Een man die recht voor zijn raap is

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

In onze gedigitaliseerde en daardoor steeds sneller voortschrijdende tijd is het belang van duurzaamheid ook veranderd. Verandering en transformatie zijn zo vaak aan de orde van de dag. Zelden heb je de kans om te praten met mensen die zich jarenlang toeleggen op een professionele passie. Mensen die zich volledig uitleven in een activiteit en door jarenlange ervaring een expert worden. Als je met Ande Votteler (59) over Porsche praat, is dat geen vrijblijvend gesprek. In plaats daarvan heeft het gesprek diepgang, gevoed door 27 jaar ervaring. Geen retoriek, geen lege woorden. Als Ande Votteler spreekt, luister je. Ik had de prachtige gelegenheid om met Ande te spreken en niet alleen te luisteren, maar ook vragen te stellen.

Je bent al bijna je hele werkzame leven geïnteresseerd in Porsche. Hoe is dat zo gekomen en hoe is het allemaal begonnen?

Nou, ik ben altijd al een tech-freak geweest, zelfs als kind. Dat is nooit veranderd. Tijdens mijn stage en technische studies begon ik met het restaureren van oude voertuigen en het opbouwen van rallyvoertuigen waarmee ik deelnam aan regionale evenementen. Net voordat ik 30 werd, na een aantal jaren van zelf georganiseerde avontuurlijke reizen door Afrika, besloot ik voor mezelf te beginnen op het gebied van voertuigrestauratie….

Net voordat ik 30 werd, na een aantal jaren van zelf georganiseerde avontuurlijke reizen door Afrika, besloot ik voor mezelf te beginnen in de voertuigrestauratie…

Als onderdeel van een filmverhaal over motorreizen in de VS leerde ik de goede substantie van de voertuigen uit de zonnige staten van de VS kennen en begon ik goede voertuigen te importeren en te restaureren. In het begin waren er verschillende merken uit de jaren ’50, ’60 en ’70. Nadat ik mijn eerste Porsche, een 356A Cabriolet, in handen kreeg, was ik gefascineerd door de indrukwekkende kwaliteit en uitstekende technologie van Porsche en vanaf dat moment concentreerde ik me bijna uitsluitend op dit merk. Een vriend, die een opleiding had gevolgd bij een bekend restauratiebedrijf, sloot zich bij me aan en door een goede werkverdeling konden we effectief samenwerken. Bij de aankoop van voertuigen koos ik bijna altijd voor ongerepte originelen, zodat we uitstekende resultaten behaalden, al vroeg een goede naam konden opbouwen en een schat aan kennis over originaliteit verzamelden. De initiële interesse in het restaureren van voertuigen werd geleid door mijn passie voor originaliteit en ik begon te zoeken naar originele Porsche voertuigen in goede tot uitstekende staat, om ze te verzamelen of te verkopen aan enthousiaste verzamelaars.

Je hebt zelf een aantal exemplaren en rijdt er graag en vaak mee. Wat is je favoriete Porsche?

Deze vraag kan niet zo gemakkelijk worden beantwoord. Ik heb daar twee gedachten over. Als verzamelaar hou ik van de iconen zoals de 356A Speedster, 356A Carrera, 911 Carrera RS, 964, enz. in hun originele staat. Als sportrijder heb ik liever een 356A in de lichte GT-uitvoering met een krachtige motor voor bochtige landweggetjes, of een geoptimaliseerde 911 SC voor op het racecircuit.

Als Porsche-liefhebber waan je je meteen in de hemel zodra je jullie tentoonstellingshallen binnenstapt. Hoe heeft u deze droomlocatie gevonden en hoe lang heeft u ernaar gezocht?

Ik ben geen strateeg. Ik leef alleen mijn enthousiasme en probeer trouw te blijven aan mijn principes wat betreft stijl en sfeer. De keuze van het pand was een mix van toeval en mijn enthousiasme voor oude industriële gebouwen. Maar ik ben er zeker van dat de speciale uitstraling van de hal grotendeels wordt bepaald door de specifieke kenmerken van de voertuigen.

De naam “Ande Votteler” heeft een uitstekende reputatie. Hoe hard heeft u moeten werken om dit te bereiken?

Iedereen die met succes een bedrijf heeft opgebouwd, is bekend met hard werken en toewijding. Als technicus zonder commerciële opleiding kon ik nooit een succesgerichte planning of strategie opstellen, maar mijn rechtlijnigheid, mijn expertise en buikgevoel zorgden er bijna altijd voor dat ik de juiste beslissingen nam. Mijn doel was nooit een succesvol bedrijf, maar altijd een tevreden klant. En dat laatste is essentieel voor een goede reputatie. In mijn ogen is succes niet winst, maar een tevreden klant. Mijn werk heeft ontelbare vriendschappen veroorzaakt die meer voor me betekenen dan rijkdom.

Mijn werk heeft talloze vriendschappen veroorzaakt die meer voor me betekenen dan rijkdom.

Ande Votteler

Je bent min of meer een one-man-show. Hoe beheer je je professionele leven en wat vind je van de nieuwe media zoals facebook en de smartphone?

“One-man-show’ is niet helemaal correct. Ik werk met een netwerk van uitstekende en bekende professionals die al mijn basisprincipes en kwaliteitsnormen delen. Dit werkt gewoon geweldig. Het feit dat ik geen zakenpartners of werknemers heb, komt enerzijds doordat ik me niet in staat voel om een bedrijf met meerdere werknemers te runnen zonder de essentiële taken te verwaarlozen. Aan de andere kant zien mijn klanten mij als een gespecialiseerde en competente contactpersoon en willen ze graag persoonlijk met mij te maken hebben. Ik kan dus niet alle zorgen uit handen nemen, maar dat hoeft ook niet.

Wat de “nieuwe media” betreft, ik ben niet helemaal achterhaald en werk natuurlijk op internet en smartphone, maar heb geen ambities om mezelf te presenteren op platforms zoals Facebook. Al dit soort communicatieplatforms vereisen regelmatige zorg en aandacht. Ik kan er geen tijd voor vrijmaken en het zou contraproductief zijn om ze te verwaarlozen.

Over het “restaureren” van oude Porsche voertuigen lopen de meningen uiteen. De term wordt tegenwoordig zeer breed en in vele betekenissen gebruikt. Wat is jouw definitie?

Ik ben ervan overtuigd dat de term restauratie niet duidelijk kan worden gedefinieerd. Als een voertuig volledig moet worden gerestaureerd, is de definitie eenvoudig: revisie van alle onderdelen tot de fabrieksnormen, vervanging van niet-gereviseerde onderdelen door originele of zo getrouw mogelijke reproducties. In het geval van originele voertuigen die het behouden waard zijn, is de definitie moeilijk vanwege de verschillende interpretaties van de term “acceptabele patina”. Persoonlijk ga ik in principe voor maximale originaliteit. Iets in zijn oorspronkelijke staat behouden is een kunst. Iets nieuws maken is altijd mogelijk.

Iets in zijn oorspronkelijke staat bewaren is een kunst. Iets nieuws maken is altijd mogelijk.

Ande Votteler

Hoe ziet uw typische klant er op dit moment uit? We bedoelen niet optisch, maar zijn profiel.

Aangezien ik nog niet aanwezig ben op platforms op internet, komen mijn klanten bijna uitsluitend op aanbeveling naar mij toe. In dit opzicht kan er geen duidelijk klantprofiel worden opgesteld. Maar wat ze allemaal gemeen hebben, is de verwachting dat ze perfect advies en service krijgen. Het maakt geen verschil of de potentiële koper een verzamelvoertuig of een hoogwaardige personenauto wil. Vaak is het een persoon die eerder een voertuig van mij heeft gekocht en een ander voertuig wil kopen of het gekochte voertuig wil vervangen door een ander.

De auto die je wilt verkopen is momenteel niet te vinden op het internet. Waarom niet?

Alle door mij aangeboden voertuigen zijn geselecteerd, meestal in originele staat en dus op hun eigen manier vaak uniek. De presentatie van EA op internet zou het aantal kijkers en dus de kans op verkoop vergroten, maar als er binnen korte tijd geen koper gevonden kan worden, worden de voertuigen “verpest” doordat ze te bekend zijn en wordt verkopen moeilijker. Een andere reden is dat een origineel voertuig in min of meer gepatineerde staat, volgens de classificatie van taxateurs, eerder tussen de 2 en 4 is dan in staat 1, maar meestal een veel hogere waarde heeft dan gerestaureerde staat 1. De grote meerderheid van het publiek zal dit niet kunnen begrijpen, dus mijn reputatie zou eronder lijden. En last but not least: veel klanten willen niet dat iedereen weet dat ze een voertuig hebben gekocht en hoeveel ze ervoor hebben betaald.

Hoe is het bedrijf volgens jou veranderd in de afgelopen 5-10 jaar? Hoe beoordeelt u de huidige marktsituatie? Sommigen spreken van een zeepbel. Ziet u dat ook zo?

De gestaag stijgende populariteit over vele jaren en de daaruit voortvloeiende lineaire waardestijging schoot 5 tot 6 jaar geleden plotseling omhoog, wat leidde tot een enorme prijsstijging en een lage beschikbaarheid. Als gevolg daarvan werden zelfs matige en slechte voertuigen omhoog geduwd. Sinds ongeveer twee jaar geleden is de markt weer gekalmeerd, waardoor de waarde daalde, tenminste voor de minder goede voertuigen. Ook zijn speculatiemodellen weer goedkoper geworden. Zeldzame modellen en uitstekende voertuigen, evenals originele voertuigen, zijn echter nog steeds stabiel in waarde of blijven tekenen van een opwaartse trend vertonen.

Zeldzame modellen en uitstekende voertuigen, evenals originele voertuigen, zijn echter nog steeds stabiel in waarde of blijven tekenen van een opwaartse trend vertonen.

Ande Votteler

Is de klassieke auto een bedreigde diersoort?

Op de korte en middellange termijn geloof ik dat niet. Natuurlijk zijn er kritische factoren zoals generatiewisseling en gebruiksbeperkingen door wetgevers. Maar het enthousiasme van jongeren voor oude voertuigen is nog steeds groot en het aandeel van oldtimers en klassiekers in het totale verkeersvolume is zo klein dat ik denk dat er op dit moment geen reden is voor dergelijke angsten. Mocht het gebruik van historische voertuigen wereldwijd aanzienlijk worden beperkt, dan zie ik op de lange termijn een verminderde belangstelling, in ieder geval op het gebied van “runabout” auto’s. Ik verwacht niet dat dat het geval zal zijn. Ik verwacht echter niet dat dit het geval zal zijn, aangezien het aantal kilometers van historische voertuigen geleidelijk afneemt, zodat wettelijke beperkingen niet nodig lijken te zijn. Voertuigen voor verzamelaars, zoals ongerepte originelen en zeldzame modellen, worden sowieso niet beïnvloed door een mogelijk gebruik en zullen altijd de status van “kunstwerk” hebben, ongeacht de algemene marktontwikkelingen.

Iemand die geen ervaring heeft met klassieke auto’s, wil misschien een oude Porsche kopen met zuurverdiend geld. Wat zou uw belangrijkste advies zijn onder deze omstandigheden?

Kies het beste model of voertuig dat je voor je geld kunt krijgen. En koop met de hulp van een professional of koop van een gerenommeerde professional.

Bedankt voor het interview!

Afbeelding Credit: © Markus Klimesch/Elferspot Media GmbH
Tekst: Markus Klimesch