Porsche 356 A 1600 Speedster

Le véhicule en détail

Porsche 356A 1600 T2 Speedster de 1958 avec toit rigide
Châssis n° 84070
• Livrée neuve aux États-Unis
• Restaurée en profondeur entre 2015 et 2017 (factures disponibles)
• Toit rigide d'origine rare inclus
• Modifiée avec goût pour les rallyes historiques

En 1952, Porsche a construit un lot d'essai de 15 roadsters à la demande de l'importateur américain Max Hoffman, qui avait convaincu le constructeur allemand du potentiel d'un modèle d'entrée de gamme « à prix réduit » susceptible de séduire le marché nord-américain. Le succès rencontré par ces roadsters aux États-Unis a conduit au lancement du modèle Speedster en 1954 ; il s’agissait en fait d’un modèle « économique » destiné à concurrencer les voitures de sport britanniques moins chères.

Dépouillé de tout équipement superflu – même le chauffage était en option –, le Speedster s’imposa avec brio tant sur la route que sur la scène naissante des courses automobiles américaines. Alliant style, performances et rapport qualité-prix, le Speedster connut un succès mérité, et aujourd’hui, cette plus belle des variantes de la 356 jouit d’un statut emblématique.

Le châssis numéro « 84070 » a été livré neuf aux États-Unis et immatriculé pour la première fois le 1er juillet 1958. La voiture a fait l’objet d’une restauration complète entre 2015 et 2017 et est accompagnée de factures totalisant environ 120 000 €, ce qui témoigne de l’ampleur des travaux de remise en état.

Lorsqu’il a été acheté par son propriétaire actuel en 1999, le véhicule avait déjà fait l’objet d’une restauration antérieure et était fréquemment utilisé pour des rallyes à travers l’Europe. En 2015, afin de faciliter sa restauration, la carrosserie a été montée sur un gabarit de redressage pour faciliter les travaux ultérieurs et garantir des écarts de gabarit précis. La carrosserie a ensuite été immergée dans un bain de revêtement KTL.

Un rapport d'essai récent réalisé par un tiers indique que le moteur a été entièrement révisé, qu'il démarre facilement et fonctionne bien, tandis que la boîte de vitesses a été remplacée par une unité reconditionnée et passerait les vitesses en douceur.

De plus, la voiture est équipée d'un arceau de sécurité et d'un système d'échappement à double sortie. Un extincteur OMP est installé à l'emplacement prévu pour la banquette arrière, et des ceintures de sécurité OMP ont été montées.

Pour souligner davantage le caractère sportif de la Speedster, les phares sont équipés de grilles de protection et des antibrouillards ont été installés. Le compteur de vitesse et le compte-tours sont surlignés en vert. De plus, une jauge de température d'huile est installée sous le tableau de bord, ainsi qu'un compteur kilométrique journalier sur le côté droit. Le volant est un modèle à trois branches en bois.

Le dernier propriétaire a participé à divers rallyes historiques avec la Speedster, qui a été peu utilisée depuis 2017. La voiture est livrée avec les documents d'immatriculation allemands ; un rapport d'état réalisé par un tiers, Franc Gourge, de KFZ-Sachverständige ; un toit rigide d'origine rare ; et les factures de restauration mentionnées ci-dessus.