groep B in de racerij en werd gebouwd als een technologisch ijkpunt op basis van de 911 modellijn; er werden slechts 292 exemplaren geproduceerd in deze exclusieve serie.

1997: 911 GT1

Flat Six met zes cilinders en turbo; motorvermogen van 544 pk (400 kW); topsnelheid van 310 km/u; carrosserie van koolstofvezel Kevlar; prijs: 1,5 miljoen DEM. Toen de 911 GT1 toestemming kreeg om deel te nemen aan de internationale autosport, moest er een kleine serie van ten minste 20 auto’s op de weg komen. Zelfs de wegauto’s, met een front dat synoniem is aan de 996-serie, werden gebouwd door de raceafdeling in Weissach.

2003: Carrera GT

Tiencilinder V-motor; motorvermogen van 612 pk (450 kW); topsnelheid van 330 km/u; monocoque van koolstofvezel; keramische remmen en koppeling; prijs: 452.400 EURO. De ultraplatte sportwagen met middenmotor werd oorspronkelijk ontwikkeld om Porsche te laten deelnemen aan Le Mans en werd in Leipzig geproduceerd in een exclusieve serie van 1270 exemplaren. Op 21 september 2004 veroverde de Carrera GT de Nordschleife op de Nürburgring in 7:33 minuten en vestigde daarmee een nieuw ronderecord voor wegauto’s.

2014: 918 Spyder

Het maximale prestatieniveau van de auto, namelijk door het systeemvermogen van 887 pk en een minimaal verbruik van drie liter per 100 kilometer (Gecombineerd brandstofverbruik: 3,1 – 3,0 l/100 km; CO2-uitstoot: 72-70 g/km; Elektriciteitsverbruik 12,7 kWh/100 km), is het resultaat van een uniek plug-in hybride concept. Om aan de eisen van de bestuurder te voldoen, put de 918 Spyder uit alle mogelijkheden die de gecombineerde aandrijving van verbrandingsmotor en elektrische motor biedt. Als eerste auto met wereldwijde homologatie voor de weg versloeg het model het record van zeven minuten voor een ronde op de Nürburgring Nordschleife met een tijd van 6:57 minuten.

Bron Foto’s & Tekst: © 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG