Allure : immédiatement reconnaissable
Le spécialiste allemand du tuning Porsche, Gemballa, a équipé ce modèle d’un ensemble complet d’améliorations de performances dès sa sortie d’usine en 2006. À l’extérieur, on remarque immédiatement l’aileron arrière emblématique de type GT. Celui-ci assure un apport supplémentaire d’air frais au puissant moteur turbo. Les jupes latérales GT discrètes et la lèvre avant GT complètent la carrosserie, et grâce à l’autocollant discret sur les portières et l’aileron arrière, aucun doute ne subsiste quant à la nature de ce véhicule.
Le jeu de jantes d’origine Gemballa RACING 20 Black Edition mesure pas moins de 20 pouces et a été équipé en 2026 de nouveaux pneus Continental SportContact 7. Le châssis sport Gemballa réglable en hauteur (fabriqué par KW), associé aux superbes jantes de 20 pouces, confère à la voiture une assise exceptionnelle, sans précédent pour une Porsche 997.
Technique : une puissance sans précédent
Avec son légendaire moteur Mezger de 3,6 litres, cette Porsche dispose en réalité d’un moteur de course adapté à la circulation routière. Conçu sous la direction du légendaire ingénieur Porsche Hans Mezger, ce bloc est réputé pour son extrême robustesse, son régime élevé et ses origines issues du sport automobile. Gemballa a exploité une partie des réserves de ce moteur pour porter sa puissance à pas moins de 550 ch. Le couple a également été augmenté et, avec 780 Nm, cette 911 est une véritable bête de course ! Grâce à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports dotée d’origine d’un course de levier très courte, cette puissance impressionnante est répartie sur les quatre roues.
Chez Gemballa, la mise au point Motronic à 550 pk et 780 Nm s’accompagne toujours du kit d’admission en carbone et de l’échappement sport avec catalyseurs sport. Sur cet exemplaire, le choix s’est porté sur la version avec embouts d’échappement d’origine.
Équipement : vitesse extrême dans le luxe
Cette 997 Turbo est sortie d'usine à l'été 2006, ce qui correspond à l'année-modèle 2007. Après sa transformation chez Gemballa, la Porsche a été immatriculée pour la première fois en 2007. De nombreuses options haut de gamme ont été commandées, telles que :
- 342 Chauffage des sièges pour
- 377 Sièges sport adaptatifs
- 425 Essuie-glace arrière
- 454 Régulateur de vitesse (Cruise Control)
- 567 Pare-brise avec filtre de bande en haut
- 608 Home-Link (télécommande de porte de garage)
- 635 Système d'aide à la conduite – Aide au stationnement
- 640 Pack Sport Chrono Turbo
- 650 Toit ouvrant électrique
- 666 Module téléphonique pour PCM
- 672 PCM avec DVD – Module de navigation étendu
- 692 Changeur de CD
- X70 Seuils de porte (acier inoxydable)
- XAJ Revêtement de seuil / garniture couleur carrosserie
- XCZ Raccourcissement de la course du levier de vitesses
- XSZ Appuie-tête avant avec emblème Porsche
- 268 Rétroviseurs extérieurs et intérieur avec anti-éblouissement automatique et capteur de pluie
- 476 Porsche Stability Management (PSM)
- 480 Boîte de vitesses à 6 rapports
- 534 Système d'alarme avec surveillance de l'habitacle
- 594 Revêtement de pavillon en Alcantara
- 601 Phares bi-xénon
- 659 Ordinateur de bord
- 680 Système audio BOSE
À l'intérieur, Gemballa a également apporté plusieurs modifications pour un style encore plus sportif :
- Volant Competition II, cuir noir perforé
- Pommeau de levier de vitesses Competition, en aluminium
- Jeu de tapis Gemballa Biturbo
- Jeu de pédales en aluminium, boîte 6 vitesses, conduite à gauche
- Repose-pieds en aluminium, conduite à gauche
Historique : deuxième propriétaire, en sa possession depuis 19 ans
Le modèle que nous proposons ici a été fabriqué pour le marché allemand et livré neuf par le Porsche Zentrum Landshut (Allemagne). En octobre 2007, un nouveau propriétaire a été trouvé, après quoi cette 997 unique est restée pas moins de 19 ans (!) dans la famille. Bien entendu, tout cela est entièrement vérifiable. En mars 2026, l’heure était venue de passer à autre chose et la Gemballa a été échangée contre une magnifique Ferrari classique issue de la collection d’Ibalo Sportscars.
Côté entretien, la Gemballa a toujours été choyée et a bénéficié en mars 2026 d’une nouvelle révision, de 4 pneus Conti neufs, de nouveaux disques et plaquettes de frein à l’avant et à l’arrière, etc.
La 997 est livrée avec :
- Documentation d'origine, y compris le carnet d'entretien
- COC / CVO d’origine
- Une copie du rapport TÜV pour l'obtention de l'autorisation de mise en circulation
- Brochure Gemballa d’origine
- Liste des prix des pièces Gemballa
- Les 3 clés d'origine
- Divers documents intéressants retraçant l'historique de cette Porsche
Encore plus unique qu'une 997 Turbo, cette Gemballa 550 GT bénéficie d'un historique très complet.
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2007 
