Dotazioni
C16 con guida a destra, Arctic Silver Metallic, rivestimenti in pelle nera, sedili sportivi regolabili elettricamente, console centrale in tinta con la carrozzeria, climatizzatore, impianto audio Porsche CDR23, computer di bordo, finiture in alluminio per leva del cambio e freno a mano, cerchi in lega GT3 da 18 pollici, differenziale a slittamento limitato, pinze dei freni rosse, Blaupunkt Frankfurt RCM 82 DAB
ESTERNI
La verniciatura Arctic Silver Metallic conferisce un gradito tocco di sobrietà alla 996 GT3 Mk2. Le sue proporzioni compatte e la forma pulita e fluida risultano piacevolmente misurate se confrontate con le auto sportive più recenti, mentre la grembialatura anteriore più profonda, le minigonne laterali scolpite e l’alettone posteriore fisso conferiscono alla vettura un carattere deciso senza sovrastare la forma della 911 su cui si basa.
La carrozzeria si presenta complessivamente molto bene, con pannelli dritti e puliti e una verniciatura Arctic Silver uniforme su tutta la superficie. Sono evidenti solo lievi segni dovuti all’età, mentre il nuovo labbro anteriore conferisce al bordo inferiore del muso un aspetto nitido e ordinato.
INTERNI
L’abitacolo della Mk2 offre una maggiore praticità nell’uso quotidiano senza perdere il carattere orientato al guidatore della GT3. I sedili sportivi regolabili in pelle nera offrono un sostegno generoso, mentre il volante a tre razze, il quadro strumenti a cinque quadranti e la leva del cambio a sei marce mantengono i comandi principali piacevolmente semplici. La console centrale in Arctic Silver spezza l’interno altrimenti scuro e crea un sottile collegamento con l’esterno.
Le condizioni sono ottime in ogni parte: il cruscotto rivestito in pelle, i pannelli delle portiere, i tappetini e il vano posteriore con il marchio GT3 appaiono tutti ben curati. La pelle dei sedili presenta lievi pieghe, con una modesta usura sul cuscino esterno del sedile del conducente e sul bordo del volante, coerente con l’età e l’uso dell’auto.
MOTORE E TRASMISSIONE
Sviluppato a partire dall’architettura dei motori Porsche da competizione, il sei cilindri boxer aspirato da 3,6 litri “Mezger” è il fulcro della reputazione intramontabile della GT3. Con una potenza di 376bhp a 7.400 rpm e un regime massimo di 8.200 rpm, eroga le sue prestazioni in modo progressivo, con una risposta immediata dell’acceleratore e un carattere sempre più deciso all’aumentare dei giri.
Un cambio manuale a sei marce trasmette la potenza alle ruote posteriori tramite un differenziale a slittamento limitato. Privo di controllo della trazione e di stabilità, il sistema di trasmissione mantiene quel coinvolgimento diretto e meccanico per cui le prime GT3 sono state così apprezzate.
RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
I cerchi GT3 da 18 pollici a dieci razze mantengono la finitura argentata in stile di fabbrica e i coprimozzo GT3; il loro design slanciato lascia chiaramente visibili i robusti componenti dell’impianto frenante.
È montato un set coordinato di pneumatici Michelin Pilot Sport 4 S, con un buon battistrada residuo su tutte e quattro le ruote. Le pinze dei freni Porsche rosse e i dischi in acciaio forati completano un assetto specifico sviluppato per le sollecitazioni prolungate dell’uso su strada e in pista.
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