Ausstattung
C16 Rechtslenker, Arctic Silver Metallic, schwarze Lederausstattung, elektrisch verstellbare Sportsitze, Mittelkonsole in Wagenfarbe, Klimaautomatik, Porsche-Audiosystem CDR23, Bordcomputer, Schalthebel und Handbremshebel mit Aluminiumverkleidung, 18-Zoll-GT3-Leichtmetallräder, Sperrdifferenzial, rote Bremssättel, Blaupunkt Frankfurt RCM 82 DAB
AUSSEN
„Arctic Silver Metallic“ verleiht dem 996 GT3 der zweiten Generation eine willkommene Zurückhaltung. Seine kompakten Proportionen und die klare, fließende Form wirken im Vergleich zu neueren Sportwagen erfrischend maßvoll, wobei die tiefergelegte Frontschürze, die geformten Seitenschweller und der feststehende Heckflügel dem Fahrzeug Charakter verleihen, ohne die zugrunde liegende 911-Form zu überwältigen.
Die Karosserie präsentiert sich insgesamt in sehr gutem Zustand, mit geraden, sauberen Blechen und einer durchgehend gleichmäßigen Lackierung in Arctic Silver. Es sind nur geringfügige altersbedingte Gebrauchsspuren erkennbar, während die neue Frontlippe der Unterkante der Frontpartie ein klares, gepflegtes Erscheinungsbild verleiht.
INTERIEUR
Der Innenraum der zweiten Generation bietet etwas mehr Alltagstauglichkeit, ohne den fahrerorientierten Charakter des GT3 zu verlieren. Verstellbare schwarze Ledersportsitze bieten großzügigen Halt, während das Dreispeichenlenkrad, das Instrumentencluster mit fünf Anzeigen und der Sechsgang-Schalthebel die wichtigen Bedienelemente angenehm einfach halten. Die Mittelkonsole in „Arctic Silver“ lockert den ansonsten dunklen Innenraum auf und schafft eine subtile Verbindung zum Exterieur.
Der Zustand ist durchweg sehr gut; das mit Leder bezogene Armaturenbrett, die Türverkleidungen, die Teppiche und der mit dem GT3-Logo versehene Fond wirken allesamt gut gepflegt. Das Sitzleder weist leichte Falten auf, und die äußere Polsterung des Fahrersitzes sowie der Lenkradkranz zeigen leichte Gebrauchsspuren, die dem Alter und der Nutzung des Fahrzeugs entsprechen.
MOTOR & GETRIEBE
Der aus der Motorsport-Motorarchitektur von Porsche entwickelte 3,6-Liter-Saugmotor „Mezger“ mit Sechszylinder-Boxermotor ist das Herzstück des anhaltend guten Rufs des GT3. Mit einer Leistung von 376 bhp bei 7.400 U/min und einer Drehzahl von bis zu 8.200 U/min entfaltet er seine Leistung progressiv, mit einer präzisen Gasannahme und einem zunehmend entschlossenen Charakter, je höher die Drehzahl steigt.
Ein Sechsgang-Handschalter überträgt die Kraft über ein Sperrdifferenzial auf die Hinterräder. Ohne Traktions- und Stabilitätskontrolle bewahrt der Antriebsstrang das direkte, mechanische Fahrgefühl, für das der frühe GT3 so hoch geschätzt wurde.
RÄDER, REIFEN & BREMSEN
Die 18-Zoll-GT3-Räder im Zehnspeichendesign behalten ihre werkseitige silberne Lackierung und die GT3-Radkappen bei; ihr schlankes Design lässt die imposante Bremsanlage deutlich sichtbar werden.
Montiert ist ein passender Satz Michelin Pilot Sport 4 S-Reifen, die an allen vier Rädern noch über ein gutes Profil verfügen. Rote Porsche-Bremssättel und gelochte Stahlbremsscheiben vervollständigen eine zweckmäßige Konfiguration, die für die anhaltenden Belastungen im Straßen- und Rennstreckeneinsatz entwickelt wurde.
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