DE 959 SPORT
Zoals gebruikelijk is bij de top-supercars van vandaag, werd de 959 ook aangeboden als een extremere, op prestaties gerichte variant die de grenzen van zijn prestaties nog verder verlegde: de 959 Sport.
De 959 Sport is direct te onderscheiden van zijn standaard 'Komfort'-broers en beschikt over een met leer beklede rolkooi met vierpunts racegordels en stoffen bekleding. Om gewicht te besparen (en de mechanische complexiteit te verminderen) werd de adaptieve ophanging van de 959 Komfort vervangen door een schroefveeropstelling, en ontbraken de airconditioning, de stereo-installatie en zelfs de passagiersspiegel op de lijst met standaarduitrusting. Daardoor was de 959 Sport maar liefst 220 pond lichter dan de 959 Komfort. Het vermogen was nog indrukwekkender dan dat van de standaard 959: de motor in de Sport leverde 508 pk. De meeste 959 Sports werden gebouwd volgens vergelijkbare specificaties, waarbij de koper vooral kon kiezen tussen een laklaag in Grand Prix White of Guards Red.
Wat de 959 Sport nog fascinerender maakte, was dat hij het resultaat was van de inspanningen van racekampioen en hoofd van de Porsche North America Motorsport Division, Al Holbert, om de 959 naar de Verenigde Staten te halen. Vanaf het begin was Porsche nooit van plan het model voor de Amerikaanse markt te homologeren, maar Holbert redeneerde dat er genoeg belangstelling was om de import van een beperkt aantal chassis te rechtvaardigen – passend aangepast en officieel bestemd voor uitsluitend circuit- en racegebruik – voor verzamelaars en liefhebbers. Holbert ging zelfs zo ver dat hij een aantal 959 Sports naar Pennsylvania importeerde, waar ze door de federale autoriteiten werden onderzocht; zij zagen al snel in dat dit, ondanks de met leer beklede rolkooien en het ontbreken van airconditioning en radio's, in wezen nauwelijks vermomde straatauto's waren, en Holberts plan liep vast op regelgeving. Helaas kwam Holbert in 1988 om het leven bij een vliegtuigongeluk, waardoor dit hoofdstuk in de geschiedenis van de 959 voortijdig werd afgesloten.
Hoewel 959's al aanzienlijk zeldzamer zijn dan tijdgenoten zoals de Ferrari F40, met slechts 292 geproduceerde exemplaren tussen 1986 en 1989, vormt de 959 Sport een nog exclusievere subgroep. Er werden in totaal slechts 29 exemplaren gebouwd, waardoor wat de meest intense productievariant van de 959 was, ook ongelooflijk zeldzaam is.
CHASSIS 5013
Uit onderzoek blijkt dat deze 959 Sport, chassis 5013, oorspronkelijk werd besteld door Timothy L. White uit Ohio. Aangezien deze auto's echter geen wettelijke goedkeuring kregen om in de Verenigde Staten te worden geïmporteerd, was het gebruikelijk dat ze uiteindelijk naar geheel andere markten werden geleverd. Dat was ook het geval met chassis 5013, dat hier wordt aangeboden.
Het is een van de 11 959 Sports die zijn uitgevoerd in Grand Prix White en het was uitgerust met een passagiersspiegel; opvallend is dat het ook een van de slechts twee 959 Sports is waarvan bekend is dat ze zijn uitgerust met airconditioning. Chassis 5013 werd in september 1988 voltooid, maar uiteindelijk een jaar later, in september 1989, gefactureerd. De auto werd nieuw geleverd aan een Zuid-Koreaanse zakenmagnaat met een uitgebreide en zeer gevarieerde autocollectie, waaronder een aantal andere exemplaren van de 959.
In 2007 werd de Porsche aangekocht door de Duitse Formule 1-coureur, Le Mans-klassewinnaar en Formule E-deelnemer Nick Heidfeld. In 2017 gaf Heidfeld Porsche Classic in Stuttgart de opdracht om de auto, die op dat moment minder dan 4.200 kilometer had gereden sinds de aankoop, grondig te reviseren. Ondanks dit beperkte gebruik werd er op dat moment bijna 115.000 euro in de 959 Sport geïnvesteerd, met als doel de complexe aandrijflijn weer in de juiste fabrieksspecificaties te brengen; dit omvatte met name een restauratie van het Motronic-motormanagementsysteem van de auto naar de staat waarin deze bij aflevering verkeerde. De werkzaamheden werden in december 2021 voltooid.
Chassis 5013 werd in 2022 aangekocht door de huidige eigenaar, pas de derde eigenaar sinds de aankoop als nieuwe auto. Sindsdien is de auto zorgvuldig onderhouden in zijn persoonlijke collectie, die ook andere opmerkelijke Porsches omvat die de hele roemrijke geschiedenis van de fabrikant bestrijken, en hij verkeert vandaag de dag nog steeds in uitstekende algehele staat. De auto heeft nog steeds de originele motor en had bij de catalogisering slechts 4.788 kilometer op de teller staan. Hij wordt geleverd met documentatie van eerdere eigenaren, gereedschap, evenals Duitse en Engelse gebruikershandleidingen en het garantieboekje.
De 959 Sport, de ultieme versie van Porsche's innovatieve supercar uit de jaren 80, was bij zijn introductie een visionaire creatie en dat is hij vandaag de dag nog steeds. Er zijn er slechts 29 van gebouwd, waardoor ze zelden te koop zijn. Dit zorgvuldig bewaarde, interessant uitgeruste en nauwelijks gereden exemplaar, dat het grootste deel van zijn leven buiten het zicht van het publiek heeft doorgebracht, is een werkelijk bijzondere kans voor een toegewijde verzamelaar.
Verder lezen