Equipamentos
C16 volante à direita, Arctic Silver Metallic, estofamento em couro preto, bancos esportivos com ajuste elétrico, console central na cor da carroceria, controle de temperatura, sistema de áudio Porsche CDR23, computador de bordo, alavanca de câmbio e acabamento do freio de mão em alumínio, rodas de liga leve GT3 de 18 polegadas, diferencial de deslizamento limitado, pinças de freio vermelhas, Blaupunkt Frankfurt RCM 82 DAB
EXTERIOR
A cor Prata Ártica Metálica confere uma sobriedade bem-vinda ao 996 GT3 Mk2. Suas proporções compactas e formato limpo e fluido transmitem uma sensação revigorante de equilíbrio ao lado de carros de alto desempenho mais recentes, com o para-choque dianteiro mais profundo, saias laterais esculpidas e a asa traseira fixa conferindo ao carro um caráter decidido sem sobrepor a forma básica do 911.
A carroceria apresenta-se muito bem no geral, com painéis retos e limpos e um acabamento uniforme na pintura Prata Ártica em toda a superfície. Apenas pequenas marcas relacionadas à idade são evidentes, enquanto o novo lábio dianteiro confere à borda inferior do capô uma aparência nítida e organizada.
INTERIOR
O interior da Mk2 traz um pouco mais de praticidade para o dia a dia sem perder o caráter voltado para o motorista do GT3. Os bancos esportivos ajustáveis em couro preto oferecem um apoio generoso, enquanto o volante de três raios, o painel de instrumentos com cinco mostradores e a alavanca de câmbio de seis marchas mantêm os controles importantes agradavelmente simples. O console central na cor Arctic Silver quebra a monotonia do interior, que de outra forma seria escuro, e cria uma ligação sutil com o exterior.
O estado geral é muito bom, com o painel de instrumentos revestido em couro, os painéis das portas, os tapetes e o compartimento traseiro com a marca GT3 apresentando-se bem conservados. O couro dos bancos apresenta leves vincos, com desgaste moderado no apoio lateral externo do motorista e no aro do volante, condizente com a idade e o uso do carro.
MOTOR E TRANSMISSÃO
Desenvolvido a partir da arquitetura de motores de competição da Porsche, o motor “Mezger” de seis cilindros em linha e 3,6 litros, naturalmente aspirado, é fundamental para a reputação duradoura do GT3. Produzindo 376 bhp a 7.400 rpm e girando até 8.200 rpm, ele oferece seu desempenho de forma progressiva, com resposta ágil do acelerador e um caráter cada vez mais decidido à medida que as rotações aumentam.
Uma caixa de câmbio manual de seis marchas transmite a potência às rodas traseiras por meio de um diferencial de deslizamento limitado. Sem controle de tração e estabilidade, o sistema de transmissão mantém o envolvimento direto e mecânico pelo qual os primeiros GT3 se tornaram tão conceituados.
RODAS, PNEUS E FREIOS
As rodas GT3 de 18 polegadas com dez raios mantêm seu acabamento prateado no estilo de fábrica e as tampas centrais GT3; seu design esguio deixa o robusto sistema de freios claramente visível.
Um conjunto combinando de pneus Michelin Pilot Sport 4 S está instalado, com bom desgaste restante em todas as quatro rodas. Pinças de freio vermelhas da Porsche e discos de aço perfurados completam uma configuração específica, desenvolvida para as exigências contínuas do uso em estrada e pista.
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