Les gardiens de l’originalité – Autoteile Jakobs – Lenkgetriebe.net

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Pour de nombreux collectionneurs et passionnés, l’originalité de leur véhicule est primordiale. La notion de « Matching numbers » est importante à cet égard. Cela signifie que le moteur, le châssis et la transmission sont les mêmes pièces que lors de la livraison. Cependant, ce désir d’originalité s’étend à de plus en plus de composants. C’est pourquoi Silke Lukas, directrice de l’Autoteile Jakobs, s’est également attachée à préserver le plus grand nombre possible de pièces d’origine sur les voitures de sport Porsche. Son cheval de bataille est la restauration des crémaillères de direction.

Silke nous a invités à observer de près le reconditionnement d’une crémaillère de direction pour nos partenaires de Christian ABT Classic. Elle nous a fait visiter les couloirs de leur production. Autoteile Jakobs est spécialisée dans les systèmes de direction depuis près de vingt ans. La directrice générale peut donc se prévaloir d’une grande expérience. Elle nous a expliqué très clairement comment reconnaître un boîtier de direction usé, quels sont les pièges de la réparation d’une crémaillère de direction et pourquoi il s’agit d’une pièce si importante du puzzle pour une restauration réussie d’une Porsche.

Nous sommes invités à participer à la remise en état des crémaillères de direction chez Autoteile Jakobs – Un territoire entièrement nouveau pour nous.

Notre équipe passe la plupart de son temps à un bureau. Bien sûr, lorsque nous sommes sur la route pour rendre visite à nos concessionnaires, nous voyons généralement le produit fini – la voiture de sport Porsche à l’occasion. De temps à autre, nous avons également l’occasion de jeter un coup d’œil dans les coulisses de la construction de Backdates/Restomods basés sur des Porsche. Mais nous n’avons pas encore eu l’occasion d’assister à la reconstruction de composants individuels.

Peu après l’accueil, nous avons eu notre premier « aha ». Silke Lukas nous montre – presque avec désinvolture – une crémaillère de direction provenant d’une Porsche 959. « Cette pièce a été utilisée presque sans changement dans la Porsche Carrera GT », explique la jeune entrepreneuse. Deux décennies séparent les deux véhicules. Un bel exemple de la méthode de travail de Porsche. Ce qui est bon n’a pas besoin d’être développé à partir de zéro.

Qu’est-ce qu’une crémaillère de direction ? Et pourquoi faut-il la réparer ?

La crémaillère de direction est un élément central du système de direction d’un véhicule. Les voitures de sport Porsche utilisent un système de direction à crémaillère depuis le milieu des années 1960. Ce système comporte un axe avec un pignon à l’extrémité de la colonne de direction. Celui-ci s’engage dans la crémaillère et déplace ainsi la tige de direction dans le boîtier d’un côté à l’autre. Par ce mouvement, la crémaillère de direction déplace les barres d’accouplement montées à l’extérieur. Il en résulte que les roues sont orientées dans la direction dans laquelle le volant est tourné.

La structure de base des crémaillères de direction est donc très élégante. Elle contient peu de pièces mobiles et est autonome. Par conséquent, elles peuvent également fournir de nombreuses années de service sans problème. Cependant, le soufflet de direction, également connu sous le nom de « botte de direction », peut se fissurer avec l’âge. L’eau et la saleté pénètrent alors dans la crémaillère de direction. Il en résulte de la corrosion à l’intérieur et surtout sur la barre de direction. Les joints sont également sujets à l’usure. S’ils fuient et que de l’huile hydraulique s’échappe, ils doivent être remplacés immédiatement pour éviter d’autres dommages.

Comment reconnaître une crémaillère de direction défectueuse ? Quels sont les symptômes ?

Nous posons la question au patron : Comment reconnaître une crémaillère de direction défectueuse ou usée ? « Si une crémaillère de direction est usée, différents symptômes peuvent en résulter. Souvent, la direction perd de sa précision autour de la position centrale, ou ne réagit pas du tout à cet endroit. Lorsque vous braquez, il ne se passe rien au début. Ce jeu augmente progressivement au fil des ans.

« Un retard dans l’exécution des commandes de direction est également un signe d’usure accrue. Mais des bruits de craquement ou de grincement, des vibrations ou des forces de direction accrues indiquent également que la crémaillère de direction doit être réparée », dit-elle en résumant les symptômes potentiels d’une crémaillère de direction défectueuse.

Les clients d’Autoteile Jakobs (Lenkgetriebe.net) sont aussi bien des particuliers que des ateliers.

Autoteile Jakobs propose également la réparation de porte-bagages pour les particuliers dans le secteur de la construction. Lenkgetriebe.net la boutique en ligne. Mais au fil des ans, l’essentiel de l’activité s’est déplacé vers la collaboration avec les ateliers et les entreprises de restauration.

Et pour cause : « En particulier lors de la restauration de véhicules classiques, il est important de préserver autant que possible l’originalité. Plus il y a de pièces d’origine qui restent dans le véhicule à la fin, mieux c’est. Le reconditionnement 1:1, c’est-à-dire la remise à neuf d’une pièce envoyée, est idéal pour cela. En effet, toutes les pièces d’usure telles que les joints et les manchons sont remplacées, mais le boîtier d’origine est conservé ».

Autoteile Jakobs propose la meilleure qualité via Lenkgetriebe.net – les Centres Porsche l’apprécient également.

Mais les considérations financières peuvent également jouer un rôle. « Une nouvelle crémaillère de direction pour une Porsche refroidie par air coûte rapidement plusieurs milliers d’euros en tant que pièce d’origine. Dans des cas comparables, la réparation coûte généralement moins de 1 000 euros », explique Silke Lukas. Lorsqu’on lui demande quel est le taux de réclamation, elle répond fièrement qu’il est de « zéro pour cent » dans le secteur des Porsche.

Cette norme de qualité s’est répandue. « Entre-temps, notre clientèle comprend non seulement des consommateurs finaux, mais aussi de nombreux ateliers, des entreprises de restauration et des centres Porsche », rapporte le Sarrois.

« Le taux de réclamation dans le secteur Porsche est de zéro pour cent pour les crémaillères de direction d’Autoteile Jakobs.

Silke Lukas, directrice générale d’Autoteile Jakobs GmbH

« Notre crémaillère de direction pour Christian ABT Classics est d’abord démontée, puis nettoyée.

Au début de chaque révision, l’ancienne pièce est minutieusement inspectée de l’extérieur. « Cette pièce semble très bien à l’extérieur. Nous n’aurons probablement même pas besoin de la sabler », explique Silke. Elle précise également qu’il existe deux camps dans ce domaine. D’une part, ceux qui veulent un look comme neuf. « Dans le cas d’un véhicule classique, nous recommandons de détruire le moins possible la finition d’origine, à condition que la partie ancienne soit encore utilisable », précise-t-elle.

Comme contre-exemple, elle nous montre une crémaillère de direction défectueuse qui a été mal usinée. « Le boîtier est irréparable et doit être remplacé ». Un coup dur pour le propriétaire. Car cela rend le remplacement beaucoup plus coûteux que prévu. Si seul l’aspect extérieur est touché, les experts d’Autoteile Jakobs nettoient le boîtier à l’aide de billes de verre. Il est ensuite recouvert d’une couche de peinture en poudre, le tout en interne.

Après un contrôle visuel, la crémaillère de direction du projet de restauration d’ABT est d’abord nettoyée de l’extérieur, puis démontée. La crémaillère, le boîtier, l’axe et autres sont soigneusement alignés et leur état est documenté. Seule une légère corrosion est visible sur la tige de direction. « Nous pouvons la rectifier », explique l’expert. Les composants sont ensuite nettoyés à nouveau. Pour ce faire, ils sont placés dans le panier rotatif de l’énorme laveuse de pièces. « Ici, le nettoyage se fait sans produits chimiques. Seule de l’eau chaude est utilisée dans le laveur ».

Les composants de la crémaillère de direction ont été remis en état et sont presque neufs.

C’est maintenant que commence la partie la plus passionnante : la réparation. La denture de la barre de direction et de l’axe est encore conforme aux spécifications. Ces pièces peuvent donc être réutilisées. Mais il faut d’abord meuler la corrosion sur la barre de direction. Cette opération est réalisée à la main sur le tour. Les dépôts de rouille disparaissent en un rien de temps. Si la corrosion est plus importante, cette étape est problématique. S’il faut enlever trop de matière, la pièce ne sera plus conforme aux dimensions et devra être remplacée.

Ensuite, le spécialiste polit toutes les surfaces d’étanchéité et veille à ce que le boîtier ne soit pas endommagé. Même une petite bavure peut endommager le manchon lors de l’assemblage et provoquer des fuites. Toutes les pièces sont ensuite alignées sur le banc de montage. Le technicien remonte la crémaillère de direction d’un geste habile.

Bien entendu, des roulements et des joints toriques neufs sont utilisés. Silke explique qu’il y a toujours des stocks importants. Cela permet à ses techniciens de compenser les écarts minimes par rapport aux spécifications de l’usine. Pour garantir la pérennité de l’entreprise, Autoteile Jakobs remplace toujours les joints de feutre – lorsque c’est possible – par des joints d’arbre. Une crémaillère de direction remise à neuf par Autoteile Jakobs est donc meilleure, c’est-à-dire plus durable, que celle qui a été installée à l’origine.

Le chemin vers les spécialistes d’Autoteile Jakobs vaut la peine, en particulier pour les rétrocalculs.

Mais ce n’est pas seulement en termes de qualité qu’Autoteile Jakobs peut proposer des porte-bagages supérieurs à la norme d’origine. Grâce à ses années d’expérience, l’équipe de Silke Lukas connaît également les alternatives possibles. En clair, cela signifie : « Si, par exemple, une écurie de course a besoin d’un système de direction spécial pour le sport automobile historique sur une Porsche 911 classique, nous pouvons montrer quels composants peuvent être installés à la place de la pièce d’origine.

« Il est également possible d’utiliser une crémaillère de direction d’un autre modèle qui offre un rapport de direction plus direct, par exemple », explique la femme de tête de Lenkgetriebe.net. Cette solution est particulièrement demandée pour les backdates. Après tout, l’esprit de ce genre particulier de Porsche est généralement « la nouvelle technologie avec une apparence classique ». Mais dans le cadre d’un échange conditionné par des défauts, il est également possible de réfléchir à cette option. Selon le modèle, Autoteile Jakobs peut même réusiner les pièces défectueuses en interne.

Après la réparation, la crémaillère de direction est mesurée, ajustée et son étanchéité est vérifiée.

Pendant ce temps, notre objet de démonstration a été réassemblé avec une routine et une précision impressionnantes. A ce propos, Lenkgetriebe.net utilise également d’autres compositions de matériaux pour les soufflets de direction. Extérieurement, ils ne se distinguent pas de la pièce d’origine, mais leur durée de vie est beaucoup plus longue. Après le montage des barres d’accouplement, la direction est centrée et la voie est ajustée.

Avant la livraison, l’assurance qualité entre à nouveau en jeu. Sur le banc d’essai hydraulique, le technicien vérifie que tout est bien huilé. En cas de fuite d’huile hydraulique ou de baisse de pression, une remise en état s’impose. Dans le même temps, il vérifie si les couples de serrage de la direction correspondent également à ceux prescrits par le fabricant. Avec la crémaillère de direction pour Christian ABT Classic, tout est en ordre. Elle est préparée pour l’expédition et reçoit les « chaussettes ». C’est ainsi que l’équipe de Silke appelle le filet violet qui est tendu sur les composants pour les protéger.

Mais l’installation d’une crémaillère de direction n’est pas à la portée des débutants. « 99 % des plaintes que nous recevons sont dues à une installation incorrecte », explique le directeur général. « Le montage des crémaillères de direction pose rapidement des problèmes coûteux, même aux mécaniciens amateurs ou aux ateliers expérimentés. Mais le démontage a aussi ses pièges. Parfois, cela va si loin que la crémaillère de direction est irrémédiablement détruite par un démontage incorrect. »

En cas de défaut de la crémaillère de direction, demandez à votre garagiste s’il est possible de la réparer au lieu de la remplacer

La journée passée dans la production d’Autoteile Jakobs a été très instructive. Nous avons pu observer des maîtres expérimentés en train de rajeunir et de préserver des assemblages. Ce fut un changement très apprécié, car les ateliers ne réparent plus guère les pièces, mais se contentent souvent de les remplacer. Grâce à Silke Lukas et à son équipe, nous, passionnés de Porsche, pouvons conserver la substance d’origine de nos trésors. Et ce, sans perte de fonction. Au contraire, il est même possible d’apporter de réelles améliorations à l’état standard.

Par conséquent, si votre atelier de réparation diagnostique une crémaillère de direction défectueuse et vous propose une pièce de rechange, réfléchissez bien à la possibilité d’opter pour une refabrication. Elle offre de réels avantages fonctionnels, une durée de vie plus longue que la pièce d’origine et est même moins chère qu’une pièce neuve. Et si l’ancienne pièce est irréparable, Autoteile Jakobs a peut-être une pièce reconditionnée en stock.