Porsche 911 Modified

Il est important de mentionner que tous les composants mentionnés sont inscrits dans le certificat d'immatriculation et que la voiture est homologuée en Allemagne !

Ne manquez pas l'occasion de devenir l'heureux propriétaire de cette 911 exceptionnelle.

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« Nous voulions combiner le meilleur des deux mondes. Une bête à l'extérieur et un charmeur à l'intérieur. »

C'est en ces termes que le propriétaire actuel décrit sa 911 Safari dans un article publié dans le magazine « Type 7 » de Porsche. Lancée à l'origine sur les routes allemandes en 1975 en tant que modèle G de base, cette remarquable 911 a fait l'objet d'une restauration complète hors châssis en 2018. L'ensemble du processus de reconstruction a été méticuleusement documenté par les experts renommés de Münsterland Classic Cars, garantissant ainsi un dossier complet qui sera transmis à l'heureux acheteur.

Bien qu'il existe de nombreuses conversions Safari sur le marché, ce joyau particulier se distingue facilement de ses concurrents grâce au cœur qui réside sous son capot : un moteur 2,8 litres captivant aux spécifications RSR. Avec une puissance de 220 ch et un poids d'environ 1 210 kilos, ce groupe motopropulseur offre une expérience de conduite exaltante difficile à égaler.

À l'intérieur, vous découvrirez un habitacle soigneusement rénové, personnalisé selon les préférences du propriétaire actuel. Parmi les nombreuses caractéristiques distinctives, les sièges de course sur mesure recouverts du motif intemporel Pepita et le pommeau de levier de vitesses inspiré de la légendaire 917 capturent instantanément l'essence du patrimoine du sport automobile. Ajoutant une touche de génie fonctionnel, le frein à main fly-off, issu du monde exaltant du rallye, a été rigoureusement testé pour garantir des performances irréprochables, offrant une expérience de conduite unique et captivante.

La suspension a été développée en collaboration avec les experts de K&W. Conçue spécialement pour cette voiture, elle offre un équilibre et une confiance exceptionnels, garantissant une conduite souple même sur des routes de gravier difficiles.

La voiture est immatriculée en Allemagne et toutes ses pièces sont enregistrées.

Ne manquez pas l'occasion de vivre une expérience de conduite inoubliable et de devenir l'heureux propriétaire de ce joyau exceptionnel !

Chaque détail de ce véhicule a été vérifié, approuvé par le TÜV et enregistré. La voiture est donc parfaitement apte à circuler sur route, dispose d'une immatriculation et peut être testée de manière approfondie si vous êtes intéressé.

Nous proposons à toute personne intéressée une évaluation précise dans notre atelier de restauration et mettons à disposition des outils de contrôle ainsi qu'un pont élévateur.

D'autres photos détaillées sont disponibles sur demande !

Véhicule de base 1976 911 S Coupé avec toit ouvrant Modèle étroit

Numéro VIN 9116200011

Travaux de restauration

Carrosserie sans accident

Entièrement dérouillée et jeux ajustés

Préparation pour toutes les modifications du véhicule

Phares supplémentaires CIBI

Barre de protection fabriquée sur mesure

Protection anti-encastrement avant/arrière

Bavettes

Barre anti-affaissement

Sécurité de vitre

Arceau Clubsport vissable

Tous les joints de carrosserie sont neufs

Tous les éléments rapportés extérieurs de la carrosserie ont été révisés/renouvelés

Modification des pare-chocs avant/arrière

Travaux de peinture

Décapage de l'ancienne peinture jusqu'à la couche de zinc

Nouvelle couche de peinture

Peinture couleur Porsche 622 gris beige

Essieux/châssis/direction :

Révision de toutes les pièces sur le plan technique et esthétique

Remplacement de tous les roulements/caoutchoucs

Bras de suspension avant renforcés

Barres d'accouplement turbo Direction

Peinture de tous les composants

4 jantes en acier 6×15 d'origine Porsche avec pneus Fedima Gravel

Châssis KW Rally/Race Performance Châssis de compétition avec réservoirs de compensation.

Entièrement réglable

Barres stabilisatrices avant/arrière

Freins :

Révision complète du système de freinage

Câbles en acier flexibles entièrement remplacés

Remplacement de tous les flexibles rigides

Freins à disque avant/arrière ventilés et perforés

Étriers de frein révisés/remis à neuf

Frein à main Fly-Off

Boîte de vitesses :

Boîte de vitesses Porsche 915 G

40-45 % LSD

Boîte de vitesses modifiée et réglage de la course des vitesses

Moteur :

Moteur 2800 cm3 avec pompe d'injection et cornet d'admission

Spécifications RSR

Système d'allumage double

Puissance env. 220 ch

Peut être facilement augmentée à 260 ch via un cône de carburateur

Moteur entièrement révisé

Nouveaux composants :

Pompe à huile

Système hydraulique Carter de chaîne

Révision des culasses

Pompe

Joints

Roulements

Coussinet de vilebrequin/ Bielle/ Entraînement de la pompe à huile/

Arbres à cames

Embrayage

Ventilation du réservoir

Chaînes de distribution

Alimentation en huile

Électricité/équipement intérieur

Faisceau de câbles Remise en état et adaptation spéciale au véhicule

Éclairage extérieur révisé/renouvelé

Compteurs entièrement neufs

Éclairage intérieur renouvelé

Intérieur :

Moquette bouclée grise

Sièges partiellement en cuir avec tissu pepita

Ciel de pavillon noir

Tableau de bord style F

Ceintures de sécurité 4 points Schroth

Volant sport

Chaque étape des travaux de restauration a été illustrée et documentée.