Equipamiento
C16 con volante a la derecha, color Arctic Silver Metallic, tapicería de cuero negro, asientos deportivos ajustables eléctricamente, consola central del color de la carrocería, climatizador, sistema de audio Porsche CDR23, ordenador de a bordo, palanca de cambios y freno de mano con embellecedores de aluminio, llantas de aleación GT3 de 18 pulgadas, diferencial de deslizamiento limitado, pinzas de freno rojas, Blaupunkt Frankfurt RCM 82 DAB
EXTERIOR
El color «Arctic Silver Metallic» aporta una sobriedad muy acertada al 996 GT3 de segunda generación. Sus proporciones compactas y su forma limpia y fluida resultan refrescantemente mesuradas en comparación con los coches de altas prestaciones más recientes, mientras que el faldón delantero más profundo, los faldones laterales esculpidos y el alerón trasero fijo confieren al coche un carácter decidido sin restar protagonismo a la silueta subyacente del 911.
La carrocería presenta un aspecto general muy bueno, con paneles rectos y limpios y un acabado de pintura «Arctic Silver» uniforme en toda la superficie. Solo se aprecian pequeñas marcas propias del paso del tiempo, mientras que el nuevo labio delantero confiere al borde inferior del morro un aspecto nítido y cuidado.
INTERIOR
El habitáculo de la segunda generación aporta un poco más de practicidad para el día a día sin perder el carácter orientado al conductor del GT3. Los asientos deportivos de cuero negro ajustables ofrecen un apoyo generoso, mientras que el volante de tres radios, el cuadro de instrumentos de cinco esferas y la palanca de cambios de seis velocidades mantienen los controles importantes agradablemente sencillos. La consola central en color Arctic Silver rompe con la oscuridad del interior y crea un sutil vínculo con el exterior.
El estado general es muy bueno: el salpicadero revestido de cuero, los paneles de las puertas, las alfombrillas y el maletero con el logotipo del GT3 se aprecian en perfecto estado de conservación. El cuero de los asientos presenta ligeras arrugas, con un desgaste moderado en el refuerzo exterior del asiento del conductor y en el aro del volante, acorde con la antigüedad y el uso del vehículo.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Desarrollado a partir de la arquitectura de motores de competición de Porsche, el motor bóxer de seis cilindros en línea «Mezger» de 3,6 litros y aspiración natural es fundamental para la reputación perdurable del GT3. Con una potencia de 376 bhp a 7.400 rpm y un régimen máximo de 8.200 rpm, ofrece un rendimiento progresivo, con una respuesta ágil del acelerador y un carácter cada vez más decidido a medida que aumentan las revoluciones.
Una caja de cambios manual de seis velocidades transmite la potencia a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado. Sin control de tracción ni de estabilidad, el sistema de transmisión conserva esa implicación mecánica directa por la que los primeros GT3 han llegado a ser tan apreciados.
RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
Las llantas GT3 de 18 pulgadas y diez radios conservan su acabado plateado de serie y las tapas centrales GT3; su diseño esbelto deja a la vista el robusto sistema de frenos.
Se ha montado un juego a juego de neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S, con buen dibujo restante en las cuatro ruedas. Las pinzas de freno rojas de Porsche y los discos de acero perforados completan una configuración específica desarrollada para las exigencias continuas del uso en carretera y en circuito.
Seguir leyendo