Porsche 356 A 1600 Speedster

Le véhicule en détail

La peinture est impeccable, complétée par d'excellents jeux de carrosserie et un ajustement parfait des panneaux, ainsi que par des finitions chromées et des garnitures en aluminium magnifiquement travaillées. L'intérieur est équipé de sièges Speedster, d'une capote et d'une housse de coffre en toile bleue, de tapis bleus à tissage carré d'origine allemande, ainsi que d'un tableau de bord magnifiquement restauré avec des instruments VDO et un volant VDM doté d'un anneau de klaxon de luxe. Les jantes chromées ventilées 4½ x 15, portant un code de date, sont chaussées de pneus Michelin XZX 165 HR15. Le châssis est solide et exempt de rouille, avec des composants de suspension soignés, et a fait l'objet d'un entretien minutieux.

La première trace connue de son histoire remonte au 15 juillet 1968, avec une facture adressée à M. Moss pour une vidange d'huile et un réglage du carburateur chez Art Stange Foreign Car Service à Mountain View, en Californie. La propriété est ensuite passée à M. Baldwin, de Los Gatos, en Californie, qui a entretenu la 356 pendant plusieurs décennies, les documents d'immatriculation étant conservés de la fin des années 1970 jusqu'en 2010. European Collectibles a racheté la 356 à M. Baldwin et l'a vendue à un client local de Los Angeles, en Californie, qui a fait reconstruire l'ensemble de la transmission, y compris le moteur, la boîte de vitesses, les freins et la suspension, et l'a utilisée comme voiture de tous les jours.

En 2017, la 356 a été vendue à un client qui a chargé European Collectibles d'effectuer une restauration complète de concours, lui redonnant sa couleur d'origine, le bleu de Meissen. European Collectibles a mené à bien cette restauration de concours sur une période de 20 mois. La 356 a été entièrement démontée afin que chaque élément puisse être traité avec soin. Les panneaux de carrosserie sont assortis, et tous ont été soigneusement pré-ajustés avec les pare-chocs, les barres de protection, le cadre du pare-brise et le cadre de la capote afin d’assurer le meilleur ajustement possible. Tous les éléments chromés ont été triplement plaqués, les joints et les garnitures en aluminium ont été remplacés, et les composants ont été restaurés ou remplacés selon les besoins. Le moteur, la transmission, les freins et la suspension ont été démontés. Le système de freinage à tambours aux quatre roues a été entièrement remis à neuf, y compris le maître-cylindre, les flexibles de frein, les cylindres de roue et les mâchoires de frein. Le châssis et l'ensemble de la suspension ont été entièrement révisés. L'intérieur a été retapissé avec une sellerie bleue, des tapis allemands à tissage carré, une capote en toile allemande bleue, une housse de coffre en toile et des rideaux latéraux. Le Speedster a été expédié en Caroline du Nord, mais a parcouru moins de 400 miles.