Guardiani dell’originalità – Autoteile Jakobs – Lenkgetriebe.net

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Per molti collezionisti e appassionati, l’originalità dei loro veicoli è fondamentale. Il termine “Matching numbers” è un requisito importante in questo caso. Ciò significa che il motore, il telaio e la trasmissione devono essere gli stessi di quando sono stati consegnati. Tuttavia, questo desiderio di originalità si estende a un numero sempre maggiore di componenti. Ecco perché Silke Lukas, amministratore delegato di Autoteile Jakobs, si è concentrata sulla conservazione del maggior numero possibile di parti originali delle auto sportive Porsche. Il suo cavallo di battaglia è il restauro dei portastrumenti.

Silke ci ha invitato a osservare da vicino il ricondizionamento di una cremagliera dello sterzo per i nostri partner di Christian ABT Classic. Ci ha fatto visitare le sale della loro produzione. Autoteile Jakobs è specializzata in sistemi di sterzo da quasi due decenni. Pertanto, l’amministratore delegato può contare su una grande esperienza. Ci ha spiegato molto chiaramente come riconoscere un ingranaggio dello sterzo usurato, quali sono le insidie della riparazione della cremagliera dello sterzo e perché è un pezzo così importante del puzzle per un restauro Porsche di successo.

Essere ospiti del ricondizionamento della cremagliera dello sterzo di Autoteile Jakobs – Un territorio completamente nuovo per noi

Il nostro team passa la maggior parte del tempo alla scrivania. Naturalmente, quando siamo in giro a visitare i nostri concessionari, di solito vediamo il prodotto finale: l’auto sportiva Porsche usata. Ogni tanto riusciamo anche a vedere il dietro le quinte della costruzione di Backdates/Restomods su base Porsche. Ma non ci è ancora stato permesso di vedere la ricostruzione di singoli componenti.

Poco dopo il benvenuto, abbiamo avuto il nostro primo momento “aha”. Silke Lukas ci mostra, quasi casualmente, una cremagliera dello sterzo di una Porsche 959. “Questa parte è stata utilizzata quasi invariata anche nella Porsche Carrera GT”, afferma la giovane imprenditrice. Ci sono ben due decenni di distanza tra i due veicoli. Un ottimo esempio del modo di lavorare di Porsche. Ciò che è buono non deve essere sviluppato da zero.

Che cos’è una cremagliera dello sterzo? E perché dovrebbe essere riparata?

La cremagliera dello sterzo è un componente centrale del sistema sterzante di un veicolo. Le auto sportive Porsche utilizzano un sistema di sterzo a cremagliera dalla metà degli anni Sessanta. Questo sistema prevede un fuso con un pignone all’estremità del piantone dello sterzo. Questo si innesta con la cremagliera e quindi muove la barra dello sterzo nell’alloggiamento da un lato all’altro. Grazie a questo movimento, la cremagliera dello sterzo sposta i tiranti montati esternamente. Il risultato è che le ruote puntano nella direzione in cui viene girato il volante.

La struttura di base delle cremagliere è molto elegante. Contiene poche parti mobili ed è autonoma. Per questo motivo, possono garantire molti anni di servizio senza problemi. Ma il soffietto dello sterzo, noto anche come cuffia dello sterzo, può incrinarsi con l’età. L’acqua e la sporcizia entrano così nella cremagliera dello sterzo. Il risultato è la corrosione all’interno e soprattutto sulla barra dello sterzo. Anche le guarnizioni sono soggette a usura. Se perdono e l’olio idraulico fuoriesce, devono essere sostituite immediatamente per evitare ulteriori danni.

Come posso riconoscere una cremagliera dello sterzo difettosa? Quali sono i sintomi?

Chiediamo al capo: Come posso riconoscere una cremagliera dello sterzo difettosa o usurata? “Se la cremagliera dello sterzo è usurata, possono verificarsi diversi sintomi. Spesso lo sterzo perde precisione nella posizione centrale o non reagisce affatto. Quando sterzi, all’inizio non succede nulla. Questo gioco aumenta gradualmente nel corso degli anni”.

“Anche un ritardo nell’esecuzione dei comandi dello sterzo è indice di una maggiore usura. Ma anche rumori di scricchiolio o di rettifica, vibrazioni o aumento della forza di sterzata indicano che la cremagliera dello sterzo deve essere riparata”, afferma l’autrice, riassumendo i potenziali sintomi di una cremagliera dello sterzo difettosa.

I clienti di Autoteile Jakobs (Lenkgetriebe.net) comprendono sia clienti privati che officine.

Autoteile Jakobs offre anche la riparazione di portapacchi per i consumatori privati nel Lenkgetriebe.net webshop. Nel corso degli anni, però, la maggior parte dell’attività si è spostata sulla collaborazione con officine e imprese di restauro.

Per una buona ragione: “Soprattutto quando si restaurano veicoli d’epoca, è importante preservare il più possibile l’originalità. Più parti originali possono rimanere nel veicolo alla fine, meglio è. Il ricondizionamento 1:1, cioè la rimessa a nuovo di un pezzo inviato, è l’ideale per questo scopo. Infatti, tutte le parti soggette a usura, come le guarnizioni e i manicotti, vengono sostituite, ma l’alloggiamento originale viene mantenuto”.

Autoteile Jakobs offre la massima qualità tramite Lenkgetriebe.net – Anche i centri Porsche apprezzano che

Ma anche le considerazioni economiche possono giocare un ruolo importante. “Una nuova cremagliera dello sterzo per una Porsche raffreddata ad aria costa rapidamente diverse migliaia di euro come pezzo originale. In casi analoghi, la riparazione di solito costa meno di 1.000 euro”, afferma Silke Lukas. Quando le viene chiesto del tasso di reclami, risponde con orgoglio che è “zero per cento” nel settore Porsche.

La voce di questo standard di qualità si è diffusa. “Nel frattempo, la nostra clientela non comprende solo i consumatori finali, ma anche numerose officine, imprese di restauro e centri Porsche”, riferisce l’originario del Saarland.

“Il tasso di reclami nel settore Porsche è pari allo zero per cento per i portapacchi di Autoteile Jakobs”.

Silke Lukas, amministratore delegato di Autoteile Jakobs GmbH

La “nostra” cremagliera dello sterzo per Christian ABT Classics viene prima smontata, poi pulita

All’inizio di ogni revisione, il vecchio pezzo viene ispezionato attentamente dall’esterno. “Questo pezzo sembra molto buono esternamente. Probabilmente non dovremo nemmeno sabbiarlo”, spiega Silke. Silke afferma inoltre che in questo settore ci sono due schieramenti. Da un lato, coloro che vogliono un look come nuovo. “Con un classico, invece, consigliamo di distruggere il meno possibile la finitura originale, sempre che la parte vecchia sia ancora utilizzabile”, spiega Silke.

Come controesempio, ci mostra una cremagliera dello sterzo difettosa che è stata lavorata in modo improprio. “La scatola è irreparabile e deve essere sostituita”. Un duro colpo per il proprietario. Perché la sostituzione diventa molto più costosa di quanto si pensasse inizialmente. Se il problema è solo estetico, gli esperti di Autoteile Jakobs sabbiano l’alloggiamento con perle di vetro. Poi viene verniciato a polvere – tutto in casa.

Dopo un’ispezione visiva, la cremagliera dello sterzo per il progetto di restauro di ABT viene prima pulita dall’esterno e poi smontata. La cremagliera dello sterzo, l’alloggiamento, il fuso e così via sono ordinatamente allineati e le loro condizioni sono documentate. Sull’asta dello sterzo è visibile solo una leggera corrosione. “Possiamo smerigliarla”, dice l’esperto. Poi i componenti vengono puliti di nuovo. Quindi vengono impacchettati nel cestello rotante dell’enorme lavapezzi. “Qui la pulizia avviene senza l’uso di sostanze chimiche. Nella lavatrice si usa solo acqua calda”.

I componenti della cremagliera dello sterzo sono stati rimessi a nuovo e sono quasi nuovi.

Ora inizia la parte più emozionante: la riparazione. La dentatura della barra dello sterzo e del mandrino è ancora conforme alle specifiche. Quindi questi pezzi possono essere riutilizzati. Ma prima è necessario eliminare la corrosione dalla barra dello sterzo. Questo viene fatto a mano sul tornio. I depositi di ruggine vengono eliminati in un attimo. Se c’è più corrosione, questo passaggio sarebbe problematico. Se si dovesse rimuovere troppo materiale, il pezzo non sarebbe più preciso dal punto di vista dimensionale e dovrebbe essere sostituito.

Successivamente, lo specialista lucida tutte le superfici di tenuta e si occupa di eventuali danni all’alloggiamento. Anche una piccola bava può danneggiare il manicotto durante l’assemblaggio e causare perdite. Tutte le parti vengono poi allineate in modo ordinato sul banco di montaggio. Il tecnico riassembla la cremagliera dello sterzo con abili movimenti della mano.

Naturalmente vengono utilizzati cuscinetti e O-ring nuovi. Silke spiega che ci sono sempre grandi scorte a disposizione. Questo permette ai suoi tecnici di compensare le minime deviazioni dalle specifiche di fabbrica. Per garantire la sicurezza del futuro, Autoteile Jakobs sostituisce sempre le guarnizioni in feltro, ove possibile, anche con guarnizioni per alberi. Una cremagliera dello sterzo ricondizionata da Autoteile Jakobs è quindi migliore, cioè più duratura, di quella installata in origine.

Soprattutto per le date precedenti, vale la pena di recarsi dagli specialisti di Autoteile Jakobs.

Ma non è solo in termini di qualità che Autoteile Jakobs può offrire portastrumenti superiori allo standard originale. Grazie alla loro esperienza pluriennale, il team di Silke Lukas conosce anche le possibili alternative. In parole povere, questo significa che: “Se, ad esempio, una squadra corse ha bisogno di un sistema di sterzo speciale per le competizioni motoristiche storiche su una Porsche 911 classica, possiamo mostrare quali componenti possono essere installati al posto del pezzo originale”.

“Ci sono anche scenari in cui è possibile utilizzare una cremagliera dello sterzo di un altro modello che offre un rapporto di sterzata più diretto, per esempio”, riferisce la forte donna dietro a Lenkgetriebe.net. Questa soluzione è particolarmente richiesta per le Backdate. Dopo tutto, lo spirito di questo particolare genere di Porsche è solitamente “nuova tecnologia con aspetto classico”. Ma anche nel contesto di una permuta con difetti si offre la possibilità di pensare a questa opzione. A seconda del modello, Autoteile Jakobs può persino rigenerare i pezzi difettosi internamente.

Dopo la riparazione, la cremagliera dello sterzo viene misurata, regolata e controllata per verificare la tenuta dell’olio.

Nel frattempo, il nostro oggetto dimostrativo è stato riassemblato con una routine e una precisione impressionanti. A proposito, Lenkgetriebe.net utilizza anche diverse composizioni di materiali per le cuffie dello sterzo. Esternamente sono indistinguibili dal pezzo originale, ma durano molto di più. Dopo aver montato i tiranti, lo sterzo viene centrato e la carreggiata viene regolata.

Prima della consegna, il controllo qualità entra in gioco ancora una volta. Sul banco di prova idraulico, il tecnico controlla che tutto sia a tenuta d’olio. Se il fluido idraulico perde o c’è un calo di pressione, è necessaria una rielaborazione. Allo stesso tempo, viene verificato se anche le coppie di serraggio dello sterzo corrispondono a quelle specificate dal produttore. Tutto è in perfetto ordine con la cremagliera dello sterzo per Christian ABT Classic. Viene preparata per la spedizione e riceve la “calza”. È così che il team di Silke chiama la rete viola che viene stesa sui componenti per proteggerli.

Ma l’installazione di una cremagliera non è adatta ai principianti. “Il 99% dei reclami che riceviamo è dovuto a un’installazione non corretta”, spiega l’amministratore delegato. “L’installazione delle cremagliere presenta rapidamente problemi costosi anche per i meccanici o le officine esperte. Ma anche la rimozione ha le sue insidie. A volte si arriva al punto di distruggere irrimediabilmente la cremagliera dello sterzo a causa di una rimozione errata”.

In caso di difetto della cremagliera dello sterzo, chiedi alla tua officina di ripararla invece di sostituirla.

La giornata nella produzione di Autoteile Jakobs è stata estremamente istruttiva. Abbiamo potuto osservare i maestri esperti del loro mestiere mentre ringiovanivano e conservavano i gruppi. Questo è stato un cambiamento molto gradito, dato che le officine non riparano quasi più i pezzi, ma spesso si limitano a sostituirli. Silke Lukas e il suo team permettono a noi appassionati di Porsche di preservare la sostanza originale dei nostri tesori. E senza alcuna perdita di funzionalità. Anzi, sono addirittura possibili miglioramenti reali rispetto alle condizioni standard.

Quindi, se la tua officina diagnostica una cremagliera dello sterzo difettosa e ti propone un pezzo di ricambio, pensa bene se la rigenerazione non sia una soluzione migliore. Offre vantaggi funzionali reali, una durata maggiore rispetto all’originale ed è persino più economica di un pezzo nuovo. E se il vecchio pezzo è irreparabile, Autoteile Jakobs potrebbe avere un pezzo ricondizionato in magazzino.