La Porsche 996 Turbo

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De notre point de vue, la Porsche 996 Turbo est actuellement l’une des voitures de sport les plus excitantes de la catégorie « Porsche Youngtimer ». Des caractéristiques de conduite grandioses, une puissance incroyable combinée à une facilité d’utilisation absolue au quotidien la rendent irrésistible. Et le plus intéressant, c’est qu’elle est encore relativement bon marché à l’achat. Nous nous sommes entretenus avec Dirk, propriétaire et amateur de 996 Turbo, et avons fait la connaissance d’un véritable passionné d’essence.

Bonjour Dirk ! Je suis heureux que vous ayez pu prendre le temps de parler au magazine Elferspot. Nous nous sommes rencontrés sur Facebook et je dirais que vous êtes un fanatique de voitures. Est-ce que je me trompe ?

Non, vous avez tout à fait raison. Je me qualifierais plutôt de « petrolhead » ou de « car nerd ». Depuis l’âge de 18 ans, j’ai toujours bricolé des voitures anciennes et récentes pendant mon temps libre. J’ai commencé avec des Ford Taunus et Granada, j’ai progressé en passant par divers modèles de Mercedes, Audi et BMW pour arriver à Porsche. Ma passion pour la 911 a commencé en 2003 avec ma première 911, un modèle SC de 1981, que j’ai progressivement converti en un clone du modèle F ST. Ensuite ont suivi, par exemple, une 964 C2 de 1990 et une SC de 1980 avec un moteur 3,6ℓ provenant d’une 964, qui ont également été modérément optimisées.

Pouvez-vous nous parler de vous ? Qui êtes-vous lorsque vous êtes à la maison ?

J’ai 45 ans, je suis mariée et j’ai deux filles. J’habite à Meppen, dans le district de l’Emsland, depuis 20 ans. Je travaille dans le secteur automobile en tant que professionnel, ce qui me permet parfois de combiner mon hobby et mon travail. En outre, je m’implique dans notre club local de jeunes conducteurs, sur www.kult-blech-szene.de.

Vous possédez cette magnifique 996 Turbo. Comment l’avez-vous achetée et pourquoi une 996tt en particulier ?

Fin 2016, je possédais une 996 Carrera 4S de 2002 et une 911 2,7 targa de 1976 dans le  » style hors-la-loi  » avec un moteur de 3 litres installé. C’est alors que j’ai découvert la 996 turbo jaune vitesse sur un marché en ligne. À l’époque, j’étais constamment à la recherche d’un exemplaire encore en bon état de la 996 Turbo à un prix abordable, car le temps pour en acquérir une commençait à manquer. Les données clés étaient bonnes : Un peu plus de 100 000 km parcourus, un historique traçable, des équipements exclusifs à Porsche et un prix acceptable. J’ai donc mis en vente mes deux 911 sur Internet, afin de financer l’achat du turbo et de prévoir des réparations ou des transformations. Les deux voitures ont été rapidement vendues  » à la sauvette  » dans le cercle des collègues de Porsche. Après une inspection détaillée en janvier 2017, le turbo a ensuite été acheté et conduit par ses propres moyens de la Rhénanie à son nouveau domicile deux semaines plus tard. Dans le cercle de la famille et des amis, le turbo était connu sous le surnom de « Bibo ». Non seulement en raison de la ressemblance de couleur avec l’oiseau de Sesame Street, mais aussi en raison de la combinaison de lettres  » BI-turbo BO-xermotor « .

La couleur jaune vif m’a tout de suite fasciné, car comme vous l’avez dit, 90 % des voitures proposées étaient noires ou argentées.

La plupart des 996 turbos sont noires ou argentées ? Vous avez choisi la couleur ? Pourquoi ?

La couleur jaune vif m’a tout de suite fasciné, car comme vous l’avez dit, 90 % des voitures proposées étaient noires ou argentées. . Par exemple, en janvier 2017, sur les quelques 270 996 turbos proposées sur internet, seules 6 étaient en speed yellow. De plus, je trouve personnellement les 911 couleur bonbon très séduisantes visuellement.

À quelle fréquence conduisez-vous votre Porsche ?

Pour moi, le turbo est un moyen de transport purement ludique, qui m’emmène à des réunions, en excursion ou pour un tour de piste après le travail. De cette façon, il accumule environ 3 000 km par an.

Avez-vous personnalisé la voiture ou est-elle d’origine ?

Après l’achat, un retard d’entretien a d’abord été rattrapé. En d’autres termes, la 996tt a reçu de nouveaux freins sur toute la ligne, tous les fluides ont été changés, la peinture a été traitée et de nouveaux radiateurs ont été installés. J’ai également acheté de nouveaux pneus sur des jantes BBS-CH-R pour la voiture. Les jantes à rayons creux d’origine, fraîchement refaites, se trouvent au sous-sol.

Au cours de l’hiver 2017/2018, la 911 a reçu un système d’échappement de 3 pouces avec 100 Zeller Kat`s de la société HDT Motorsport. Le logiciel moteur a été optimisé par Dennis Dragunski, responsable de la société Elferwelt à Herten, et l’ensemble du système a été réglé sur le dynamomètre de châssis. Le résultat se fait sentir de manière sensationnelle lors de la conduite. Le Turbo tourne plus librement, il est plus léger et son couple augmente de plus de 150 Nm dans la plage de 3 000 à 4 000 tr/min. La prochaine optimisation est l’installation de stabilisateurs H & R et d’un châssis Bilstein, en conjonction avec un nettoyage à la glace sèche du plancher, sur la « liste des choses à faire ». Il est cependant important pour moi que les modifications puissent être restaurées avec un effort raisonnable.

Si vous pouviez choisir une autre 911, laquelle serait en tête de votre liste de souhaits ?

Je me surprends à chercher une 997 GT3 sur Internet. De préférence en jaune, orange ou vert. Voyons ce que l’avenir nous réserve.

Pour 50 à 60 000 euros, vous pouvez acquérir une super voiture de sport vieille de 15 ans, qui était la référence à son époque et qui, aujourd’hui encore, peut offrir d’excellentes performances.

Pouvez-vous recommander la 996 Turbo et pour quel type de conducteur de Porsche est-elle la mieux adaptée ?

Un OUI retentissant ! Pour 50 à 60 000 euros, vous pouvez acquérir une super voiture de sport vieille de 15 ans, qui était la référence à l’époque et qui, aujourd’hui encore, peut offrir d’excellentes performances. Un turbo est une machine polyvalente. Vous pouvez l’utiliser pour aller chercher du pain et du lait, puis vous rendre sans problème sur le circuit le lendemain du petit-déjeuner.

La 996 polarise toujours la communauté 911, mais vous remarquerez une légère tendance vers le statut d’amateur. Elles existent toujours, les bonnes voitures d’occasion ou de première main, bien entretenues, avec un historique …. Vous en trouverez également ici, sur Elferspot.com ! Dans cet esprit, profitez de votre conduite et amusez-vous bien !

Dirk, merci pour cet entretien. .

Crédits photographiques : Jan Linnenkohl