Un hombre franco

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En nuestra época digitalizada y, por tanto, cada vez más acelerada, la importancia de la permanencia también ha cambiado. A menudo, el cambio y la transformación están a la orden del día. Rara vez se tiene la oportunidad de hablar con personas que se comprometen con una pasión profesional durante muchos años. Personas que se entregan por completo a una actividad y se convierten en expertos a través de años de experiencia. Cuando uno habla con Ande Votteler (59) sobre Porsche, no es una conversación casual. En su lugar, la conversación tiene profundidad, alimentada por 27 años de experiencia. No hay retórica ni palabras vacías. Cuando Ande Votteler habla, tú escuchas. Tuve la maravillosa oportunidad de hablar con Ande y no sólo escuchar, sino también hacer preguntas.

Te has interesado por Porsche durante casi toda tu vida laboral. ¿Cómo sucedió esto y cómo empezó todo?

Bueno, siempre he sido un fanático de la tecnología, incluso de niño. Eso nunca ha cambiado. Durante mi aprendizaje y mis estudios técnicos, empecé a restaurar vehículos antiguos y a construir vehículos de rally con los que participaba en pruebas regionales. Justo antes de cumplir los 30, tras varios años de viajes de aventura autoorganizados por África, decidí dedicarme por mi cuenta a la restauración de vehículos…

Justo antes de cumplir los 30, tras varios años de viajes de aventura autoorganizados por África, decidí emprender un negocio por mi cuenta en el campo de la restauración de vehículos…

Como parte de la historia de una película sobre viajes en moto por EE.UU., llegué a conocer la buena sustancia de los vehículos de los estados soleados de EE.UU. y empecé a importar y restaurar buenos vehículos. Al principio, eran distintas marcas de los años 50, 60 y 70. Después de tener en mis manos el primer Porsche, un 356A Cabriolet, quedé fascinado por la impresionante calidad y la extraordinaria tecnología de Porsche y, a partir de entonces, me concentré casi exclusivamente en esta marca. Un amigo que se había formado en una conocida empresa de restauración, se unió a mí y pudimos trabajar eficazmente gracias a una sensata división del trabajo. A la hora de comprar vehículos, casi siempre elegía originales impolutos, de modo que conseguimos resultados excelentes, pudimos desarrollar un buen nombre desde el principio y acumular un gran caudal de conocimientos sobre la originalidad. El interés inicial por restaurar vehículos estaba dirigido por mi pasión por la originalidad, y empecé a buscar vehículos Porsche originales en buen a excelente estado, para coleccionarlos o venderlos a coleccionistas entusiastas.

Tú mismo posees algunos ejemplares y te gusta conducirlos a menudo. ¿Cuál es tu Porsche favorito?

Esta pregunta no puede responderse tan fácilmente. Tengo dos opiniones al respecto. Como coleccionista, me gustan los iconos como el 356A Speedster, el 356A Carrera, el 911 Carrera RS, el 964 , etc., en su estado original. Como conductor deportivo, prefiero un 356A en la versión GT ligera con un motor potente para las carreteras sinuosas del campo, o un 911 SC optimizado para el circuito de carreras.

Como entusiasta de Porsche, uno siente inmediatamente que ha llegado al paraíso en cuanto entra en vuestras salas de exposición. ¿Cómo encontrasteis este lugar de ensueño y durante cuánto tiempo lo buscasteis?

No soy un estratega. Sólo vivo mi entusiasmo e intento mantenerme fiel a mis principios en lo que respecta al estilo y el ambiente. La elección del local fue una mezcla de coincidencia y de mi entusiasmo por los antiguos edificios industriales. Pero estoy seguro de que el carisma especial de la sala viene determinado en gran medida por las características específicas de los vehículos.

El nombre «Ande Votteler» tiene una excelente reputación. ¿Cuánto has tenido que trabajar para conseguirlo?

Cualquiera que haya creado con éxito una empresa está familiarizado con el trabajo duro y la diligencia. Como técnico sin formación comercial, nunca pude crear una planificación o estrategia orientada al éxito, pero mi franqueza, mi experiencia y mi instinto casi siempre me hicieron tomar las decisiones correctas. Mi objetivo nunca fue el éxito empresarial, sino siempre el cliente satisfecho. Y esto último es esencial para una buena reputación. En mi opinión, el éxito no son los beneficios, sino un cliente satisfecho. Mi trabajo ha causado innumerables amistades que significan para mí más que la riqueza.

Mi trabajo ha causado innumerables amistades que significan para mí más que la riqueza.

Ande Votteler

Eres más o menos un espectáculo unipersonal. ¿Cómo gestionas tu vida profesional, y qué opinas de los nuevos medios de comunicación como facebook y el smartphone?

«Unipersonal» no es del todo correcto. Trabajo con una red de excelentes y conocidos profesionales que comparten todos mis principios básicos y normas de calidad. Esto funciona de maravilla. El hecho de que no tenga socios ni empleados se debe a que, por un lado, no me siento capaz de dirigir una empresa con varios empleados sin descuidar las tareas esenciales. Por otro lado, mis clientes me ven como una persona de contacto especializada y competente y les gusta tratar conmigo personalmente. En consecuencia, no puedo ocuparme de todas las preocupaciones, pero tampoco es necesario.

En cuanto a los «nuevos medios de comunicación», no estoy completamente anticuado en el camino y, por supuesto, trabajo en Internet y en el smartphone, pero no tengo ambiciones de presentarme en plataformas como Facebook. Todas las plataformas de comunicación de este tipo requieren un cuidado y una atención regulares. No puedo dedicarles tiempo y sería contraproducente descuidarlas.

Hay opiniones divergentes sobre la «restauración» de vehículos Porsche antiguos. El término se utiliza ahora de forma muy amplia y en muchos sentidos. ¿Cuál es tu definición?

Estoy convencido de que el término restauración no puede definirse claramente. Si un vehículo requiere una restauración completa, la definición es sencilla: revisión de todos los componentes según las normas de entrega de fábrica, sustitución de los componentes no reprocesados por originales o reproducciones lo más fieles posible. En el caso de vehículos originales que merece la pena conservar, la definición es difícil debido a las distintas interpretaciones del término «pátina aceptable». Personalmente, me inclino básicamente por la máxima originalidad. Conservar algo en su estado original es un arte. Hacer algo nuevo siempre es posible.

Conservar algo en su estado original es un arte. Hacer algo nuevo siempre es posible.

Ande Votteler

¿Cómo es actualmente tu cliente tipo? No nos referimos ópticamente, sino a su perfil.

Como todavía no estoy presente en plataformas en Internet, mis clientes acuden a mí casi exclusivamente por recomendación. En este sentido, no se puede trazar un perfil claro de cliente. Pero lo que todos tienen en común es la expectativa de recibir un asesoramiento y un servicio perfectos. Da igual que el posible comprador quiera un vehículo de coleccionista o un coche runabout de alta calidad. A menudo, se trata de una persona que me ha comprado un vehículo anteriormente y quiere comprar otro o sustituir el vehículo comprado por otro.

El coche que quieres vender no se encuentra actualmente en Internet. ¿Por qué?

Todos los vehículos que ofrezco son seleccionados, en su mayoría en estado original y, por tanto, a su manera, a menudo únicos. La presentación de EA en Internet aumentaría el número de espectadores y, por tanto, las posibilidades de venta, pero si no se encuentra comprador en un corto periodo de tiempo, los vehículos se «estropean» por ser demasiado conocidos, y venderlos se hace más difícil. Otra razón es que un vehículo original en estado más o menos patinado, según la clasificación de los tasadores, es más probable que esté entre 2 y 4 que en estado 1, pero suele tener un valor mucho mayor que restaurado en estado 1. La gran mayoría del público no podrá entender esto, por lo que mi reputación se resentiría. Y por último, pero no por ello menos importante: muchos clientes no quieren que todo el mundo sepa que han comprado un vehículo y cuánto han pagado por él.

En tu opinión, ¿cómo ha cambiado el negocio en los últimos 5-10 años? ¿Cómo valoras la situación actual del mercado? Algunos hablan de burbuja. ¿Tú también lo ves así?

La popularidad en constante aumento durante muchos años y el consiguiente aumento lineal del valor se dispararon de repente hace 5 ó 6 años, lo que provocó un aumento masivo de los precios y una baja disponibilidad. Como resultado, incluso los vehículos moderados y malos se vieron empujados hacia arriba. Desde hace unos dos años, el mercado se ha vuelto a calmar, lo que ha provocado un descenso del valor, al menos de los vehículos menos buenos. Asimismo, los modelos de especulación han vuelto a abaratarse. Sin embargo, los modelos raros y los vehículos excelentes, así como los vehículos originales, mantienen un valor estable o siguen mostrando signos de tendencia al alza.

Sin embargo, los modelos raros y los vehículos excelentes, así como los vehículos originales, mantienen un valor estable o siguen mostrando signos de tendencia al alza.

Ande Votteler

¿Es el coche clásico una especie amenazada?

A corto y medio plazo no lo creo. Por supuesto, hay factores críticos como el cambio generacional y las limitaciones de uso por parte de los legisladores. Pero el entusiasmo de los más jóvenes por los vehículos antiguos sigue siendo alto y la proporción de coches antiguos y clásicos en el volumen total de tráfico es tan pequeña que creo que ahora mismo hay motivos para tales temores. Si el uso de vehículos históricos se restringiera significativamente en todo el mundo, veo un menor interés a largo plazo, al menos en el ámbito de los coches «runabout». Sin embargo, no espero que sea así, ya que el kilometraje de los vehículos históricos está disminuyendo progresivamente, por lo que no parece que sean necesarias restricciones legislativas. Los vehículos de coleccionistas, como los originales prístinos y los modelos raros, no se ven afectados por ningún posible uso de todos modos, y siempre tendrán «estatus de obra de arte», independientemente de la evolución general del mercado.

Una persona sin experiencia en coches clásicos, puede querer comprar un viejo Porsche con el dinero que le ha costado ganar. ¿Cuál sería tu consejo más importante en estas circunstancias?

Elige el mejor modelo o vehículo que puedas conseguir por tu dinero. Y compra con el apoyo de un profesional o compra a un profesional de confianza.

¡Gracias por la entrevista!

Crédito de la imagen: © Markus Klimesch/Elferspot Media GmbH
Texto: Markus Klimesch