Porsche 911 Carrera RS

Es evidente que compró el RS para recorrer largas distancias, tal y como refleja el diario, con viajes regulares desde su finca escocesa, Kinnordy, cerca de Kirriemuir, hasta su casa londinense en Petersham Mews, un trayecto de 475 millas. Además, se registraron numerosos viajes desde Escocia a su casa en Provenza pasando por Londres, un recorrido de 2.000 millas. Una entrada interesante de agosto de 1997 registra una visita en coche a la fábrica de Porsche y una prueba de conducción en un Porsche 959 con el señor Wolf a 260 km/h.

Los numerosos viajes entre Escocia y Londres se explican por el papel de Lord Lyell como influyente y trabajador miembro conservador de la Cámara de los Lores bajo el mandato de Edward Heath y Margaret Thatcher. Thatcher lo ascendió a whip del Gobierno en 1979 y, posteriormente, a subsecretario de Estado en la Oficina de Irlanda del Norte en 1984. Es evidente que le encantaba conducir; de hecho, su pasión por los coches rápidos se menciona en su obituario del 15 de febrero de 2017 en el Scottish Herald.

Lord Lyell mandaba revisar el Porsche según lo requerido por el concesionario AFN, tal y como recuerda el historiador de Porsche de AFN, Jeff Moyes, y fue a AFN y a Porsche Gran Bretaña a quienes acudió en 1990 tras decidir que ahora se requería un trabajo más extenso, con 107 000 millas registradas. Al final se decidió restaurar completamente el coche; la carrocería y todos los componentes mecánicos se desmontaron y se renovaron o sustituyeron según fuera necesario. La extensa documentación de facturación que se conserva detalla los trabajos realizados y los 30 000 £ gastados.

Un álbum fotográfico documenta el desmontaje y el montaje del coche. Esto muestra, lo que es importante, lo bien conservado y original que se mantenía el coche antes de los trabajos, ya que nunca había sido objeto de las modificaciones, los daños y los rigores de la competición que afectaron a tantos RS en su etapa intermedia.

Un año después, el diario de conducción de Lord Lyell registra que recogió su RS, como nuevo de nuevo, de AFN el 12 de julio. Inmediatamente retomó su vida anterior conduciendo desde AFN hasta Petersham Mews, pasando por la Cámara de los Lores y luego a Kinnordy, 466 millas en este primer día de uso tras la restauración.

Lord Lyell siguió utilizando el RS, aunque con más moderación, hasta mayo de 1994, recorriendo 2.500 millas tras la restauración antes de tomar la decisión de desprenderse de su viejo amigo, una decisión difícil, estoy seguro. Se subastó y lo compró un entusiasta residente en el Reino Unido que poseía una de las mejores colecciones de coches del mundo.

El RS permaneció en esta colección hasta 1996 y se utilizó con moderación, recorriendo apenas 1.000 millas. En 1996, Jeff Moyes, de AFN, quien había supervisado la restauración, comenzó a ofrecer discretamente el RS a la venta en nombre de la colección y, afortunadamente, llamó la atención de un abogado y entusiasta de Porsche afincado en Leighton Buzzard que llevaba tiempo buscando un gran RS con carácter.

Compró el coche en septiembre de 1996 tras un exhaustivo proceso de investigación y análisis, tal y como se muestra en la correspondencia archivada. Claramente un propietario exigente, recorrió otras 3.000 millas con cuidado y sin llover durante sus 12 años de propiedad, recurriendo inicialmente a AFN para el mantenimiento y más tarde a los prestigiosos especialistas en Porsche Bob Watson Engineering, en Oxfordshire.

En 2008, yo tenía a la venta un Porsche 993 C4S con bajo kilometraje y este último propietario se puso en contacto conmigo, interesado en comprar un 911 más moderno y práctico que el que tenía. Durante la conversación, pronto quedó claro que lo que él tenía era extremadamente deseable y, tras mucho debate, llegamos a un acuerdo y compré el RS a cambio del 993 y una suma considerable de dinero.

Puse el RS a la venta en nuestro habitual anuncio de Octane de la contraportada interior de agosto de 2008 y lo vendí rápidamente al cuarto y último propietario, que lo ha conservado hasta ahora. Todos los propietarios del coche han sido entusiastas que lo han disfrutado y respetado, utilizándolo con cuidado y manteniéndolo con esmero, y este último propietario no es una excepción. El RS pasó a formar parte de una pequeña colección de coches impecables y se ha seguido manteniendo a la perfección durante otros 6.400 km, tal y como se detalla en la extensa documentación de facturas de reconocidos especialistas en Porsche que obra en nuestros archivos. En 2023/4, el Porsche fue enviado al gurú del 911, Neil Bainbridge, de BS Motorsport, para una inspección completa, tal y como se puede ver en la hoja de cálculo que obra en el expediente. Esto culminó en un motor reconstruido y detallado, junto con una miríada de trabajos de detalle adicionales, tal y como se explica en la facturación, que ascendió a 60 000 £. Una impresión del banco de pruebas que obra en el expediente muestra una potencia máxima tras la reconstrucción del motor de 255 CV.
Hoy me enorgullece ofrecer este excepcional RS por segunda vez. Al verlo hace unas semanas por primera vez desde que lo vi partir en 2008, volví a quedar muy impresionado por su «perfección», su carácter y sus exquisitos detalles. Se entrega con los expedientes históricos mencionados anteriormente y el diario de Smythson que documenta las 117 000 millas recorridas por el coche en manos de cuatro propietarios, junto con el kit de herramientas original y el juego de llaves.