Een duet van perfecte Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolets

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Plaats delict: Röhrle Mobility GmbH, Oberndorf am Neckar, tussen Stuttgart en het Bodenmeer. Niclas Röhrle – goed ingevoerd in de Porsche verzamelaarswereld – heeft twee echte tijdcapsules opgespoord. Net op tijd voor de zomer heeft hij twee filetstukken van de Porsche 911 Carrera 3.2 Cabrio in de aanbieding. Een leigrijze Carrera 3.2 Cabrio in bijna showroom verzamelaarsconditie en daarbovenop de zeldzaamste G-Model Cabrio ooit gemaakt.

Een van de slechts 43 Porsche 911 Carrera 3.2 “25 Years of Porsche 911” cabriolets gebouwd volgens Europese specificaties kwam naar Röhrle Mobility GmbH nadat het door een verzamelaar was uitgeleend aan het Porsche Museum. Niclas en zijn broer Luca Röhrle onthulden me wat de twee cabriolets zo speciaal maakt en waar precies de verschillen tussen de modellen liggen.

Röhrle Mobility GmbH staat voor exclusiviteit met de hoogste kwaliteitsnormen

Deze Porsche 911 Carrera 3.2 Cabrio heeft het allemaal. Hij is meer dan 33 jaar onder de hoede geweest van één eigenaar. “Afgezien van een formele registratie door Porsche Hörmann in januari 1989, staan er geen andere gegevens op het kenteken”, legt Niclas Röhrle uit. Samen met zijn broer Luca heeft hij het bedrijf Röhrle Mobility GmbH opgebouwd. Ze zijn gespecialiseerd in sportauto’s en gewilde klassiekers. In korte tijd hebben ze een uitstekende reputatie opgebouwd.

In tegenstelling tot veel andere dealers koopt Röhrle Mobility GmbH zijn voertuiginventaris in plaats van deze namens klanten te verkopen. “Wij zien dit op vele manieren als een voordeel voor onze klanten. Ten eerste zetten we onze financiële middelen vast. Uiteindelijk is dit een belofte van kwaliteit aan onze potentiële kopers. Anderzijds kunnen klanten hun sportwagen in het hoge prijssegment van zes cijfers, zoals een Porsche 993 Turbo S, in een oogwenk verkopen zonder dat er omslachtige tussentransacties nodig zijn. Dit is een absolute uitzondering in de wereld”, zegt Niclas Röhrle. Keer op keer biedt het broersduo exclusieve voertuigen voor verzamelaars aan.

Minder dan 36.000 kilometer, G50-transmissie, één eigenaar, leigrijs, Porsche Exclusive interieur – een Porsche 911 Carrera 3.2 Cabrio uit 1989 als een auto van een jaar oud.

Deze leigrijs gelakte cabriolet van het laatste modeljaar van de tweede generatie Porsche 911 is zo’n verzamelaarsauto. Een ondernemersechtpaar uit München heeft er slechts 35.600 kilometer mee gereden. “De twee kochten de auto in 1989 om een lang gekoesterde droom te vervullen. Ze hadden hun ondernemersdoelen bereikt en beloonden zichzelf met deze Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet,” vertelt Niclas Röhrle. Door de aanbeveling van een kennis wendden ze zich tot Röhrle Mobility GmbH om het voertuig te verkopen.

Naast de gewilde exterieurkleur maakt de cabriolet indruk met zijn zijdegrijze lederen interieur. De voorstoelen zijn ook versierd met biezen in de kleur van de auto, opnieuw leigrijs. “De eerste eigenaren hebben dit speciale interieur destijds besteld bij de jonge Porsche Exclusive Manufaktur,” vertelt Röhrle. De prachtige configuratie wordt gecompleteerd door een lederen dashboard.

Waarschijnlijk is er geen tweede Carrera 3.2 Cabrio in deze staat op de markt.

Dat was nog niet alles! Deze tijdcapsule van een 911 Carrera 3.2 kreeg de toen gloednieuwe elektrische softtop. Maar het is waarschijnlijk niet alleen de configuratie die dit voertuig uniek maakt. “Hoewel het echtpaar alleen op speciale gelegenheden met de auto reed, ging de toegewijde zorg veel verder dan gebruikelijk”, meldt de erkende 911 G-Model expert. Geen enkel service-interval werd overschreden. Sinds de aankoop in 1989 is de cabriolet elk jaar professioneel gedetailleerd.

Porsche 911 Carrera 3.2

1989

Toon advertentie

In zijn zoektocht naar perfectie besloot Röhrle Mobility GmbH het eigenlijk perfecte voertuig nog een uitgebreide technische revisie te geven. “Daarbij hebben we zoveel mogelijk originele onderdelen gebruikt. De ‘geest’ van het voertuig moest koste wat het kost behouden blijven.” De injectoren werden bijvoorbeeld gereviseerd in plaats van vervangen door nieuwe. De beschikbare aftermarket injectoren komen niet overeen met de originele specificatie.

De revisie garandeert langdurig rijplezier en een plus aan veiligheid

Dezelfde aanpak werd gevolgd voor de brandstoftank. In plaats van hem te vervangen door een plastic tank, zoals tegenwoordig vaak het geval is, werd de originele plaatstalen tank grondig opgeknapt. Ook de brandstofleidingen werden vernieuwd. “Deze zien er aan de buitenkant meestal nog goed uit, maar de weekmakers verdampen in de loop der jaren. In het ergste geval kunnen de broze leidingen ervoor zorgen dat er brandstof in de motorruimte lekt. Het resultaat zou brand kunnen zijn”, waarschuwt Niclas.

Gedeeltelijk ijsstralen geeft de onderkant ook een fabrieksglans. Om ervoor te zorgen dat de auto ook technisch zo goed als nieuw is, heeft Röhrle ook het remsysteem laten reviseren. De leidingen zijn nieuw, de remklauwen gerestaureerd. De revisie werd afgerond met het reinigen en repareren van alle geel gechromateerde onderdelen aan de onderkant. Visueel onaangetast, technisch zo goed als nieuw – kortom, een G-Model zoals hij was toen hij bijna 35 jaar geleden nieuw werd gepresenteerd in het Porsche Center.

Het absolute hoogtepunt is de jubileumcabrio – Porsche 911 Carrera 3.2 “25 jaar Porsche 911”.

Het is zeldzaam om een auto als deze te zien. Alsof Porsche 911 Carrera 3.2 “25 jaar Porsche 911” nog niet zeldzaam genoeg was, staat er nu een cabriolet jubileummodel te schitteren in de showroom van Röhrle Mobility GmbH. Er werden er slechts 43 van geproduceerd voor heel Europa om de 25e verjaardag van de 911 te vieren. Daarmee is het een van de zeldzaamste Porsche 911-modellen ooit. Geen wonder dat Porsche dit voertuig zelf tentoonstelde in zijn eigen museum. De eigenaar heeft deze Porsche 911 Carrera 3.2 “25 Years of Porsche 911” Cabriolet in bruikleen gegeven voor de speciale tentoonstelling “Limited Porsche 911”.

Niclas Röhrle is terecht trots dat deze auto in de showroom van Röhrle Mobility GmbH staat. “Deze auto’s zijn eigenlijk nooit op de markt geweest. Het is heel bijzonder om zo’n zeldzame Porsche 911 in onze inventaris te hebben, plus een voormalig tentoonstellingsvoertuig van het Porsche Museum.” Op de vraag hoe hij aan dit bijzondere voertuig is gekomen, lacht de opgeleide monteur en afgestudeerd industrieel ingenieur en zegt: “Zonder een heel goed netwerk zou het niet mogelijk zijn om aan een auto als deze te komen.”

Conditie en geschiedenis van de Porsche 911 Carrera 3.2 “25 jaar Porsche 911” overtuigen

De staat en geschiedenis van deze auto zijn ook uitzonderlijk. Er staan slechts 98.000 kilometer in de boeken. Het jubileummodel staat op moderne 16-inch Fuchs wielen. Net als zijn leigrijze tegenhanger is hij voorzien van een elektrisch bedienbare softtop. Verwarmde stoelen met elektrische verstelling en de verkorte versnellingspook, airconditioning en het geluidspakket behoren tot de standaarduitrusting.

“De standaarduitrusting van de jubileummodellen voor het 25-jarig bestaan van de Porsche 911 was zeer royaal,” legt Luca Röhrle uit. Net als zijn broer is ook hij opgeleid tot monteur, industrieel ingenieur en bewezen Porsche-expert. Een combinatie waar hun klanten elke dag van profiteren. Het feit dat de Jubi wordt overhandigd met een certificaat van echtheid en alle historische documentatie is een erezaak voor de broers.

“We hebben dit voertuig ook een zeer uitgebreide technische revisie laten ondergaan bij Diez Classic, een van de toonaangevende Porsche Classic experts. Restauratie van de originele tank, ultrasone reiniging van de injectoren, droogijsstralen van de onderkant, vervanging van alle bedrijfsvloeistoffen en alle brandstof-, olie- en remleidingen stonden op het programma. Mechanisch is deze 911 Carrera 3.2 “25 jaar Porsche 911″ dus helemaal perfect en klaar voor onmiddellijk gebruik.”

Niclas Röhrle, Röhrle Mobility GmbH

Porsche 911 Carrera 3.2 “25 Jahre 911”

1989

Toon advertentie

Wat zijn de verschillen tussen een gewone Porsche 911 Carrera 3.2 Cabrio en het jubileummodel “25 jaar Porsche 911”?

Een speciaal kenmerk van de jubileummodellen was het kleurenschema. De voertuigen voor de Amerikaanse markt werden 400 keer gespoten in zilver metallic en 100 keer in satijnzwart metallic. De softtop was altijd zwart. De zogenaamde RdW (rest van de wereld, behalve Duitsland) Carrera’s droegen marineblauw metallic en een marineblauwe softtop. Aan de andere kant waren de Duitse 911 Carrera 3.2 “25 jaar Porsche 911” donkerblauw metallic met een parelgrijze softtop.

“De duidelijkste verschillen met de 911 Carrera 3.2 zijn te vinden in het interieur”, laat Luca me zien. “Duitse 25th anniversary modellen zijn altijd parelgrijs van binnen, terwijl de auto’s uit de VS en RdW zijdegrijs of metallic blauw met marineblauwe bekleding zijn.” Ook opvallend is de losstaande middenconsole. “Deze bevatte een digitaal buitentemperatuurdisplay en werd in geen enkel ander G-model zo geïnstalleerd.”

Burl hout glanst onder het lederen dashboard. De binnenbekleding van het instrumentenpaneel en het dashboard werden in de fabriek bekleed met het kostbare fineer. Luca maakt hier speciaal melding van, omdat deze uitrusting ook exclusief was gereserveerd voor de Duitse jubileummodellen. De exemplaren voor de Duitse markt hebben, in tegenstelling tot de andere 690 jubileummodellen, ook geen badge op het dashboardkastje. Ook wat betreft de tapijten verschilden de modellen per regio. In de VS waren ze zijdegrijs, de RdW-modellen hadden zilverblauwe tapijten en voor de Duitse Jubi’s koos Porsche voor zijdevelours parelgrijs.

Twee van de ongetwijfeld meest begeerlijke Porsche 911 Carrera 3.2 modellen op de markt

Röhrle Mobility GmbH is ervan overtuigd dat deze twee cabrio’s uniek zijn. Vooral omdat ze allebei in een fascinerende staat verkeren. “Dit zijn zonder twijfel twee van de meest gewilde 3,2-liter modellen op de markt”, is de ondubbelzinnige conclusie van de twee scène-experts.

Ze hebben me overtuigd. Zowel de leigrijze Carrera 3.2 Cabrio als het jubileummodel zijn museumwaardig. Hopelijk krijgen ze allebei de juiste dosis beweging bij toekomstig bezit. Want auto’s als deze moeten gezien worden. Ze bieden immers zoveel tijdgeest en nemen je gemakkelijk drieënhalf decennia mee terug in de tijd door er alleen maar naar te kijken. Echte tijdcapsules.

© afbeeldingen: Röhrle Mobiliteit GmbH / Röhrle Mobiliteit Website