Porsche 911 Carrera RS

Il est clair qu'il a acheté la RS pour faire de longs trajets, comme le montre le journal, qui mentionne des voyages réguliers entre son domaine écossais de Kinnordy, près de Kirriemuir, et sa maison londonienne de Petersham Mews, soit un trajet de 475 miles. En outre, de nombreux trajets entre l'Écosse et sa maison en Provence via Londres ont été effectués, soit un voyage de 2 000 miles. Une entrée intéressante datant d'août 1997 fait état d'une visite à l'usine Porsche et d'un essai routier dans une Porsche 959 avec Herr Wolf à 260 km/h !

Les nombreux voyages entre l'Écosse et Londres s'expliquent par le rôle influent et assidu de Lord Lyell en tant que pair conservateur sous Edward Heath et Margaret Thatcher à la Chambre des lords. Thatcher l'a promu whip du gouvernement en 1979, puis sous-secrétaire d'État au ministère de l'Irlande du Nord en 1984. Il aimait manifestement conduire, et son amour des voitures rapides est mentionné dans sa nécrologie du 15 février 2017 dans le Scottish Herald.

Lord Lyell faisait entretenir sa Porsche comme il se doit par le concessionnaire AFN, comme le rappelle Jeff Moyes, historien chez AFN Porsche. C'est vers AFN et Porsche Grande-Bretagne qu'il s'est tourné en 1990, après avoir décidé que des travaux plus importants étaient désormais nécessaires, avec 107 000 miles au compteur. Finalement, il a été décidé de restaurer entièrement la voiture. La carrosserie et tous les éléments mécaniques ont été démontés et remis à neuf ou remplacés si nécessaire. Les nombreuses factures conservées dans les dossiers détaillent les travaux effectués et les 30 000 livres sterling dépensées.

Un album photo retrace le démontage et le remontage de la voiture. Il montre surtout à quel point la voiture était restée en bon état et d'origine avant les travaux, n'ayant jamais subi les modifications, les dommages et les rigueurs de la compétition qui ont affecté tant de RS à mi-vie.

Un an plus tard, le carnet de bord de Lord Lyell indique qu'il a récupéré sa RS, comme neuve, chez AFN le 12 juillet. Elle a immédiatement repris sa vie antérieure, roulant de AFN à Petersham Mews, puis à la Chambre des lords et enfin à Kinnordy, parcourant 750 km lors de ce premier jour d'utilisation après restauration.

Lord Lyell continua à utiliser la RS, bien que plus modérément, jusqu'en mai 1994, parcourant 2 500 miles après la restauration avant de prendre la décision difficile, j'en suis sûr, de se séparer de sa vieille amie. Elle fut mise aux enchères et achetée par un passionné basé au Royaume-Uni qui possédait l'une des plus belles collections de voitures au monde.

La RS est restée dans cette collection jusqu'en 1996 et a été utilisée avec parcimonie, parcourant à peine 1 000 miles. En 1996, Jeff Moyes, de l'AFN, qui avait supervisé la restauration, a commencé à proposer discrètement la RS à la vente pour le compte de la collection. Elle a heureusement attiré l'attention d'un avocat et passionné de Porsche basé à Leighton Buzzard, qui recherchait depuis quelque temps une superbe RS de caractère.

Il a acheté la voiture en septembre 1996 après avoir effectué de nombreuses vérifications et recherches, comme le montrent les correspondances archivées. Propriétaire exigeant, il a parcouru 3 000 miles supplémentaires avec précaution pendant ses 12 années de possession, faisant appel à AFN pour l'entretien, puis au spécialiste Porsche très réputé Bob Watson Engineering dans l'Oxfordshire.

En 2008, je proposais à la vente une Porsche 993 C4S à faible kilométrage et ce dernier propriétaire m'a contacté, intéressé par l'achat d'une 911 plus récente et plus pratique que celle qu'il possédait. Au cours de la conversation, il est rapidement apparu que sa voiture était extrêmement désirable et, après de longues discussions, nous sommes parvenus à un accord et j'ai acheté la RS en échange de la 993 et d'une somme d'argent assez importante.

J'ai mis la RS en vente dans notre annonce habituelle dans Octane, au dos de la couverture arrière du numéro d'août 2008, et je l'ai rapidement vendue au quatrième et dernier propriétaire, qui l'a conservée jusqu'à aujourd'hui. Tous les propriétaires de la voiture ont été des passionnés qui ont apprécié et respecté la voiture en l'utilisant avec soin et en l'entretenant avec diligence, et ce dernier propriétaire ne fait pas exception. La RS a rejoint une petite collection de voitures impeccables et a continué à être entretenue à la perfection pendant 4 000 miles supplémentaires, comme le détaillent les factures très complètes des spécialistes Porsche reconnus qui figurent dans le dossier. En 2023/4, la Porsche a été envoyée au gourou de la 911, Neil Bainbridge, de BS Motorsport, pour une inspection complète, comme le montre le tableau joint au dossier. Cela a abouti à une reconstruction complète du moteur et à une multitude d'autres travaux de détail, comme l'explique la facture d'un montant de 60 000 £. Une impression Dyno jointe au dossier montre une puissance maximale de 255 ch après la reconstruction du moteur.
Aujourd'hui, je suis fier de proposer cette RS exceptionnelle pour la deuxième fois. En la revoyant il y a quelques semaines pour la première fois depuis son départ en 2008, j'ai de nouveau été impressionné par son « authenticité », son caractère et ses détails raffinés. Elle est livrée avec les dossiers historiques mentionnés ci-dessus et le journal Smythson qui documente les 117 000 miles parcourus par la voiture entre les mains de quatre propriétaires, ainsi que la trousse à outils et le jeu de clés d'origine.