Un homme au franc-parler

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À notre époque numérisée et donc en constante accélération, l’importance de la permanence a également changé. Le changement et la transformation sont souvent à l’ordre du jour. On a rarement l’occasion de parler à des personnes qui s’engagent dans une passion professionnelle pendant de nombreuses années. Des personnes qui s’adonnent complètement à une activité et deviennent des experts grâce à des années d’expérience. Lorsque l’on parle de Porsche avec Ande Votteler (59 ans), il ne s’agit pas d’une conversation décontractée. Au contraire, la conversation est profonde, nourrie par 27 années d’expérience. Pas de rhétorique, pas de paroles en l’air. Quand Ande Votteler parle, vous écoutez. J’ai eu la chance de m’entretenir avec lui, de l’écouter et de lui poser des questions.

Vous vous êtes intéressé à Porsche pendant presque toute votre vie professionnelle. Comment cela s’est-il passé et comment cela a-t-il commencé ?

J’ai toujours été un mordu de technologie, même lorsque j’étais enfant. Cela n’a jamais changé. Pendant mon apprentissage et mes études techniques, j’ai commencé à restaurer de vieux véhicules et à construire des véhicules de rallye avec lesquels j’ai participé à des événements régionaux. Juste avant d’avoir 30 ans, après plusieurs années de voyages d’aventure auto-organisés à travers l’Afrique, j’ai décidé de me mettre à mon compte dans le domaine de la restauration de véhicules…

Juste avant d’avoir 30 ans, après plusieurs années de voyages d’aventure auto-organisés à travers l’Afrique, j’ai décidé de me mettre à mon compte dans le domaine de la restauration de véhicules.

Dans le cadre d’un film sur les voyages à moto aux États-Unis, j’ai appris à connaître la bonne substance des véhicules des États ensoleillés des États-Unis et j’ai commencé à importer et à restaurer de bons véhicules. Au début, il y avait différentes marques des années 50, 60 et 70. Après avoir mis la main sur la première Porsche, une 356A Cabriolet, j’ai été fasciné par la qualité impressionnante et la technologie exceptionnelle de Porsche et je me suis dès lors concentré presque exclusivement sur cette marque. Un ami qui avait été formé dans une entreprise de restauration renommée m’a rejoint et nous avons pu travailler efficacement grâce à une répartition judicieuse des tâches. Lorsque j’achetais des véhicules, je choisissais presque toujours des originaux en parfait état, ce qui nous a permis d’obtenir d’excellents résultats, d’acquérir très tôt une bonne réputation et d’accumuler de nombreuses connaissances en matière d’originalité. L’intérêt initial pour la restauration de véhicules a été orienté par ma passion pour l’originalité, et j’ai commencé à rechercher des véhicules Porsche d’origine en bon ou excellent état, pour les collectionner ou les vendre à des collectionneurs enthousiastes.

Vous en possédez vous-même quelques exemplaires et vous aimez les conduire souvent. Quelle est votre Porsche préférée ?

Il n’est pas possible de répondre aussi facilement à cette question. J’ai deux avis sur la question. En tant que collectionneur, j’aime les icônes telles que la 356A Speedster, la 356A Carrera, la 911 Carrera RS, la 964, etc. dans leur état d’origine. En tant que conducteur sportif, je préfère une 356A en version GT légère avec un moteur puissant pour les routes de campagne sinueuses, ou une 911 SC optimisée pour le circuit.

En tant que passionné de Porsche, on a l’impression d’être au paradis dès que l’on pénètre dans vos halls d’exposition. Comment avez-vous trouvé ce lieu de rêve et combien de temps l’avez-vous cherché ?

Je ne suis pas un stratège. Je ne fais que vivre mon enthousiasme et j’essaie de rester fidèle à mes principes en matière de style et d’ambiance. Le choix des locaux a été un mélange de coïncidence et de mon enthousiasme pour les vieux bâtiments industriels. Mais je suis sûr que le charisme particulier de la salle est largement déterminé par les caractéristiques spécifiques des véhicules.

Le nom « Ande Votteler » jouit d’une excellente réputation. Quels efforts avez-vous dû déployer pour y parvenir ?

Quiconque a réussi à créer une entreprise est familier avec le travail acharné et la diligence. En tant que technicien sans formation commerciale, je n’ai jamais pu élaborer une planification ou une stratégie axée sur la réussite, mais ma franchise, mon expertise et mon intuition m’ont presque toujours permis de prendre les bonnes décisions. Mon objectif n’a jamais été la réussite de l’entreprise, mais toujours la satisfaction du client. Et ce dernier est essentiel pour une bonne réputation. À mon avis, le succès n’est pas le profit, mais un client heureux. Mon travail est à l’origine d’innombrables amitiés qui comptent plus pour moi que la richesse.

Mon travail est à l’origine d’innombrables amitiés qui comptent plus pour moi que la richesse.

Ande Votteler

Vous êtes plus ou moins un one-man-show. Comment gérez-vous votre vie professionnelle et que pensez-vous des nouveaux médias tels que Facebook et le smartphone ?

Le terme « one-man-show » n’est pas tout à fait exact. Je travaille avec un réseau d’excellents professionnels reconnus qui partagent tous mes principes de base et mes normes de qualité. Cela fonctionne très bien. Le fait que je n’aie pas de partenaires commerciaux ni d’employés est dû au fait que, d’une part, je ne me sens pas capable de gérer une entreprise avec plusieurs employés sans négliger les tâches essentielles. D’autre part, mes clients me considèrent comme un interlocuteur spécialisé et compétent et aiment avoir affaire à moi personnellement. Je ne peux donc pas m’occuper de tous les problèmes, mais ce n’est pas nécessaire non plus.

En ce qui concerne les « nouveaux médias », je ne suis pas complètement dépassée et je travaille bien sûr sur l’internet et le smartphone, mais je n’ai pas l’ambition de me présenter sur des plateformes telles que Facebook. Toutes les plates-formes de communication de ce type requièrent un soin et une attention réguliers. Je n’en ai pas le temps et il serait contre-productif de les négliger.

Les avis divergent sur la « restauration » des anciennes Porsche. Le terme est aujourd’hui utilisé de manière très large et dans de nombreux sens. Quelle est votre définition ?

Je suis convaincu que le terme restauration ne peut pas être clairement défini. Si un véhicule nécessite une restauration complète, la définition est simple : remise en état de tous les composants selon les normes de livraison de l’usine, remplacement des composants non retraités par des pièces d’origine ou des reproductions aussi fidèles que possible. Dans le cas des véhicules d’origine qui méritent d’être préservés, la définition est difficile en raison des différentes interprétations du terme « patine acceptable ». Personnellement, j’opte pour un maximum d’originalité. Conserver quelque chose dans son état d’origine est un art. Il est toujours possible de faire du neuf.

Conserver quelque chose dans son état d’origine est un art. Il est toujours possible de créer quelque chose de nouveau.

Ande Votteler

À quoi ressemble actuellement votre client type ? Nous ne parlons pas de l’aspect optique, mais de son profil.

Comme je ne suis pas encore présent sur les plates-formes de l’internet, mes clients viennent à moi presque exclusivement sur recommandation. À cet égard, il n’est pas possible de dresser un profil de client précis. Mais ce qu’ils ont tous en commun, c’est l’attente d’un conseil et d’un service parfaits. Que l’acheteur potentiel veuille un véhicule de collection ou une voiture de tourisme de qualité ne fait aucune différence. Souvent, il s’agit d’une personne qui a déjà acheté un véhicule chez moi et qui souhaite en acheter un autre ou remplacer le véhicule acheté par un autre.

La voiture que vous souhaitez vendre est actuellement introuvable sur l’internet. Pourquoi ?

Tous les véhicules que je propose sont sélectionnés, la plupart du temps dans leur état d’origine et donc, à leur manière, souvent uniques. La présentation de l’EA sur Internet augmenterait le nombre de spectateurs et donc les chances de vente, mais si aucun acheteur ne peut être trouvé dans un court laps de temps, les véhicules sont « gâtés » par leur trop grande notoriété, et leur vente devient plus difficile. Une autre raison est qu’un véhicule d’origine plus ou moins patiné, selon la classification des évaluateurs, a plus de chances de se situer entre 2 et 4 que dans l’état 1, mais a généralement une valeur beaucoup plus élevée que l’état 1 restauré. La grande majorité du public ne sera pas en mesure de comprendre cela, et ma réputation en souffrirait. Dernier point, mais non des moindres : de nombreux clients ne veulent pas que tout le monde sache qu’ils ont acheté un véhicule et combien ils l’ont payé.

À votre avis, comment l’entreprise a-t-elle évolué au cours des 5 à 10 dernières années ? Comment évaluez-vous la situation actuelle du marché ? Certains parlent de bulle. Voyez-vous les choses de cette manière ?

La popularité croissante au fil des ans et l’augmentation linéaire de la valeur qui en résulte ont soudainement explosé il y a 5 ou 6 ans, entraînant une augmentation massive des prix et une faible disponibilité. En conséquence, même les véhicules de qualité moyenne ou médiocre ont été poussés à la hausse. Depuis environ deux ans, le marché s’est à nouveau calmé, ce qui a entraîné une baisse de la valeur, du moins pour les moins bons véhicules. De même, les modèles de spéculation sont redevenus moins chers. Les modèles rares et les véhicules d’excellente qualité, ainsi que les véhicules d’origine, conservent toutefois une valeur stable ou continuent de montrer des signes d’une tendance à la hausse.

Toutefois, les modèles rares et les véhicules d’excellente qualité, ainsi que les véhicules d’origine, conservent une valeur stable ou continuent d’afficher une tendance à la hausse.

Ande Votteler

La voiture de collection est-elle une espèce menacée ?

À court et à moyen terme, je ne le crois pas. Bien sûr, il existe des facteurs critiques tels que le changement de génération et les limites d’utilisation imposées par les législateurs. Mais l’enthousiasme des jeunes pour les véhicules anciens reste élevé et la proportion de voitures anciennes et classiques dans le volume total du trafic est si faible que je ne pense pas qu’il y ait lieu d’avoir de telles craintes à l’heure actuelle. Si l’utilisation des véhicules historiques devait être considérablement restreinte dans le monde entier, j’entrevois un intérêt moindre à long terme, du moins dans le domaine des voitures « runabout ». Je ne m’attends toutefois pas à ce que ce soit le cas, car le kilométrage des véhicules historiques diminue progressivement, de sorte que des restrictions législatives ne semblent pas nécessaires. Les véhicules de collection, tels que les originaux intacts et les modèles rares, ne sont de toute façon pas affectés par une éventuelle utilisation et auront toujours le statut d' »œuvre d’art », quelle que soit l’évolution générale du marché.

Une personne inexpérimentée en matière de voitures classiques peut vouloir acheter une vieille Porsche avec l’argent qu’elle a durement gagné. Quel serait votre principal conseil dans ces circonstances ?

Choisissez le meilleur modèle ou véhicule que vous pouvez obtenir pour votre argent. Achetez avec l’aide d’un professionnel ou auprès d’un professionnel réputé.

Merci pour l’interview !

Crédit photo : © Markus Klimesch/Elferspot Media GmbH
Texte : Markus Klimesch