Porsche 911 S
Galerie Détails Spécifications

Porsche 911 S

Targa, 1972

Points forts

  • Objet d'une restauration complète et minutieuse, documentée par des photos
  • Carrosserie Targa décapotable, très prisée et sportive, dotée d'un panneau de toit amovible
  • La vente aux enchères Quail 2026

Porsche 911 S Targa de 1972

En 1972, la plupart des passionnés de voitures de sport pensaient que Porsche avait déjà tiré le maximum du modèle 911, vieux de neuf ans. Depuis son lancement en 1964, Porsche avait allongé l'empattement, augmenté la cylindrée de 350 cm³, remplacé les carburateurs Solex par des Weber puis par un système d'injection mécanique Bosch, augmenté la puissance de 50 chevaux, proposé cinq gammes de couleurs différentes, développé quatre nouveaux modèles et créé deux versions d'une nouvelle silhouette. L'amélioration constante faisait tout simplement partie de l'ADN de Porsche. Avec le recul, nous savons que Porsche n’en était qu’à ses débuts avec la 911, mais à bien des égards, 1972 a marqué la fin de la première ère du modèle. Les collectionneurs en sont venus à chérir ces premières 911 pour la pureté de leur design épuré et la sonorité métallique et perçante de leur échappement, qui incarne parfaitement l’esprit de cette époque.

Si vous étiez entré chez votre concessionnaire Porsche local au début des années 1970 et aviez demandé à voir son modèle le plus cher, on vous aurait probablement conduit vers une 911 S Targa richement équipée, comme cet exemplaire. Peinte en argent métallisé (option), cette 911 S « Rest of World » (RoW) est équipée du six-cylindres à plat de type 911/53 de 2,4 litres à injection mécanique, développant 190 PS, dont la puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses à cinq rapports dotée d’un différentiel à glissement limité en option. Parmi les options très prisées mentionnées sur le certificat délivré par Porsche figuraient des sièges sport Recaro avec appuie-tête pour le conducteur et le passager, des ceintures de sécurité à trois points, un essuie-glace arrière, des phares de route H3 à iode intégrés à la calandre, des vitres teintées, une antenne électrique avec haut-parleur, des moulures décoratives au niveau des passages de roue et des bandes latérales Porsche noires.

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Vente aux enchères terminée Broad Arrow: The Quail Auction 2026 13.08.2026 - 14.08.2026
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Le véhicule en détail

  • Le modèle Porsche 911 le plus cher disponible en 1972
  • Bien équipée selon son certificat Porsche, avec une peinture argent métallisé, un différentiel à glissement limité, des sièges sport Recaro, des phares de route intégrés à la calandre, des vitres teintées et des bandes latérales Porsche
  • Objet d’une restauration complète et minutieuse, documentée par de nombreuses photos
  • Moteur 911 S de 2,4 litres à injection multipoint (MFI) destiné au marché international (RoW), développant 190 chevaux
  • Carrosserie Targa décapotable, très prisée et sportive, avec panneau de toit amovible
  • Entretien complet avec démontage du moteur et mise au point effectués en avril 2026 par Alegra Motorsports

Des recherches antérieures révèlent que cette 911 S Targa a d’abord été vendue en Allemagne avant d’être transférée en Suède en 1985. On pense qu’elle a été retirée de la circulation à la fin des années 1980, puis entreposée pendant plus de deux décennies. Par la suite, une restauration complète et minutieuse, documentée par de nombreuses photos, a été réalisée par Jaan Tolli, basé à Gantofta, pilote Porsche et ancien mécanicien de course chez Kremer. La restauration qui en a résulté est restée assez fidèle aux spécifications d’origine, à l’exception des sièges sport Recaro indéniablement séduisants, des sièges arrière, des panneaux de porte et des panneaux latéraux arrière, qui ont été retapissés en cuir rouge avec des inserts centraux en motif « pepita » (motif pied-de-poule) noir et blanc.

Aujourd’hui située aux États-Unis, la 911 S Targa a fait l’objet de travaux supplémentaires réalisés par Alegra Motorsports en avril 2026. L’entretien, d’un montant total de près de 25 000 dollars, comprenait une révision complète du moteur avec une pompe à carburant MFI remise à neuf, des culasses remises à neuf avec de nouveaux joints et garnitures, de nouveaux injecteurs de carburant, une nouvelle pompe à carburant, une remise à neuf du réservoir d’huile, et bien d’autres éléments, tous répertoriés sur la facture détaillée disponible pour consultation.

Incarnant l’une des expressions les plus raffinées et les plus célèbres de l’ère des Porsche à long capot, cette 911 S Targa de 1972 restaurée allie des options très recherchées à l’équilibre et à la pureté qui ont fait la renommée des premières 911 auprès des passionnés. Avec sa boîte manuelle à cinq rapports, son six cylindres à plat qui chante derrière vous et son toit Targa retiré, elle reste l’une des expériences de conduite les plus gratifiantes de son époque.

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Spécifications

Année de construction: 1972
Modèle: 911 S (F-Modell)
VIN: 9112310635
VIN copié
Corps: Targa
Série: Modèle F 911
Puissance: 190 HP
Capacité du cylindre: 2,4 Liter
Direction: gauche
Transmission: Manuelle
Conduire: propulsion arrière
Carburant: essence
Matériau intérieur: Combinaison tissu/cuir
Couleur intérieure: rouge
Modèle de siège: pépites
Couleur extérieure: argent
Condition: Entièrement restauré
Nouveau / usagé: Voiture d'occasion
Prêt à rouler: oui
Pays de première livraison: Allemagne
Emplacement de la voiture: USÉtats-Unis
Elferspot ID: 6148473

Plus d'informations

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