Porsche 356 A 1600 Speedster

Das Fahrzeug im Detail

Die Lackierung ist makellos, ergänzt durch hervorragende Spaltmaße und Karosseriepassung sowie wunderschön verarbeitete Chrom- und Aluminiumverkleidungen. Der Innenraum verfügt über speedster-Sitze, ein blaues Stoffverdeck und eine Kofferraumabdeckung, blaue deutsche Teppiche mit quadratischem Webmuster sowie ein wunderschön restauriertes Armaturenbrett mit VDO-Instrumenten und einem VDM-Lenkrad mit luxuriösem Hupenring. Die datumscodierten 4½ x 15 belüfteten Chromfelgen sind mit Michelin XZX 165 HR15-Reifen bestückt. Das Fahrwerk ist solide und rostfrei, mit detaillierten Fahrwerkskomponenten, und vollständig aufbereitet.

Die früheste bekannte Provenienz beginnt am 15. Juli 1968 mit einer Rechnung an Herrn Moss für einen Ölwechsel und eine Vergasereinstellung bei Art Stange Foreign Car Service in Mountain View, Kalifornien. Später ging das Fahrzeug in den Besitz von Herrn Baldwin aus Los Gatos, Kalifornien, über, der den 356 mehrere Jahrzehnte lang pflegte; die Zulassungsunterlagen reichen von den späten 1970er Jahren bis 2010. European Collectibles erwarb den 356 von Herrn Baldwin und verkaufte ihn an einen Kunden in Los Angeles, Kalifornien, der den gesamten Antriebsstrang einschließlich Motor, Getriebe, Bremsen und Fahrwerk überholen ließ und das Fahrzeug als Alltagsauto nutzte.

Im Jahr 2017 wurde der 356 an einen Kunden verkauft, der European Collectibles mit einer vollständigen Concours-Restaurierung beauftragte, um ihn wieder in seiner ursprünglichen Außenfarbe, Meissenblau, erstrahlen zu lassen. European Collectibles führte die Concours-Restaurierung über einen Zeitraum von 20 Monaten durch. Der 356 wurde komplett zerlegt, damit jeder Aspekt ordnungsgemäß behandelt werden konnte. Die Karosserieteile sind aufeinander abgestimmt, und alle Teile wurden sorgfältig mit Stoßstangen, Überfahrschutz, einem Windschutzscheibenrahmen und einem Verdeckrahmen vorab angepasst, um die bestmögliche Passform zu gewährleisten. Alle Chromteile wurden dreifach verchromt, Dichtungen und Aluminiumverkleidungen wurden ersetzt, und Komponenten wurden nach Bedarf restauriert oder ausgetauscht. Motor, Getriebe, Bremsen und Fahrwerk wurden ausgebaut. Die Vierrad-Trommelbremsanlage wurde komplett überholt, einschließlich Hauptbremszylinder, Bremsleitungen, Radzylindern und Bremsbacken. Das Fahrwerk und die gesamte Aufhängung wurden komplett überarbeitet. Der Innenraum wurde mit blauer Polsterung, deutschen Teppichen mit quadratischem Webmuster, einem blauen deutschen Stoffverdeck, einer Stoff-Kofferraumabdeckung und Seitenvorhängen neu ausgestattet. Der speedster wurde nach North Carolina verschifft, wurde dort jedoch weniger als 400 Meilen gefahren.