Porsche 911 S
Galería Detalles Especificaciones

Porsche 911 S

Targa, 1972

Remarcamos

  • Objeto de una restauración completa y exhaustiva, documentada con fotografías.
  • Atractiva y deportiva carrocería Targa descapotable con panel de techo desmontable
  • Subasta The Quail 2026

Porsche 911 S Targa de 1972

En 1972, la mayoría de los aficionados a los coches deportivos daban por hecho que Porsche ya había exprimido al máximo el diseño del 911, que ya tenía nueve años. Desde su lanzamiento en 1964, Porsche había alargado la distancia entre ejes, aumentado la cilindrada del motor en 350 cc, sustituido los carburadores Solex por Weber y, más tarde, por la inyección mecánica de Bosch, incrementado la potencia en 50 caballos, introducido cinco gamas de colores diferentes, desarrollado cuatro nuevos modelos y creado dos versiones de un nuevo estilo de carrocería. La mejora constante era, sencillamente, una forma de vida en Porsche. En retrospectiva, sabemos que Porsche apenas estaba empezando con el 911, pero, en muchos sentidos, 1972 marcó el final de la primera era del modelo. Los coleccionistas han llegado a valorar estos primeros 911 por la pureza de su diseño sin adornos y por el sonido nítido y metálico del escape, que resume a la perfección el carácter de la época.

Si a principios de la década de 1970 hubieras entrado en tu concesionario Porsche local y hubieras pedido ver su modelo más caro, probablemente te habrían llevado a ver un 911 S Targa con un buen equipamiento, como este ejemplar. Acabado en el color opcional Plata Metalizado, este 911 S «Rest of World» (RoW) está equipado con el motor bóxer de seis cilindros en línea de 2,4 litros del Tipo 911/53, con inyección mecánica de combustible, que desarrollaba 190 PS, transmitidos a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cinco velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado opcional. Entre las opciones más codiciadas que figuran en el certificado expedido por Porsche se incluyen los asientos deportivos Recaro con reposacabezas para el conductor y el acompañante, cinturones de seguridad de tres puntos, un limpiaparabrisas trasero, luces de carretera H3 de yodo integradas en la parrilla, cristales tintados, una antena eléctrica con altavoz, molduras decorativas en los pasos de rueda y franjas laterales negras de Porsche.

Traducido automáticamente por DeepL. Ver versión original (EN)

USD 220.000 - 275.000
Subasta Broad Arrow: The Quail Auction 2026 13.08.2026 - 14.08.2026
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USEstados Unidos
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377 Fisher Road
Suite H
48230 Grosse Pointe, MI
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El vehículo en detalle

  • El modelo Porsche 911 más caro disponible en 1972
  • Bien equipado según su certificado Porsche, con pintura plateada metalizada, diferencial de deslizamiento limitado, asientos deportivos Recaro, luces de conducción integradas en la parrilla, cristales tintados y franjas laterales de Porsche
  • Ha sido objeto de una restauración completa y exhaustiva, documentada con fotografías
  • Motor 911 S de 2,4 litros con inyección múltiple (MFI) para el resto del mundo (RoW), que desarrolla 190 caballos de potencia
  • Atractiva y deportiva carrocería Targa descapotable con panel de techo desmontable
  • Revisión y puesta a punto exhaustivas con desmontaje del motor, realizadas en abril de 2026 por Alegra Motorsports

Las investigaciones previas revelan que este 911 S Targa se vendió por primera vez en Alemania antes de trasladarse a Suecia en 1985. Se cree que fue retirado de la circulación a finales de la década de 1980 y que permaneció almacenado durante más de dos décadas. Posteriormente, se llevó a cabo una restauración completa y exhaustiva, documentada con fotografías, cuyo trabajo se atribuye a Jaan Tolli, con sede en Gantofta, piloto de Porsche y antiguo mecánico de competición de Kremer. La restauración resultante se mantuvo bastante fiel a las especificaciones originales, salvo por los innegablemente atractivos asientos deportivos Recaro, los asientos traseros, los paneles de las puertas y los paneles laterales traseros, que fueron retapizados en cuero rojo con inserciones centrales en los asientos de estampado «pepita» (piedra de pájaro) en blanco y negro.

Actualmente ubicado en Estados Unidos, el 911 S Targa ha sido sometido a trabajos adicionales realizados por Alegra Motorsports en abril de 2026. El mantenimiento, por un importe total de casi 25 000 dólares, incluyó una revisión con el motor desmontado que abarcó una bomba de combustible MFI reacondicionada, culatas reacondicionadas con juntas y sellos nuevos, inyectores de combustible nuevos, una bomba de combustible nueva, el resellado del depósito de aceite y mucho más, todo ello detallado en la exhaustiva factura que obra en el expediente para su consulta.

Este 911 S Targa de 1972 restaurado, que representa una de las expresiones más refinadas y aclamadas de la era del capó largo de Porsche, combina opciones muy codiciadas con el equilibrio y la pureza que han hecho que los primeros 911 sean tan venerados entre los entusiastas. Con cinco velocidades en la palanca, un seis cilindros bóxer cantando a tus espaldas y la capota Targa retirada, sigue siendo una de las experiencias de conducción más gratificantes de su época.

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Especificaciones

Año de fabricación: 1972
Modelo: 911 S (F-Modell)
VIN: 9112310635
VIN copiado
Carrocería: Targa
Serie: Modelo 911 F
Potencia: 190 HP
Cilindrada: 2,4 Liter
Dirección asistida: izquierda
Transmisión: Manual
Conducir: Tracción trasera
Combustible: Gasolina
Material interior: Combinación de tela y cuero
Color interior: Rojo
Patrón de asiento: Pepita
Color exterior: Plata
Condición: Totalmente restaurado
Nuevo / usado: Coche usado
Listo para conducir: sí
País de la primera entrega: Alemania
Localización del coche: USEstados Unidos
Elferspot ID: 6148473

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