Porsche 356 A 1600 Speedster

Il veicolo in dettaglio

La verniciatura è impeccabile, completata da giunture e accoppiamenti dei pannelli eccellenti, oltre che da finiture cromate e listelli in alluminio splendidamente rifiniti. Gli interni presentano sedili Speedster, una capote e un copribagagliaio in tela blu, tappetini blu tedeschi a trama quadrata e un cruscotto splendidamente restaurato con strumentazione VDO e un volante VDM con anello del clacson di lusso. I cerchi cromati ventilati 4½ x 15 con codice data sono equipaggiati con pneumatici Michelin XZX 165 HR15. Il sottoscocca è solido e privo di ruggine, con componenti delle sospensioni curati nei minimi dettagli, ed è completamente rifinito.

La provenienza più antica conosciuta inizia il 15 luglio 1968, con una fattura a nome del signor Moss per il cambio dell'olio e la regolazione del carburatore presso l'Art Stange Foreign Car Service di Mountain View, in California. La proprietà passò successivamente al signor Baldwin di Los Gatos, in California, che mantenne la 356 per diversi decenni, con documentazione di immatricolazione archiviata dalla fine degli anni '70 fino al 2010. European Collectibles acquistò la 356 dal signor Baldwin e la vendette a un cliente locale a Los Angeles, in California, che fece ricostruire l'intera trasmissione, compresi motore, cambio, freni e sospensioni, e la utilizzò come auto da guida.

Nel 2017, la 356 è stata venduta a un cliente che ha incaricato European Collectibles di eseguire un restauro completo da concorso, riportandola al suo colore esterno originale, il Meissen Blue. European Collectibles ha effettuato il restauro da concorso nell'arco di 20 mesi. La 356 è stata completamente smontata in modo che ogni aspetto potesse essere trattato adeguatamente. I pannelli della carrozzeria sono abbinati e tutti i pannelli sono stati accuratamente pre-montati con paraurti, barre di protezione, telaio del parabrezza e telaio della capote per garantire il miglior montaggio possibile. Tutti i componenti cromati sono stati sottoposti a tripla placcatura, le guarnizioni e le finiture in alluminio sono state sostituite e i componenti sono stati restaurati o sostituiti secondo necessità. Il motore, la trasmissione, i freni e le sospensioni sono stati rimossi. L'impianto frenante a tamburo sulle quattro ruote è stato completamente ricostruito, compresi la pompa freno, i tubi dei freni, i cilindri delle ruote e le ganasce dei freni. Il sottoscocca e tutte le sospensioni sono stati completamente rifiniti. Gli interni sono stati rivestiti con tappezzeria blu, tappetini tedeschi a trama quadrata, una capote in tela blu tedesca, un copribagagliaio in tela e tendine laterali. La Speedster è stata spedita in North Carolina, ma ha percorso meno di 400 miglia.