Lieu du crime : Röhrle Mobility GmbH, Oberndorf am Neckar, entre Stuttgart et le lac de Constance. Niclas Röhrle, bien introduit dans le milieu des collectionneurs de Porsche, a déniché deux véritables capsules temporelles. Juste à temps pour l’été, il propose deux pièces en filet de Porsche 911 Carrera 3.2 Cabrio. Une Carrera 3.2 Cabrio gris ardoise dans un état proche de celui d’une voiture de collection et, plus encore, le modèle G Cabrio le plus rare jamais produit.
L’un des 43 cabriolets Porsche 911 Carrera 3.2 « 25 Years of Porsche 911 » construits selon les spécifications européennes est arrivé chez Röhrle Mobility GmbH après avoir été prêté au musée Porsche par un collectionneur. Niclas et son frère Luca Röhrle m’ont expliqué ce qui rend ces deux cabriolets si spéciaux et où se situent exactement les différences entre les modèles.
Röhrle Mobility GmbH est synonyme d’exclusivité et de normes de qualité les plus élevées.
Cette Porsche 911 Carrera 3.2 Cabrio a tout pour plaire. Elle a été confiée à un seul propriétaire pendant plus de 33 ans. « Hormis l’immatriculation officielle par Porsche Hörmann en janvier 1989, il n’y a pas d’autres mentions dans le titre », explique Niclas Röhrle. Avec son frère Luca, il a créé la société Röhrle Mobility GmbH. Cette entreprise est spécialisée dans les voitures de sport et les classiques recherchés. En très peu de temps, ils ont acquis une excellente réputation dans le milieu.
Contrairement à de nombreux autres concessionnaires, Röhrle Mobility GmbH achète son stock de véhicules plutôt que de le négocier pour le compte de ses clients. « Nous considérons cela comme un avantage pour nos clients à bien des égards. Tout d’abord, nous « verrouillons » nos ressources financières. En fin de compte, c’est une promesse de qualité pour nos acheteurs potentiels. D’autre part, les clients peuvent vendre leur voiture de sport dans le segment de prix à six chiffres, comme une Porsche 993 Turbo S, en un clin d’œil, sans devoir recourir à des transactions intermédiaires laborieuses. C’est une exception absolue dans ce domaine », déclare Niclas Röhrle. Le duo de frères propose régulièrement des véhicules de collection exclusifs.
Moins de 36.000 kilomètres, transmission G50, un seul propriétaire, gris ardoise, intérieur Porsche Exclusive – une Porsche 911 Carrera 3.2 Cabrio de 1989 comme une voiture d’un an.
Ce cabriolet peint en gris ardoise de la dernière année modèle de la deuxième génération de Porsche 911 est l’une de ces voitures de collection. Un couple d’entrepreneurs basé à Munich n’a parcouru que 35 600 kilomètres à son bord. « Les deux hommes ont acheté la voiture en 1989 pour réaliser un vieux rêve. Ils avaient atteint leurs objectifs entrepreneuriaux et se sont récompensés en achetant cette Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet », raconte Niclas Röhrle. Sur la recommandation d’une connaissance, ils se sont adressés à Röhrle Mobility GmbH pour vendre le véhicule.
Il est également rare de voir un modèle G aussi intact. Avec un peu plus de 36 000 kilomètres, cette Carrera 3.2 Cabriolet de Röhrle Mobility GmbH est bien plus qu’une simple voiture d’un an, c’est une véritable capsule temporelle.
Outre la couleur extérieure recherchée, le cabriolet impressionne par son intérieur en cuir gris soie. Les sièges avant sont également ornés d’un passepoil dans la couleur de la voiture, à savoir le gris ardoise. « À l’époque, les premiers propriétaires avaient commandé cet équipement intérieur spécial à la toute jeune Porsche Exclusive Manufaktur », explique M. Röhrle. Le tableau de bord en cuir vient compléter cette belle configuration.
Il n’y a probablement pas d’autre Carrera 3.2 Cabrio dans cet état sur le marché.
Mais ce n’est pas tout ! Cette capsule temporelle d’une 911 Carrera 3.2 a reçu la toute nouvelle capote électrique. Mais ce n’est pas seulement la configuration qui rend ce véhicule unique. « Bien que le couple n’ait conduit le véhicule que lors d’occasions spéciales, les soins prodigués sont allés bien au-delà de ce qui est habituel », rapporte l’expert reconnu du modèle 911 G. Aucun intervalle d’entretien n’a été dépassé. Aucun intervalle d’entretien n’a été dépassé. Depuis son achat en 1989, le cabriolet a fait l’objet d’une révision professionnelle chaque année.
Dans sa quête de la perfection, Röhrle Mobility GmbH a décidé de donner à ce qui était en fait un véhicule parfait une nouvelle révision technique approfondie. « Nous avons utilisé autant de pièces d’origine que possible. L’esprit du véhicule devait être préservé à tout prix ». Les injecteurs, par exemple, ont été révisés au lieu d’être remplacés par des injecteurs neufs. En effet, les injecteurs disponibles sur le marché de l’après-vente ne correspondent pas aux spécifications d’origine.
Cette révision garantit un plaisir de conduite durable et un plus en matière de sécurité
La même approche a été adoptée pour le réservoir de carburant. Au lieu de le remplacer par un réservoir en plastique, comme c’est souvent le cas aujourd’hui, le réservoir en tôle d’origine a été entièrement rénové. Les conduites de carburant ont également été renouvelées. « En général, elles sont encore belles à l’extérieur, mais les plastifiants s’évaporent au fil des ans. Dans le pire des cas, les conduites fragiles peuvent provoquer une fuite de carburant dans le compartiment moteur. Il en résulterait un incendie », prévient Niclas.
La Carrera 3.2 avec transmission G50 est également dans un état exemplaire au niveau du compartiment moteur et du dessous.
Le décapage partiel de la glace donne également au dessous de la carrosserie une brillance digne d’une usine. Pour que la voiture soit techniquement comme neuve, Röhrle a également fait réviser le système de freinage. Les conduites sont neuves, les étriers sont restaurés. La révision a été complétée par le nettoyage et la réparation de toutes les pièces chromées jaunes du soubassement. Visuellement intacte, techniquement comme neuve – en bref, un modèle G tel qu’il était lorsqu’il a été présenté neuf au Centre Porsche il y a près de 35 ans.
La vedette absolue est le cabriolet anniversaire – Porsche 911 Carrera 3.2 « 25 ans de Porsche 911 ».
Il est rare de voir une telle voiture. Comme si la Porsche 911 Carrera 3.2 « 25 Years of Porsche 911 » n’était pas assez rare, un modèle anniversaire décapotable brille dans le showroom de Röhrle Mobility GmbH. Seuls 43 exemplaires ont été produits pour toute l’Europe à l’occasion du 25e anniversaire de la 911. Il s’agit donc de l’un des modèles de Porsche 911 les plus rares qui soient. Il n’est donc pas étonnant que Porsche ait exposé ce véhicule dans son propre musée. Le propriétaire a prêté ce cabriolet Porsche 911 Carrera 3.2 « 25 Years of Porsche 911 » pour l’exposition spéciale « Limited Porsche 911 ».
Ce cabriolet anniversaire Porsche 911 Carrera 3.2 « 25 Years of Porsche 911 » a été prêté au musée Porsche. Aujourd’hui Röhrle Mobility GmbH le propose à l’occasion.
Niclas Röhrle est fier, à juste titre, d’avoir cette voiture dans la salle d’exposition de Röhrle Mobility GmbH. « Ces véhicules n’ont jamais été commercialisés. C’est très spécial d’avoir une Porsche 911 aussi rare dans notre inventaire, ainsi qu’un ancien véhicule d’exposition du musée Porsche. Lorsqu’on lui demande comment il a obtenu ce véhicule spécial, ce mécanicien de formation et diplômé en génie industriel sourit et répond : « Sans un très bon réseau, il ne serait pas possible d’obtenir une voiture comme celle-ci. »
L’état et l’histoire de la Porsche 911 Carrera 3.2 « 25 ans de Porsche 911 » convainquent
L’état et l’historique de cette voiture sont également exceptionnels. Le kilométrage n’est que de 98 000 km. Le modèle anniversaire est monté sur des jantes Fuchs contemporaines de 16 pouces. Comme son homologue gris ardoise, il est équipé d’une capote électrique. Les sièges chauffants avec réglage électrique et le levier de vitesse raccourci, la climatisation et le pack audio font partie de l’équipement de série.
Cette magnifique combinaison de couleurs a orné 43 cabriolets Porsche 911 Carrera 3.2 « 25 Years of Porsche 911 » lors de la première livraison en Allemagne. La console centrale continue avec affichage numérique de la température extérieure est une caractéristique exclusive de ces modèles.
« L’équipement de série des modèles anniversaires pour les 25 ans de la Porsche 911 était très riche », explique Luca Röhrle. Comme son frère, il a une formation de mécanicien, d’ingénieur industriel et d’expert Porsche. Une combinaison dont les clients profitent chaque jour. Le fait que la Jubi soit remise avec un certificat d’authenticité et toute la documentation historique est un point d’honneur pour les frères.
« Nous avons également fait subir à ce véhicule une révision technique très poussée chez Diez Classic, l’un des principaux experts en Porsche Classic. Restauration du réservoir d’origine, nettoyage par ultrasons des injecteurs, nettoyage à la glace sèche du soubassement, remplacement de tous les fluides de fonctionnement et de toutes les conduites de carburant, d’huile et de frein étaient au programme. Sur le plan mécanique, cette 911 Carrera 3.2 « 25 Years of Porsche 911″ est donc absolument parfaite et prête à être utilisée immédiatement ».
Quelles sont les différences entre une Porsche 911 Carrera 3.2 Cabrio ordinaire et le modèle anniversaire « 25 Years of Porsche 911 » ?
Les modèles anniversaires se distinguaient par leur palette de couleurs. Les véhicules destinés au marché américain ont été peints 400 fois en argent métallisé et 100 fois en noir satiné métallisé. La capote était toujours noire. Les Carreras dites RdW (reste du monde, à l’exception de l’Allemagne) étaient peintes en bleu marine métallisé et avaient une capote bleu marine. En revanche, les 911 Carrera 3.2 allemandes « 25 Years of Porsche 911 » étaient bleu foncé métallisé avec une capote gris perle.
« Les différences les plus évidentes avec la 911 Carrera 3.2 se trouvent à l’intérieur », me montre Luca. « Les modèles allemands du 25e anniversaire sont toujours gris perle à l’intérieur, tandis que les voitures américaines et allemandes sont gris soie ou bleu métallisé avec des garnitures bleu marine. On remarque également la console centrale autonome. « Elle comprend un affichage numérique de la température extérieure et n’a été installée de la sorte sur aucun autre modèle G. »
Le bois de ronce brille sous le tableau de bord en cuir. Les garnitures intérieures du combiné d’instruments et du tableau de bord ont été recouvertes du précieux placage en usine. Luca le souligne tout particulièrement, car cet équipement était également réservé exclusivement aux modèles anniversaires allemands. Les exemplaires destinés au marché allemand, contrairement aux autres modèles 690 Anniversary, ne portent pas non plus de badge sur la boîte à gants. Même en ce qui concerne les tapis, les modèles diffèrent selon les régions. Aux États-Unis, ils étaient gris soie, les modèles RdW avaient des tapis bleu argent, et pour les Jubis allemands, Porsche a choisi le velours de soie gris perle.
Deux des modèles de Porsche 911 Carrera 3.2 sans doute les plus désirables sur le marché
Röhrle Mobility GmbH est convaincu que ces deux cabriolets sont uniques. D’autant plus qu’elles sont toutes deux dans un état captivant. « Il s’agit sans aucun doute de deux des modèles de 3,2 litres les plus recherchés sur le marché », concluent sans équivoque les deux experts de la scène.
Ils m’ont convaincu. La Carrera 3.2 Cabrio gris ardoise et le modèle anniversaire sont tous deux dignes d’un musée. J’espère qu’elles bénéficieront toutes deux d’une bonne dose d’exercice dans le cadre de leur future propriété. Car des voitures comme celles-ci doivent être vues. Après tout, elles offrent tant de zeitgeist et vous ramènent facilement trois décennies et demie en arrière rien qu’en les regardant. De véritables capsules temporelles.
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