- MFI de très début 1973 – L'un des 1 036 coupés Carrera
- Successeur direct de la 2.7RS, équipée du même puissant moteur de 210 ch
- Combinaison de couleurs attrayante
- Groupe motopropulseur « matching numbers »
- Récemment restaurée
LA 911 Carrera MFI
La Carrera RS de 1973 fut un succès phénoménal pour Porsche, incitant la société à poursuivre sa série de victoires en 1974. Cependant, de nouvelles réglementations en matière de sécurité en cas de collision aux États-Unis ont imposé la fin du châssis à « capot long », conduisant à l'introduction de la 911 de la série G. Cette nouvelle série était équipée de pare-chocs montés sur amortisseurs, d'un plancher renforcé, d'un éclairage modernisé et de plusieurs autres améliorations.
La 911 Carrera de 1974, en version européenne, conservait le célèbre moteur de 2,7 litres à injection mécanique de type 911/83, développant 210 chevaux, issu de la légendaire Carrera RS de 1973. La nouvelle Carrera 2.7 « MFI » se distinguait par des ailes et des ailes arrière élégamment évasées, pouvant accueillir des jantes en alliage forgé Fuchs de 7 et 8 pouces de large. Sous le châssis, la voiture était équipée de nouveaux bras oscillants arrière en aluminium forgé, de barres anti-roulis de 20 millimètres à l’avant et de 18 millimètres à l’arrière, d’amortisseurs et de jambes de force sport Bilstein, ainsi que de grands freins à disques ventilés aux quatre roues. La puissance était transmise par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports de type 915/06.
CETTE 911 CARRERA MFI
Cet exemplaire est l'un des 1 036 coupés Porsche 911 Carrera aux spécifications européennes produits pour l'année-modèle 1974, initialement livré en Allemagne à la fin de 1973. Il est revêtu d'une superbe peinture Irish Green et d'un intérieur beige (l'intérieur d'origine est bleu).
La Carrera 2.7 a rapidement été vendue au Luxembourg, où elle est restée chez son deuxième propriétaire pendant de nombreuses années. Malheureusement, en raison d’un divorce difficile, le propriétaire a été contraint de vendre la voiture, et certains documents d’origine ont été perdus au cours de cette procédure. La voiture a ensuite été rachetée par SportwagenService (SWS) à Elversberg, en Sarre, en Allemagne. Le propriétaire actuel a acquis la voiture auprès de SWS et l’a fait partiellement restaurer pour lui redonner son état actuel.
La carrosserie a été décapée jusqu'au métal nu et repeinte dans sa couleur d'origine, le vert irlandais. Au cours de la restauration, de nouveaux joints en caoutchouc, de nouveaux tapis et de nouveaux phares ont été installés. Sur le plan mécanique, la voiture a été équipée d'un nouveau réservoir de carburant, d'un nouveau système d'échappement, d'un nouveau radiateur d'huile, de freins révisés et de nouveaux pneus Pirelli P6000.
Poursuivant l'héritage de l'emblématique Carrera RS, la Carrera 2.7 MFI de 1974 est une voiture exceptionnelle à part entière, offrant des performances dignes d'une RS à un prix plus accessible. Avec seulement 1 036 exemplaires produits, trouver un modèle aussi bien conservé que celui-ci est une opportunité rare.
Cet exemplaire ancien et unique est en excellent état, conservant son moteur et sa boîte de vitesses d'origine. C'est le choix idéal pour quiconque souhaite conduire et profiter de l'une des 911 les plus exaltantes jamais construites.
La voiture est immatriculée en Belgique et accompagnée d'un certificat d'authenticité Porsche.
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