La Porsche 996 Turbo

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Dal nostro punto di vista, la Porsche 996 Turbo è attualmente una delle auto sportive più interessanti della categoria “Porsche Youngtimer”. Caratteristiche di guida grandiose, un’incredibile quantità di potenza combinata con un’assoluta facilità d’uso quotidiano la rendono imprescindibile. E, cosa ancora più interessante, è ancora relativamente economica da acquistare. Abbiamo parlato con Dirk, proprietario e appassionato di 996 Turbo, per conoscere un vero appassionato di motori.

Ciao Dirk! Sono felice che tu abbia trovato il tempo di parlare con la rivista Elferspot. Ci siamo conosciuti su Facebook e ti definirei un vero e proprio fanatico delle auto. Sto facendo una supposizione sbagliata?

No, hai ragione. Mi definirei un vero e proprio petrolhead o nerd delle auto. Da quando avevo 18 anni, nel tempo libero ho sempre armeggiato con auto vecchie e nuove. Ho iniziato con la Ford Taunus e la Granada, passando per vari modelli Mercedes, Audi e BMW fino alla Porsche. La mia passione per la 911 è iniziata nel 2003 con la mia prima 911, una SC del 1981, che ho gradualmente trasformato in un clone della F Model ST. Poi sono seguite, ad esempio, una 964 C2 del 1990 e una SC del 1980 con un motore 3,6ℓ di una 964, anch’esse moderatamente ottimizzate.

Potresti parlarci di te? Chi sei quando sei a casa?

Ho 45 anni, sono sposato e ho due figlie. Vivo da 20 anni nella città di Meppen, nel distretto dell’Emsland. Lavoro nel settore automobilistico come professionista, quindi a volte riesco a combinare il mio hobby con il mio lavoro. Inoltre, sono coinvolta nel nostro Youngtimer Club locale, su www.kult-blech-szene.de.

Possiedi questa meravigliosa 996 Turbo. Come sei arrivato a comprarla e perché proprio una 996tt?

Alla fine del 2016, possedevo una 996 Carrera 4S del 2002 e una 911 2,7 targa del 1976 in “Outlaw Style” con motore da 3 litri. Poi ho scoperto la 996 turbo giallo-veloce in un mercato online. All’epoca ero alla costante ricerca di un esemplare ancora in buono stato della 996 Turbo a un prezzo accessibile, perché il tempo per acquistarne una stava per scadere. I dati principali erano buoni: Qualcosa di più di 100.000 km percorsi, storia tracciabile, equipaggiamento esclusivo Porsche e un prezzo accettabile. A questo punto ho messo in vendita le mie due 911 su Internet, per finanziare l’acquisto della turbo e per provvedere alla riparazione o alla conversione. Le due auto sono state rapidamente vendute “a scatola chiusa” nella cerchia dei colleghi Porsche. Dopo un’ispezione dettagliata nel gennaio 2017, la turbo è stata acquistata e guidata con le proprie forze dalla Renania alla sua nuova casa due settimane dopo. Nella cerchia di parenti e amici la turbo era conosciuta con il soprannome di “Bibo”. Non solo per la somiglianza cromatica con l’uccellino di Sesame Street, ma anche per la combinazione di lettere “BI-turbo BO-xermotor”.

Il colore giallo velocità mi ha affascinato subito, perché come hai detto tu, il 90% delle auto offerte erano nere o argento.

La maggior parte delle 996 turbo in circolazione sono nere o argento? Hai scelto il colore? Perché?

Il colore giallo velocità mi ha affascinato subito, perché come hai detto tu, il 90% delle auto offerte erano nere o argento. . Ad esempio, a gennaio 2017, su circa 270 996 turbo offerte su internet, solo 6 erano in giallo velocità. Inoltre, personalmente trovo le 911 color caramella molto attraenti dal punto di vista visivo.

Quanto spesso guidi la tua Porsche?

Per me, la turbo è un mezzo di trasporto puramente divertente, che mi porta alle riunioni, alle escursioni o a fare un giro dopo il lavoro. In questo modo, accumulo circa 3.000 km all’anno.

Hai personalizzato l’auto o è originale?

Dopo l’acquisto, è stata innanzitutto eliminata la manutenzione arretrata. In altre parole, la 996tt è stata dotata di nuovi freni, sono stati cambiati tutti i fluidi, è stata trattata la vernice e sono stati installati nuovi radiatori. Ho anche acquistato nuovi pneumatici su cerchi BBS-CH-R per l’auto. I cerchi a raggi cavi originali, appena rifatti, giacciono in cantina.

Nell’inverno 2017/2018, la 911 ha ricevuto un sistema di scarico da 3 pollici con 100 Zeller Kat’s dall’azienda HDT Motorsport. Il software del motore è stato ottimizzato da Dennis Dragunski, responsabile dell’azienda Elferwelt di Herten, e l’intero sistema è stato messo a punto sul banco di prova. Il risultato è stato percepito in modo sensazionale durante la guida. Il Turbo gira più liberamente, è più leggero e ha un aumento di coppia di oltre 150 Nm nell’intervallo 3000-4000 giri/min. La prossima ottimizzazione prevede l’installazione di stabilizzatori H&R e di un telaio Bilstein, insieme a una pulizia del sottofondo con ghiaccio secco, sulla “lista delle cose da fare”. Per me è importante che le modifiche siano ripristinabili con uno sforzo gestibile.

Se potessi scegliere un’altra 911, quale sarebbe in cima alla tua lista dei desideri?

Mi ritrovo sempre a cercare una 997 GT3 su Internet. Preferibilmente in giallo velocità, arancione o verde. Vediamo cosa ci riserva il futuro.

Per 50-60 mila euro puoi avere un’auto supersportiva di 15 anni fa, che era il punto di riferimento ai suoi tempi e che oggi può ancora offrire prestazioni estremamente buone.

Puoi consigliare la 996 Turbo e per quale tipo di guidatore di Porsche è più adatta?

Un clamoroso SI’! Per 50-60 mila euro puoi avere una supersportiva di 15 anni fa, che all’epoca era il punto di riferimento e che oggi può ancora offrire ottime prestazioni. Una turbo è una macchina a tutto tondo. Puoi usarla per andare a prendere il pane e il latte e poi andare in pista il giorno dopo la colazione senza problemi.

La 996 continua a dividere la comunità delle 911, ma si nota una leggera tendenza verso lo status di amante. Esistono ancora, le buone auto di prima o seconda mano, ben curate e con una storia …. Alcune si possono trovare anche qui su Elferspot.com! Con queste premesse, goditi la guida e divertiti!

Dirk, grazie per l’intervista. .

Crediti fotografici: Jan Linnenkohl