Votre Porsche en 1:18 – Neunellymodels

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Avoir sa propre Porsche sur son bureau, fidèle au détail à l’échelle 1:18 – une idée plutôt cool. C’est exactement ce que Kay Kosar de Neunellymodels vous propose. Kay construit des modèles réduits de Porsche selon les spécifications de ses clients, en respectant l’original et avec l’amour du détail. J’ai rencontré Kay à la Techno Classica d’Essen. Au cours d’une promenade dans le salon, il m’a expliqué comment il en était venu à construire des répliques faussement réalistes de voitures de sport de Zuffenhausen. J’ai été particulièrement surpris par les émotions que cela peut susciter chez les clients.

Le nom de votre entreprise, Neunellymodels, indique déjà où se situe votre centre d’intérêt. Mais quel a été l’élément déclencheur qui vous a amené à vous intéresser aux modèles Porsche à l’échelle 1:18 ?

En tant qu’enfant des années 70, la Porsche 930 Turbo était bien sûr LA voiture pour moi. Je suis originaire de Hamm, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Dans le pub local, où l’on parlait beaucoup de football, un certain Horst Hrubesch apparaissait de temps en temps. Et c’est justement ce Horst Hrubesch qui est arrivé un jour au volant d’une Porsche 911 Turbo. Les hanches larges, le grand aileron, le compteur de vitesse à 250… J’ai tout de suite été séduit et j’ai eu envie de conduire une Porsche un jour, moi aussi.

J’ai ensuite découvert le modélisme par le biais de vos kits Revell ordinaires. Cela a considérablement approfondi mon approche des voitures. J’ai commencé à comprendre le nombre de composants qui doivent être assemblés pour faire fonctionner une voiture. Il était donc logique que je fasse un apprentissage de mécanicien automobile. Pendant mon apprentissage, j’ai conduit une Porsche pour la première fois. Mon patron de l’époque m’a donné la clé (je n’avais que 17 ans et la loi ne m’autorisait pas à conduire…) et m’a demandé de déplacer la voiture. Bien sûr, j’ai eu du mal à me dégager et j’ai calé la voiture plus d’une fois. L’ego de Kay, qui était en pleine croissance, a été un peu froissé (rires).

Mais vous vous en êtes vite remise, semble-t-il…. Qu’est-ce qui vous touche aujourd’hui ?

Vous avez raison, mais au début, cela m’a donné un sentiment d’insécurité. Jeune et naïf, je n’avais aucune idée de la manière dont l’interaction entre l’embrayage, la transmission et le moteur fonctionnait harmonieusement et je pensais que ce serait plus facile. Entre-temps, je sais qu’aucun autre constructeur n’harmonise cette interaction aussi bien que Porsche. Aujourd’hui, je conduis une Porsche 964 Carrera 2 bleu foncé et une 996 Turbo rapide.

Comment vous est venue l’idée de construire des modèles de Porsche sur commande ?

Je les ai construits pour moi, juste pour le plaisir. Et d’autres personnes les ont aimés aussi ! Au début, je construisais des modèles pour des amis et des connaissances. Petit à petit, j’ai commencé à m’y intéresser de plus en plus. J’ai surtout construit beaucoup de Porsche 356, que je considère comme l’une des plus belles voitures de tous les temps sur le plan stylistique. Ces voitures sont si changeantes et intemporelles dans leur langage de conception…

Lorsque l’on s’investit corps et âme dans quelque chose, cela se passe généralement bien. C’est manifestement ce qui s’est passé avec mes modèles.

Kay Kosar, Neunellymodels

Je pense que nous avons tous eu une voiture dans notre vie qui nous a fait dire : « Je regrette de ne pas l’avoir vendue » ou « C’est la voiture de mes rêves ». Pour les amateurs de voitures que nous sommes, les Porsche en particulier sont bien plus qu’un moyen de transport. Ce sont des dispensateurs de joie avec lesquels nous vivons des histoires inoubliables. Entre-temps, je sais qu’il est possible de susciter presque les mêmes émotions avec des répliques détaillées de ces voitures. J’ai beaucoup de chance de pouvoir vivre ma passion dans ce domaine et, en même temps, de nouer de merveilleux contacts avec des personnes partageant les mêmes idées. Aujourd’hui, Neunellymodels reçoit des demandes du monde entier et je travaille, par exemple, avec AP Car Design de Göttingen et des pilotes de course renommés.

Quelles sont les réactions aux modèles de Neunelly qui vous viennent à l’esprit en premier lieu ?

Je vais vous donner un exemple : Un de mes clients voulait une réplique de sa Porsche 911 préparée pour la course. Il m’a envoyé toute une série de photos, si bien que j’ai rapidement su où aller. J’ai remarqué que sur certaines photos, il y avait une paire de gants sur le tableau de bord. Dans le modèle, j’ai donc mis ces mêmes gants « sur le tableau de bord ». Lorsque le client a vu cela, il m’a appelé, contrarié, pour me dire que je ne pouvais pas faire cela. À ma grande surprise, il m’a répondu qu’il portait ces gants lorsqu’il a récemment fait la connaissance d’une glissière de sécurité. Il n’a pas utilisé ces gants depuis. Je ne le savais pas, bien sûr, mais la simple vue de ces gants lui a fait revivre tout cela. Bien entendu, j’ai ensuite remplacé les gants (à l’échelle 1:18, ils mesurent 10 mm).

Mais même dans la vie de tous les jours, une Porsche à l’échelle 1:18 vous apporte beaucoup. Parfois même plus que l’original ! La plupart d’entre nous ne conduisent pas leur Porsche tous les jours, mais la gardent au garage pendant longtemps, par exemple pendant l’hiver. Ils ne voient donc que très rarement leur propre voiture. En revanche, si j’ai ma propre voiture, fidèlement reproduite, sur mon bureau, je peux même l’admirer au travail. Un modèle réduit de voiture peut donc offrir de courtes vacances mentales, une évasion de la vie quotidienne à l’échelle 1:18, pour ainsi dire. Bien entendu, le plaisir est encore plus grand lorsque les modèles sont placés dans des dioramas à l’apparence trompeusement réelle, ce qui soulève généralement une question dans l’œil du spectateur : S’agit-il d’une vraie voiture ou d’un modèle réduit ? J’assemble moi-même la plupart des dioramas, avec toujours le même objectif : ils doivent avoir l’air tout à fait réels !

Comment se déroule exactement la construction d’un modèle réduit de voiture Porsche chez Neunellymodels?

Tout d’abord, j’ai besoin d’un objectif précis. Véhicule de base, choix de la couleur, intérieur, jantes et petits détails. Plus il y a de photos, mieux c’est. Il y a des limites, bien sûr, mais presque tout est possible. Par exemple, si vous avez des autocollants spéciaux sur la voiture ou une galerie de toit avec des skis, je discute de la faisabilité avec mes partenaires. Le moteur peut également être reproduit en détail. Lorsque tout est convenu, le véhicule est assemblé à 100 % à la main.

Et où sont les limites du possible ?

Bien sûr, j’essaie de les pousser plus loin, du mieux que je peux. Il y a déjà eu quelques demandes de clients à très petite échelle. Un défi majeur, par exemple, était un coffre très spécial avec un réservoir de carburant supplémentaire, pour lequel nous avons dû nous y reprendre à plusieurs fois pour réussir les coutures décoratives de la garniture en cuir, par exemple. Par ailleurs, il n’a pas été facile de mettre en place un bon réseau.

La peinture d’une petite maquette de voiture, par exemple, est beaucoup plus difficile que celle d’une vraie voiture. Il faut de l’expérience et une main extrêmement sûre. Les dessins les plus complexes, avec des rayures et des contours très filigranes, sont particulièrement difficiles à réaliser. Selon l’ampleur des demandes supplémentaires, la construction proprement dite prend quelques semaines. Mais les carnets de commande sont déjà bien remplis. Vous devez donc vous y prendre un an à l’avance.

Même une Porsche à l’échelle 1:18 peut avoir besoin de pièces de rechange. Pouvez-vous les obtenir chez vous aussi ?

Dt est possible, bien sûr. Comme dans tout bon atelier, nous avons également beaucoup de choses en réserve dans la catégorie 1:18. Neunellymodels a également beaucoup de choses en réserve. Cependant, les inondations dans l’Eifel en juillet 2021 nous ont frappés de plein fouet. Tout l’atelier a été inondé, ainsi que l’entrepôt. Une fois l’eau disparue, la boue est restée. Environ un tiers de mon stock de pièces détachées a été irrémédiablement perdu. Mais si quelque chose devait vraiment casser, nous trouverions une solution.

Comment avez-vous fait face à ce coup du sort ?

Je dirais même avec une bonne dose d’humour de potence. Au début, bien sûr, vous vous retrouvez face à un énorme tas de pièces cassées. Cependant, il nous est apparu très vite que nous allions continuer. C’est pourquoi nous avons immédiatement commencé à nettoyer. C’est ainsi que nous avons pu sauver les deux tiers restants de l’inventaire dans les moindres détails. Nous avons repris nos activités deux semaines seulement après la catastrophe. C’est en partie grâce à l’incroyable volonté d’aide de la communauté que nous avons pu reprendre nos activités deux semaines après la catastrophe. Il est bon de savoir que les fans de Porsche se serrent les coudes dans les moments difficiles. Presque tous les dégâts ont été réparés.

Kay, j’ai une dernière question traditionnelle à vous poser : Quelle est la Porsche de vos rêves ?

Si l’argent n’était pas un problème, ce serait un turbo refroidi par air, certainement une Porsche 964, en tant que speedster, toujours avec une cage, très apte à la piste, en argent polaire, avec vraiment beaucoup de puissance. Disons plus de 500 ch. Une Porsche refroidie par air qui accélère de 0 à 200 km/h en moins de 10 secondes et qui réalise un temps au tour inférieur à 1:59:00 à Hockenheim « open », ce serait un rêve absolu pour moi… d’ailleurs, elle est déjà construite en 1:18 !