Un uomo che parla chiaro

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Nel nostro tempo digitalizzato e quindi in continua accelerazione, anche l’importanza della permanenza è cambiata. Spesso il cambiamento e la trasformazione sono all’ordine del giorno. Raramente si ha l’opportunità di parlare con persone che si dedicano a una passione professionale per molti anni. Persone che si dedicano completamente a un’attività e diventano esperti grazie ad anni di esperienza. Quando si parla di Porsche con Ande Votteler (59), non si tratta di una conversazione casuale. Al contrario, la conversazione è profonda, alimentata da 27 anni di esperienza. Niente retorica, niente parole vuote. Quando Ande Votteler parla, lo si ascolta. Ho avuto la meravigliosa opportunità di parlare con Ande e non solo di ascoltare, ma anche di fare domande.

Ti sei interessato alla Porsche per quasi tutta la tua vita lavorativa. Come è successo e come è iniziato tutto?

Beh, sono sempre stato un fanatico della tecnologia, fin da bambino. Questo non è mai cambiato. Durante il mio apprendistato e gli studi tecnici, ho iniziato a restaurare vecchi veicoli e a costruire veicoli da rally con cui ho partecipato a eventi regionali. Poco prima di compiere 30 anni, dopo diversi anni di viaggi d’avventura auto-organizzati attraverso l’Africa, ho deciso di mettermi in proprio nel campo del restauro di autoveicoli.

Poco prima di compiere 30 anni, dopo diversi anni di viaggi d’avventura autogestiti in Africa, ho deciso di mettermi in proprio nel campo del restauro di veicoli…

Come parte di una storia cinematografica sui viaggi in moto negli Stati Uniti, ho conosciuto la buona sostanza dei veicoli provenienti dagli Stati soleggiati degli USA e ho iniziato a importare e restaurare veicoli di buona qualità. All’inizio c’erano diverse marche degli anni ’50, ’60 e ’70. Dopo aver messo le mani sulla prima Porsche, una 356A Cabriolet, rimasi affascinato dall’impressionante qualità e dall’eccezionale tecnologia di Porsche e da allora mi concentrai quasi esclusivamente su questo marchio. Un amico, che si era formato presso una nota azienda di restauro, si unì a me e riuscimmo a lavorare in modo efficace grazie a una sensata divisione del lavoro. Quando acquistavo i veicoli, sceglievo quasi sempre degli originali incontaminati, in modo da ottenere risultati eccellenti, poter sviluppare un buon nome fin da subito e accumulare un bagaglio di conoscenze sull’originalità. L’interesse iniziale per il restauro dei veicoli è stato guidato dalla mia passione per l’originalità e ho iniziato a cercare veicoli Porsche originali in buone o ottime condizioni, per collezionarli o venderli a collezionisti entusiasti.

Tu stesso possiedi alcuni esemplari e ti piace guidarli spesso. Qual è la tua Porsche preferita?

Non è facile rispondere a questa domanda. Ho due idee a riguardo. Come collezionista, mi piacciono le icone come la 356A Speedster, la 356A Carrera, la 911 Carrera RS, la 964, ecc. nelle loro condizioni originali. Come guidatore sportivo, preferisco una 356A nella versione GT leggera con un motore potente per le tortuose strade di campagna, o una 911 SC ottimizzata per la pista.

Come appassionato di Porsche, appena si entra nei vostri padiglioni ci si sente subito in paradiso. Come avete trovato questo luogo da sogno e per quanto tempo lo avete cercato?

Non sono uno stratega. Vivo solo del mio entusiasmo e cerco di rimanere fedele ai miei principi per quanto riguarda lo stile e l’ambiente. La scelta del locale è stata un misto di coincidenze e del mio entusiasmo per i vecchi edifici industriali. Ma sono sicuro che il carisma speciale della sala sia in gran parte determinato dalle caratteristiche specifiche dei veicoli.

Il nome “Ande Votteler” gode di un’ottima reputazione. Quanto hai dovuto lavorare per raggiungere questo risultato?

Chiunque abbia costruito con successo un’azienda conosce bene il duro lavoro e la diligenza. Come tecnico senza formazione commerciale non ho mai potuto creare una pianificazione o una strategia orientata al successo, ma la mia schiettezza, la mia esperienza e il mio istinto mi hanno quasi sempre portato a prendere le decisioni giuste. Il mio obiettivo non è mai stato il successo dell’attività, ma sempre la soddisfazione del cliente. E quest’ultimo è essenziale per una buona reputazione. A mio parere, il successo non è il profitto, ma un cliente felice. Il mio lavoro ha creato innumerevoli amicizie che per me significano più della ricchezza.

Il mio lavoro ha creato innumerevoli amicizie che per me significano più della ricchezza.

Ande Votteler

Sei più o meno un one-man show. Come gestisci la tua vita professionale e cosa ne pensi dei nuovi media come Facebook e gli smartphone?

“One-man-show” non è del tutto corretto. Lavoro con una rete di eccellenti e rinomati professionisti che condividono tutti i miei principi di base e i miei standard di qualità. Tutto questo funziona alla grande. Il fatto che non abbia partner commerciali o dipendenti è dovuto al fatto che, da un lato, non mi sento in grado di gestire un’azienda con diversi dipendenti senza trascurare i compiti essenziali. D’altro canto, i miei clienti mi vedono come un interlocutore specializzato e competente e amano trattare con me personalmente. Di conseguenza, non posso occuparmi di ogni problema, ma non è nemmeno necessario.

Per quanto riguarda i “nuovi media”, non sono del tutto fuori strada e naturalmente lavoro su Internet e smartphone, ma non ho alcuna ambizione di presentarmi su piattaforme come Facebook. Tutte le piattaforme di comunicazione di questo tipo richiedono una cura e un’attenzione regolari. Non posso dedicargli tempo e sarebbe controproducente trascurarle.

Le opinioni sul “restauro” dei vecchi veicoli Porsche sono diverse. Il termine è ormai utilizzato in modo molto ampio e in molti sensi. Qual è la tua definizione?

Sono convinto che il termine restauro non possa essere definito chiaramente. Se un veicolo richiede un restauro completo, la definizione è semplice: revisione di tutti i componenti secondo gli standard di consegna della fabbrica, sostituzione dei componenti non revisionati con originali o riproduzioni massimamente fedeli. Nel caso di veicoli originali che meritano di essere conservati, la definizione è difficile a causa delle diverse interpretazioni del termine “patina accettabile”. Personalmente, cerco la massima originalità. Conservare qualcosa nel suo stato originale è un’arte. Creare qualcosa di nuovo è sempre possibile.

Conservare qualcosa nel suo stato originale è un’arte. Creare qualcosa di nuovo è sempre possibile.

Ande Votteler

Che aspetto ha attualmente il tuo cliente tipo? Non intendiamo otticamente, ma il suo profilo.

Poiché non sono ancora presente sulle piattaforme di Internet, i miei clienti si rivolgono a me quasi esclusivamente su raccomandazione. A questo proposito, non è possibile tracciare un profilo chiaro dei clienti. Ma ciò che li accomuna è l’aspettativa di ricevere una consulenza e un servizio perfetti. Che il potenziale acquirente voglia un veicolo da collezione o un’auto da passeggio di alta qualità non fa differenza. Spesso si tratta di una persona che ha già acquistato un veicolo da me e che vuole acquistarne un altro o sostituire il veicolo acquistato con un altro.

L’auto che vuoi vendere non si trova attualmente su Internet. Perché?

Tutti i veicoli da me offerti sono selezionati, per lo più in condizioni originali e quindi a loro modo spesso unici. La presentazione di EA su Internet aumenterebbe il numero di spettatori e quindi le possibilità di vendita, ma se non si riesce a trovare un acquirente entro un breve periodo di tempo, i veicoli vengono “rovinati” dall’essere troppo conosciuti e venderli diventa più difficile. Un altro motivo è che un veicolo originale in condizioni più o meno patinate, secondo la classificazione dei periti, è più probabile che sia tra 2 e 4 rispetto alla condizione 1, ma di solito ha un valore molto più alto rispetto alla condizione 1 restaurata. La maggior parte del pubblico non è in grado di capirlo e la mia reputazione ne risentirebbe. Infine, molti clienti non vogliono che tutti sappiano che hanno acquistato un veicolo e quanto lo hanno pagato.

Secondo te, come è cambiata l’attività negli ultimi 5-10 anni? Come valuti l’attuale situazione del mercato? Alcuni parlano di una bolla. Anche tu la vedi così?

La popolarità in costante aumento per molti anni e il conseguente aumento lineare del valore sono improvvisamente saliti alle stelle 5-6 anni fa, portando a un massiccio aumento dei prezzi e alla scarsa disponibilità. Di conseguenza, anche i veicoli di qualità moderata e scadente sono stati spinti verso l’alto. Da circa due anni a questa parte, il mercato si è nuovamente calmato e ciò ha causato un calo di valore, almeno per i veicoli meno validi. Allo stesso modo, i modelli di speculazione sono tornati ad essere più economici. I modelli rari e i veicoli eccellenti, così come i veicoli originali, hanno tuttavia un valore stabile o continuano a mostrare segni di una tendenza al rialzo.

Tuttavia, i modelli rari e i veicoli eccellenti, così come i veicoli originali, hanno un valore ancora stabile o continuano a mostrare segni di una tendenza al rialzo.

Ande Votteler

L’auto d’epoca è una specie minacciata?

Nel breve e medio termine non credo che sia così. Certo, ci sono fattori critici come il ricambio generazionale e le limitazioni d’uso da parte dei legislatori. Ma l’entusiasmo dei più giovani per i veicoli d’epoca è ancora alto e la percentuale di auto d’epoca e classiche rispetto al volume totale del traffico è così bassa che non credo ci sia motivo di temere in questo momento. Se l’uso dei veicoli storici dovesse essere limitato in modo significativo in tutto il mondo, prevedo una riduzione dell’interesse a lungo termine, almeno per quanto riguarda le auto “runabout”. Tuttavia, non mi aspetto che ciò accada, in quanto il chilometraggio dei veicoli storici sta progressivamente diminuendo, per cui non sembrano necessarie restrizioni legislative. I veicoli da collezione, come gli originali incontaminati e i modelli rari, non sono comunque interessati da un eventuale utilizzo e avranno sempre lo “status di opera d’arte” indipendentemente dagli sviluppi generali del mercato.

Una persona inesperta in fatto di auto d’epoca potrebbe voler acquistare una vecchia Porsche con i soldi guadagnati con fatica. Quale sarebbe il tuo consiglio più importante in queste circostanze?

Scegli il modello o il veicolo migliore che puoi avere per il tuo denaro. E acquista con il supporto di un professionista o da un professionista affidabile.

Grazie per l’intervista!

Crediti immagine: © Markus Klimesch/Elferspot Media GmbH
Testo: Markus Klimesch